「2022小鹏汽车未来发展前景怎么样」产品格局受限市场竞争加剧

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这是新能源爆炸的第441篇原创文章

小鹏接下来的情况会越来越危险，时间也不多了！ 每个月初，新能源爆炸将分析主要新能源制造商的销售情况。以前，小鹏汽车一直是新力量的销售冠军，但当时leo其实压力是最大的。 

几个月后，小鹏的情况并没有越来越好，但也有越来越糟糕的迹象。如果下一步的努力方向不对，很可能会陷入巨大的危机。 

这个结论并不是因为8月份小鹏汽车的销售数据不理想，而是与小鹏汽车的财务状况无关。虽然在财务状况方面，它一直是三大新力量中最糟糕的。

01  小鹏定位大问题

目前小鹏汽车最大的问题是自身定位。

对于那些关注过小鹏汽车或新能源汽车的人来说，小鹏汽车的普遍感知是它的智能化似乎很好 这确实是小鹏的核心定位。相应地，小鹏确实是国内最成熟的智能驾驶技术之一。

这可能与何小鹏的财富历史有关，他来自互联网行业，非常熟悉雷军，小鹏汽车也得到了雷军的投资，雷军本人从互联网行业开始，然后做硬件创业，典型的软硬件组合，小米创业也从系统开始，直率地说，小鹏汽车的想法是何小鹏和雷军之前的成功之路。

在他们的认知中：新能源汽车是大型消费电子汽车。

事实上，没有错，但任何重大事业都是正确的时间和地点的结果。小鹏汽车实际上享受着新能源汽车的正确时间和地点。然而，在智能驾驶领域，它很可能对技术过于乐观，或者智能驾驶，特别是在无人驾驶时代，比他预期的要晚得多。

现阶段软件层面根本拉不开差距，无非是L2，L2．5 在这个水平上，新能源汽车制造商之间的竞争取决于硬件本身。

如果你仔细观察自己或朋友，甚至汽车社区网民购物车的心理变化，你会发现一个非常有趣的现象。 现在很多人想买新能源汽车，最初的动力，被新能源汽车更智能吸引，但真正买车发现很多所谓的智能驾驶相关软件，额外的钱配置，不便宜，如原来的小鹏智能驾驶软件包卖3万多元，特斯拉FSD更是要话6、7万块钱的时候，绝大多数人的选择是放弃！

如果汽车抛开了智能驾驶的魅力奖励，不能在硬件层面吸引消费者，包括配置、内饰、外观水平、品牌实力、价格等，他们将转向其他制造商，寻找符合他们心理预期的产品。

此外，许多车主使用新能源汽车一段时间后，新鲜也过去了，他们会有一个普遍的认知：现在所谓的智能驾驶，绝大多数情况下，是装饰，噱头，除了偶尔在高速公路上体验，其他情况下，我们不敢使用，也不会使用。

此外，随着互联网的发展，公众舆论越来越受到市场的认可，也影响了潜在的新能源汽车消费者。新能源汽车的智能化正面临着去除魅力的过程，消费者对新能源汽车本身的硬件要求将会提高，特别是成本性能。

小鹏汽车之所以能够以智能定位开拓知名度，赢得新力量的销售冠军，与新能源汽车的发展有很大关系。一开始，我们买新能源汽车，更多的是品尝新鲜的心理，对智能驾驶有很高的期望。加上小鹏P7硬件，尤其是颜值方面，也很能打，成功打开了局面。

然而，随着过去两年各种新能源汽车自动驾驶造成的车祸和许多评估，市场开始恢复智能驾驶的平静，小鹏汽车的竞争优势逐渐下降。 再加上小鹏P7是小鹏的主力车型，正好跟着model 3 与比亚迪汉的价格范围相同，无论是智能、品牌实力还是综合实力，都不如特斯拉、规模、综合实力、成本优势等。

如果说此前小鹏P7的轿跑定位，跟比亚迪汉有些定位偏差，随着比亚迪海豹出来后，双方的竞争更加正面了，再加上比如零跑C01 等等，小鹏车型竞争压力越来越大，但过去两年，P 但没有明显的升级，导致吸引力越来越低。

至于小鹏P5和G3其实不用看，一点竞争力都没有。去各种汽车社区看看就知道了。很多人都见过。P7和另外两款车型，都纳闷是同一家公司生产的，可见平价之低。

如果上述问题仅限于其自身的问题，下一个更困难的问题是外部因素，这是影响时代的巨大趋势。

02  严峻的外部环境

8月份，中国新能源汽车的月渗透率接近30%。接下来，更大的渗透率必须来自10万到20万的价格范围，而这个价格范围的消费者对性价比的要求会更高。

这对目前的新能源汽车制造商有很高的要求，特别是对小鹏和理想，特别是小鹏，蔚来高端形象初步建立，小鹏不仅与比亚迪、广汽等传统汽车制造商竞争，还与零跑、哪吒等二线新能源汽车PK，竞争压力越来越大。

就小鹏目前的产品价格而言，以及他们PK除非小鹏胜算，除非小鹏P7 大幅降价，但成本决定了它负担不起。 智能作为当前阶段的主要卖点，很难给消费者留下深刻印象。相反，如果硬件和成本性能足够有竞争力，智能仍然可以领先，这是一个非常大的亮点，即智能应该是饭后的甜点，而不是主菜。

肯定有人会说小鹏还有G但说实话，leo个人对于G9很悲观，就不说小鹏公司预热这么久了，G9在市场上仍然没有多少声量，更重要的是5座SUV是超级红海，就不说几十款燃油车型了，就算是纯电也有十几款。

为什么小鹏从中脱颖而出？你想依靠所谓的800吗？V快充？

所有了解新能源汽车当前基础设施的人都会非常悲观。一线城市的充电桩建设确实相对较好，但可以达到800V快充很少，虽然小鹏自己也在大力建设，但靠自己，太慢了！

如果支持800V充电桩太少，8000V快速充电对消费者来说意义不大，很简单。如果你想找到800V快速充电可能需要20或30分钟，这与普通快速充电没有什么不同，更不用说那些家里有充电桩的人了，这不是一个卖点，他们对充电速度不敏感。

其实800V快速充电和智能一样，对行业的未来非常重要，似乎是每个人的迫切需求，但事实上，在整个社会的配套设施建设之前，很难形成核心卖点。相反，当整个社会的充电设施得到支持时，这个卖点并不独特。

至于其他智能化，其实和其他车型面临的困难是一样的。最大的问题是，作为30万到50万，除了智能的卖点，其他配置能否跟上，超越竞争对手。

至少leo个人更悲观，如果G如果9不能打开局面，小鹏销售的几款车型将面临巨大的销售压力。

03  小鹏的未来在哪里？

归根结底，这仍然取决于产品。继续目前的智能定位自然没有问题，但硬件产品的竞争力应该跟上，竞争价格之间的差距不应该太大，即性价比应该体现出来。否则，如果你想保持当前的定位，你必须依靠智能驾驶时代尽快到来。

几天前，小鹏的小鹏汇天表示，他的智能电动飞行汽车旅行者 X2 将前往迪拜进行性验证飞行测试。

我不确定小鹏对这个项目怎么想的，但如果你想创造自己的智能定位，提高品牌实力，不能说没用，但如果你想把这些作为品牌溢价卖给消费者，你必须考虑他们是否接受，高概率，对于下一个主流汽车集团，他们不会接受。

这是小鹏的大问题，但衷心希望小鹏能越来越好，对所有国产新能源汽车，leo我们都希望他们发展得越来越好。我们都希望中国崛起一批优秀的汽车企业和全球汽车企业。这是中国汽车工业的一个巨大机遇。我们能否抓住这个机会取决于这些企业家。