法拉第未来距离计划交付日仅33天

法拉第未来距离计划交付日仅33天(以下简称“”FF人才招聘仍在举行中。

2月25日，FF宣布将于3月2日星期四下午5点至8点在汉福德市政厅礼堂举行工厂招聘会。FF计划通过这次活动增加招聘，并于3月底开始生产旗舰电动汽车产品FF 91 Futurist。

在宣布招聘会的前一天，FF还公布了冲刺SOP(开始生产)和SOD(开始交付)的员工激励计划。根据该计划，一旦FF在2023年3月31日或之前开始生产FF 91 2023年4月30日或之前，Futurist开始交付FF 91 Futurist，公司可向所有在职员工和高管发放现金奖励和股权激励。

FF表示，如此大规模和强有力的奖励反映了FFIE董事会对所有FF员工的承诺和鼓励，并进一步为按时完成SOP和SOD目标奠定了坚实的基础。但事实并非如此。此时，“吸引”了人们的心，但暴露了FF的内部和外部问题。

稳定军心

FF缺钱是众所周知的。

根据其最近的财务报告，自成立至去年第三季度以来，尚未交付新车的FF累计亏损已扩大至33亿美元。截至2022年9月30日，FF账面现金余额仅为3176万美元，总负债已达2000美元．53亿美元。

由于FF将在产生有意义的积极收入之前继续产生成本，预计FF将在可预见的未来继续产生巨大的经营损失。因此，去年年底，FF被裁掉了几十名员工，并将所有员工的工资降低了25人％，为了保存现金，降薪的员工也被授予限制性股票来抵消被削减的工资。

延迟交付日期和逐渐见底的资金，让FF自上而下自危。甚至指出FF所谓的1，因为一份空头报告．4万份订单都是假的。事实上，只有300辆车支付了定金，创始人贾跃亭被董事会解雇。他的亲信、FF全球资本市场副总裁王佳伟也被停职踢出了公司。直到贾跃亭再次以强大的融资能力夺回了自己的权力。

在此期间，FF更换了三名首席执行官。即使交付临近，FF也在不断宣布新董事会的人事任命。高层管理层仍然是如此。可以想象底层员工的人员流动性。不难理解FF为什么在这个时候强烈激烈董事会和所有员工。

FF全球首席执行官陈雪峰表示：“员工激励计划将帮助我们的员工专注于公司的SOP和SOD里程碑。我要感谢每一位敬业的FF员工，尤其是那些与我们同舟共济的老员工。我希望那些热爱、相信并为公司努力工作的员工能够得到公平的激励。

但是，筹集的资金能否支持FF一份“破”成两份用，还得打个问号。

交付成疑

近几个月来，通过Product and Technology Generation 2．0（PT Gen 2．0)FF正在完成FF项目 91 Futurist的最终测试和验证。PT Gen 2．0包括26个主要系统和部件的升级。拆分是电动汽车领域动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13个关键升级，从计算、传感、通信、用户交互到I．A．通过这些升级，I最新技术的13个关键升级，FF 91 Futurist取得了显著的全方位性能提升。

10天前，FF 91 Futurist批量生产汽车，也已抵达中国并移交给FF上海办事处。在接下来的日子里，FF 91 Futurist将在中国进行一系列本地化适应性测试和验证，彻底实施FF的中美双主场和双基因战略。

今年3月30日，FF的目标是在投资者资金如期到位后在加州汉福德FF ieFactory california开始生产FFFFF 91 Futurist。按照预定计划，FF ieFactory California制造的第一批车辆将于4月初下线，并在4月底前交付给第一批用户。

但前提是资金及时到达。FF在去年年底说：“FF 在全球投资者业务更新会议上，FF在今年2月初宣布达成的1340万美元投资（扣除原折扣和交易成本后为3060万美元）．FF已收到量产FF35亿美元的融资 91 Futurist 所需的所有资金承诺。

然而，到目前为止，FF只收到了最近一轮的1．在35亿美元的融资承诺中，第一笔5000万美元的全额首付意味着，如果后续资金不及时到位，3月底的大规模生产计划将死亡。

路还很长

关于FF的资金能否如期到位，一位金融从业人员告诉“汽拉扒谈”，虽然法拉第未来面临很多困难，但还是会有人相信还有机会，在这个关键时刻，他们愿意再给贾跃亭一次机会，这样他们就能在贾跃亭成功的时候得到自己想要的。正如他所说，“法拉第未来能否继续这样做并不重要。只要在雷霆之前及时找到‘接手者’，投资者就可以微笑着离开。”

但对FF来说，交付只是一个开始，未来的道路将更加艰难。

作为FF即将量产的旗舰车型，FF 91 Futurist配备了高达1050马力的驱动电机，峰值扭矩超过1800n·m，0－只需2公里加速60公里．39秒，耐久性配备130kWh电池组，NEDC耐久性超过700km，主要针对法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利。

“就像恒大一样，FF91的多次延迟交付也严重损害了FF的品牌形象，消费者可能会对这款车有很大的担忧。业内人士表示，随着新能源技术的日益成熟，汽车市场并不缺乏优秀的新能源汽车，FF91此时进入，已经失去了原来的竞争力，更不用说FF91价格高达数百万，很难与当前的新能源汽车竞争，想要实现销售突破的可能性很小。

根据乘联发布的数据，去年30万元以上(含30万元)的纯电动汽车销量为57辆．新能源总市场76万辆，仅占1000辆．2％市场份额。今年，东风、吉利、比亚迪等独立品牌布局了数百万纯电力市场，FF的生存空间将进一步缩小。此时，FF将如何处理它？