[2022新能源汽车销售趋势]新能源汽车市场激荡,新一轮竞争还有待观察!

根据中国汽车协会的数据，截至2022年Q3.我国新能源汽车产销分别为471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%、110%。

在销售与客户单价同步增长的协同作用下，业绩继续爆发。与此同时，海外市场的好消息频频传播，成为新能源产业增长的新动力。

新的出海机会，新能源墙内外两朵花

欧洲能源供应紧张，加上盟友起价，欧洲不得不进行能源改革，这无疑为新能源汽车开拓欧洲市场提供了绝佳时机。

(图片来源:2022年9月汽车出口数据简报)

欧洲唯一能做的就是调整能源结构，今年 6 自1月份以来，欧洲议会投票支持欧盟委员会的立法建议 2035 禁止销售新的燃料汽车（乘用车和轻型商用车）。中国新能源汽车行业相对成熟，技术和价格优势明显，成为欧洲市场的首选。

根据中汽协的数据，2022年前三季度，汽车出口涨势惊人。9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。9月，新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长1倍以上。1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长1倍以上。

从各大汽车公司公布的10月份销售数据中也可以看出，比亚迪10月份销量为21.78万辆，首次登上汽车月度销量榜榜首，连续2月份销量超过20万辆，超过特斯拉近15万辆。广汽提前完成年度销售计划。整个新能源汽车市场复苏，业绩提升，出口喜人。许多优势使汽车公司能够为投资者提供满意的答案。

(图片来源:富途牛)

整个新能源汽车市场在国内外都是高增长的增量市场。到2022年上半年，据公安部统计，新能源汽车1000多万辆，2021年新能源汽车年渗透率14.0%，2022年1-9月24.5%，9月单月29.3%。自22年4月以来，电车渗透率一直保持在25~26%左右，后续市场仍有很大的增长空间，整个新能源轨道，行不到一半。

国外市场化石能源储量有限，改善能源结构是全人类共同面临的问题。此外，欧洲国家经历了这场战斗。即使能源进出口恢复到旧状态，也不会对中国新能源汽车出口产生太大影响。欧洲不会再把希望寄托在局势的和平和盟友的慷慨上。相反，由于经济形势和政治形势的缓和，欧洲国家将不遗余力地加大新能源布局力度，防止今年形势重演。可见，新能源汽车的出口将在未来一段时间内继续扩大，这也是新能源汽车企业的转机。

新老品牌内卷加剧，比亚迪地位超然

作为新能源市场的领头羊，比亚迪在国内市场复苏、国外需求增加的行业机遇中占据优势，获得最大红利。与2021年相比，2022年Q3比亚迪的市场份额增加了12.1%。与比亚迪相比，下面的品牌业绩有所提升，但情况并不乐观。

老牌新能源汽车企业退居二线。10月份新能源汽车数量交付统计:极氪、蔚来、理想，分别交付10119、10059、10052，小鹏直接跌至5101。在新势力方面，广汽埃安、哪吒、问界以30063、18016、12047的交付成绩进入前五，仅次于比亚迪和特斯拉。行业发展正隆，时维新老势力洗牌，目前看新锐突起，老势力后力逐渐逝去。

魏小理依靠情感发电、营销吸引顾客，各种噱头吸引眼球，调动情感消费，质量控制、售后不跟上，声誉损失严重，声誉疲惫，产品竞争力本身没有随着行业的发展而提高，但由于行业的发展，新品牌不断导致竞争力的流失。

前沿品牌有自己的特点。广汽埃安的主要客户是B端，在终端消费者市场上的影响力有限；哪吒准确定位中低端市场，与英伟达成合作，智能努力扩大目标群体；问世界的优势在于质量控制、生产能力和渠道。依托华为的勇敢进步，不可低估。

东风遂起，暗流不息，海外市场成为弯道超车的契机

目前新能源行业的业绩爆发是由几个因素共同推动的，包括客户单价。虽然整车落地价格的上涨增加了企业的收入和利润，但也降低了消费者的消费倾向。此外，价格上涨是由上游综合成本增加引起的。虽然供需回归平衡，但这种现象必然会淡化。

新能源汽车已经从节能、环保、经济适用车转变为吞金兽，包括原材料价格上涨的被动价格上涨，以及配置和服务升级带来的额外消费。价格上涨的维护和天价的维护费用超过了新车的价格。新能源汽车已经成为汽车刺客的背刺消费者，这种背刺总是伴随着，这种消费混乱最终会耗尽消费热情。

此外，虽然新能源行业现状良好，但行业马太效应明显，赢家吃，国内品牌生产低，当然，产品、服务投资必不可少，产品竞争力和品牌影响力是企业的重要护城河，同时稳定基本板块，积极开拓海外市场，实现弯道超车。

海外是一个新的市场，分销越早，就越能抓住机会。目前，新能源汽车出口市场仍受到海运能力的限制。我们不仅要跟上国内市场行业的发展，而且要尽可能扩大海外市场的份额。新能源汽车市场正在激荡，新一轮的竞争还有待观察！

文／墨璋

来源：松果财经