下半年新能源汽车迎来强劲逆转,全年零售110

2024年全国两会将于3月4日在北京举行。汽车工业一直是中国国民经济的支柱产业，每年都有很多关于汽车工业的建议。

据不完全统计，长安、吉利、长城、小鹏、奇瑞、广汽、东风、海马、赛力斯、上汽、一汽、北汽、华晨宝马、小米等汽车企业都是全国人大代表。

在今年两会前夕，我们回顾了过去三年汽车公司代表汽车行业的建议，看看他们最关心的是什么。

推动智能网络新能源汽车发展

2020年，下半年新能源汽车迎来强劲逆转，全年零售110.9万辆，同比增长9.8%。因此，朱华荣、曾庆红、朱延峰等代表在2021年两会上提出了进一步优化新能源汽车发展的计划。

朱华荣表示，新能源汽车发展规划应进一步优化，地方政府应与国家战略规划保持一致；建立“积分池”管理机制，调整积分供需，加强标准体系建设，探索新能源汽车与电网的互动应用。

曾庆红建议，为了实现我国智能网络新能源汽车发展的规划目标，需要在基础设施建设、法律法规、研发测试、技术推广、道路建设等方面进行相应的协调和匹配。

朱延风提交了《关于优化智能网络汽车发展环境的问题》 积极创造商业化实施条件的建议。他认为应该结合起来“十四五”规划，逐步完善与智能互联网汽车相关的基础设施，加快试点建设，促进智能交通和智能城市建设，完善互联网交通设施，加快形成智能互联网汽车高精度地图的国家系统。

2021年，新能源汽车零售额达到298.9万辆，同比增长169.1%，增长明显。新能源市场也开始从政策导向转向市场导向，发展趋势不可阻挡。因此，在接下来的2022年和2023年，汽车公司的代表们专注于充电和更换基础设施，朱华荣、李书福、尹同跃、冯兴亚、陈红和雷军提出了相关建议。

李书福建议加快更换电站建设、高低压箱变更、土地建设审批的有关规定，纳入国家市场管理标准体系，进一步完善更换车型的相关政策法规，加快更换模式的标准化和通用化。

尹建议工业和信息化部、国家发展和改革委员会加强顶层设计，促进充电基础设施建设和运行维护中存在的问题，帮助电动汽车产业高质量发展；研究完善新能源汽车和储存绿色电力转换、交易和调度机制；地方政府、电网企业和汽车企业进行战略合作。

乘客联合会表示，近年来，中国的充电基础设施发展迅速，建立了世界上数量最多、服务范围最广、品种最齐全的充电基础设施体系。根据1公桩=3个私人桩的计算，2023年中国增量市场的纯电动汽车桩比已达到1：1.绝对领先世界其他国家几倍。

与充电市场相比，换电起步较晚，但近年来也呈现出快速发展的趋势。从北汽、蔚来开始，宁德时代、比亚迪、奥动新能源、吉利等。在去年12月21日的全国工业和信息工作会议上，工业和信息化部重点关注新能源汽车领域，支持2024年新能源汽车换电模式的发展，做好公共领域汽车综合电气化试点工作。可以预见，在政策的支持和企业的积极布局下，电力交换市场将迎来更快、更完善的发展模式。

攻破“卡脖子”技术

自动驾驶是汽车行业的最终发展目标。2023年，何小鹏提出加快智能联网汽车和自动驾驶相关立法，形成具有中国特色的智能联网汽车法律体系，共同走向中国自动驾驶“智高点”。

自动驾驶“卡脖子”技术——在汽车芯片方面，王凤英、曾庆红、冯兴亚、尹同跃、张兴海、陈红等更多汽车企业代表提出了相关建议。

“灵魂论”2021年和2022年，作者陈红分别提出了《关于提高汽车规级芯片定位率、提高国内汽车供应链自主可控能力的建议》和《关于促进汽车规级和大算力芯片定位的建议》 支持国内汽车芯片产业链协调发展的建议。

陈红表示，要加大对汽车规级芯片行业的支持力度，让整车及零部件企业“愿意用，敢用，主动用”。对于具体的高科技门槛芯片，建议政府和企业共享研发资金，共享专利，占据未来行业制高点，推动设立车辆、系统和芯片的重大联合研究项目。

事实上，自2015年以来，国家一直在出台支持中国汽车芯片市场发展的政策。近两年来，随着新能源汽车的兴起，中国汽车芯片行业和配套企业确实在同步增长，对相关新兴技术的控制能力也在提高。

然而，据《日本经济新闻》近日报道，中国汽车芯片国内供应率仅为10%左右，90%依赖进口。因此，中国计划在未来十年内促进企业间合作，形成以国产产品代替海外进口的局面，建立不受美国出口管制影响的国内供应链。

盖世汽车还有数据显示，中国控制电流、影响纯电动汽车性能的功率半导体的国产比例仅为15%左右，实现自动驾驶的尖端芯片不到5%。包括这些芯片在内的车载芯片的整体国产比例被认为是10%左右，只有估计国产比例达到20%左右的芯片的整体比例。

可以看出，在汽车芯片领域，国家层面仍需出台相关政策，大力推进汽车级芯片技术研发，加强芯片供应链建设，加强企业联动，共同突破技术壁垒。

小结

除上述几点外，汽车公司代表还提出了汽车数据安全、促进中国汽车全球化进程等建议。去年，雷军提出建立和完善汽车数据安全管理体系的建议，加快制定汽车整个生命周期的数据安全标准，指导行业发展。

简而言之，汽车公司的代表们提出了建议，在促进汽车行业更好、更快的发展方面发挥了巨大的作用。在今年的两届会议上，代表们将对当前的缺点提出更多的建议，我们将继续关注。