[埃安怎么样]埃安首次亮相稍晚市场销售超过蔚小理

作为广汽集团的子品牌，埃安原本只是一个汽车系列的名字，但后来广汽选择独立运营成新品牌，专门负责新能源行业。

与国内汽车制造新力量相比，埃安首次亮相稍晚，但凭借广汽集团深厚的汽车制造技术和经验，埃安迅速上路，现在市场销售超过威莱、理想、小鹏等新力量品牌，虽然销售领先，但埃安的发展道路仍面临更尴尬的局面。

首先，从产品的角度来看，埃安目前包括在内AION S、AION Y PLUS、AION S PLUS、AION V PLUS、AION LX PLUS价格覆盖14万-47万元的5款产品。而AION S作为埃安的第一款车型，也是埃安目前销量最高的产品，另一款是销售责任AION Y，两款产品月累计销量可占埃安月总销量的80%以上。

正是因为主销售的两款产品价格都在15万元左右，这也让埃安的品牌形象一直处于低端定位。此外，埃安还有很大一部分车辆销往B端市场，如在线叫车。根据相关数据，2021年AION SB端市场在运营、租赁等方面的比例高达60%-70%。显然，中低端网约车已经成为埃安无法摆脱的标签。

事实上，埃安目前的困境与哪吒和零跑相同。虽然哪吒和零跑在市场上的销量正在上升，但无论销量有多好，无论销量有多高，都无法改变消费者心中低端廉价的刻板印象；如果你想转型高端，寻求突破不是一蹴而就的。

事实上，在国内新能源汽车品牌中，想要影响高端市场的汽车公司并不少，虽然高端转型不能在一夜之间实现，但幸运的是，新的电气化和智能轨道，原燃料汽车时代不适用，没有任何品牌效应和光环，可以说所有汽车公司都站在同一起跑线上。正因为如此，机会和挑战对每个汽车公司都是一样的。

埃安也是如此。转型高端并非不可能，但主要目标是撕掉埃安品牌廉价在线叫车的标签。毕竟，在目前的国内市场上，任何与在线叫车有关的人都等于错过了高端。

埃安除了撕掉标签，重建品牌形象外，还将发布更高端的纯电平台，更好地突破低端定位。新一代高端纯电专属平台AEP3.0将被命名为 ＂Hyper Tec，可以实现超充、升级、快速交换的技术；未来是基于 AEP3．0 平台打造的电动产品将配备快速充电和快速换电技术，以及广汽900V最高的高压架构 480kW 超快速充电可以在充电功率下实现。

埃安之前发布过Hyper SSR 纯电超跑是该平台的首发车型。作为新的高端产品序列Hyper第一款车型，Hyper SSR配备双电机四驱动力系统，00加速时间仅为1.9秒，性能突出，并将于2023年10月量产交付。

然而，新车的价格在128.6-168.6万元之间，价格超过数十万，直接达到数百万水平。可见，埃安迫切需要高端转型；除了Hyper SSR这款纯电超跑，未来Hyper还将推出轿跑，SUV、MPV以及一系列产品，如新物种。

也许很多人会认为埃安在高端转型上跨度太大，太激进，甚至给人一种宣传大于本质的感觉。事实上，埃安之所以拉得这么快，是因为他自己的价值趋势和信心。

目前，埃安已成功完成 A 轮融资，融资总额 182．94 投后估值达到亿元 1032．39 亿元。埃安创下了中国新能源汽车行业的新纪录，无论是第一轮融资金额还是投资后估值。另一方面，以魏小理为代表的国内汽车制造新势力美国股市大幅下跌，而一向强势的特斯拉股价也在大起大落，而埃安一直处于稳步取胜的状态。毫不夸张地说，在资本寒冬 接下来，埃安这波操作赢了麻。

是什么吸引了埃安的资本市场？

• 首先，埃安拥有广汽集团如此强大的支持者，可以分享广汽集团强大的研发实力和强大的供应链体系，这是新车制造力量所没有的能力；

• 其次，去年，埃安大胆创新，启动了混合改革工作的第一个上下持股模式，建立了更市场化的公司治理结构和更具市场竞争力的股东结构，这也是资本市场最重要的一点；

• 此外，埃安的市场销量也在上升，自2020年以来实现了跨越式增长，在国内新能源汽车中站稳了第一梯队。

包括从发展的角度来看，国内新力量汽车企业的发展并不顺利。大多数新力量缺乏汽车基因和技术积累，在日益激烈的生存竞争下，如果有点粗心或行业趋势不好，可能导致品牌销售、股价等方面的巨大波动，也因为不确定性太大，相比之下，具有国有资产背景的埃安前景更加明确，发展更加稳定。

现在埃安已经完成了股改，冲刺IPO、建立了新的高端新能源品牌，也带来了第一个纯电超跑HyperSSR、……所有这些都在向外界传达埃安已经准备好高端转型。至于能否在高端轨道上突出重围？竞争力如何？所有结论都必须经过市场的考验。