哪咤汽车能在海外闯出一天吗?

图片来源：鲸鱼维度

上海车展于2023年4月拍摄

哪吒汽车正在加快出海步伐。

11月30日，哪吒位于泰国的第一家海外工厂——泰国生态智能工厂正式投产线下新车。三天前，哪吒汽车印尼子公司和印尼汽车制造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）合作协议也正式签署，计划在2024年第二季度以KD的形式实现本地化生产，即散件组装。

哪吒汽车的目标不仅是东南亚，还计划到2024年实现10万辆海外销售，覆盖50个国家，建设500家海外销售服务网点；到2026年，计划在全球市场实现100万辆销售目标，其中本地销售占65%，海外销售占35%，即海外销售达35万辆。

哪吒汽车能在海外闯出一天吗？

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前11个月目标完成率不到50%

2022年，哪吒汽车压制了许多新的汽车制造力量，首次获得了新的汽车制造力量年度销售冠军。此后，哪吒汽车设定了年销售目标25万辆。

但进入2023年，哪吒汽车销量出现下滑迹象。2023年前11个月，哪吒共交付122361辆，同比下降15.19%，仅达到年销售目标的48.94%。

与此同时，哪吒汽车也面临着亏损的问题。根据360(601360).SH）根据披露，2020年至2022年，哪吒分别实现营业收入12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元、净亏损13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元、3年累计亏损11.4亿元。据相关媒体报道，哪吒汽车毛利率仅为5%左右。

毛利率低的原因是哪吒的车是基于“低价换量”。从2022年的销售构成来看，起价7.49万元的哪吒V占全年交付量的65%，起价13.98万元的哪吒U占33.55%。

在这种背景下，哪吒汽车的首要任务不再是实现年度销售目标。十月，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，“对于哪吒汽车来说，今年最重要的任务是顺利更换产品。我们的工作重点是抛光供应链、抛光制造和抛光质量体系。实现销售目标不是我们的追求。今年，我们更加关注组织体系的建设、海外产品的储备和零部件技术的投资。”

丰富的产品矩阵已经成为哪吒汽车的一大焦点。从2022年下半年开始，哪吒汽车进入中高端市场。2022年下半年，哪吒S开始预售轿跑车型，2023年7月正式上市，售价区间为15.98万～26.98万元；2023年4月，哪吒汽车发布了哪吒GT，售价区间为17.88万元～22.68万元。

但从目前的销售业绩来看，哪吒S和哪吒GT并没有提振哪吒汽车的销量。

之后，哪吒的车又回来了“低价”市场。8月份，哪吒V升级为哪吒AYA，指导价7.38万～8.88万元；10月，紧凑型SUV哪吒X上市，指导价12.68万元～14.68万元。

哪吒汽车的高端化还有很长的路要走。

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出海寻找增量

高端受阻，哪吒汽车不断增加海外市场。

今年10月，哪吒汽车副总裁、海外事业部总裁周江在新产品发布会上宣布了海外计划——2023年，哪吒汽车将在海外市场布局30个国家和地区，渠道超过100个。2024年，哪吒汽车计划覆盖50个国家的全球销售网络，建立500个海外销售服务网络，共同帮助未来一年10万辆的海外销售目标。

哪吒汽车在海外市场仍在使用“低价”换量。

2021年9月，哪吒汽车发布了一款针对海外市场的哪吒V右舵车型，并正式宣布“出海”。2022年，哪吒汽车泰国子公司成立，两款海外车型出现在泰国国际车展上。哪吒V右舵版在泰国举行新闻发布会，哪吒汽车正式进入泰国市场。

数据显示，哪吒V在泰国的价格是76万泰铢(约15.3万元)，扣除政府补贴后的价格是54.9万泰铢(约11万元)。

根据哪吒汽车的官方数据，截至11月底，哪吒汽车在泰国交付量超过1.2万辆，在泰国电动汽车注册量中排名第二，约占市场份额的20%。

哪吒之所以选择泰国作为出海的第一站，也是因为它对泰国的发展潜力感兴趣。泰国是东南亚最大的汽车制造商和第二大汽车消费市场。与此同时，近年来，泰国先后出台了新能源汽车补贴计划和税收减免政策，推动汽车产业向新能源转型。

值得一提的是，汽车制造商享受优惠政策的前提是，必须在泰国设立纯电动汽车工厂，并在2025年底前在泰国生产与其进口量相同的纯电动汽车。

2022年4月，据报道，合众汽车（即哪吒汽车母公司）正在讨论在泰国生产右舵汽车。其目标是成为右舵汽车的生产基地，从而扩大中国以外国家和地区的销售。合众汽车随后回应说，该公司确实计划与PTT公司合作。但到目前为止，合众汽车与PTT公司建厂相关的计划还没有新消息。

然而，在2024年第一季度开始大规模生产后，哪吒汽车与BGAC合作建成的第一家海外工厂年产能将达到2万辆。根据该计划，该工厂将成为哪吒汽车建设右舵电动汽车和出口东盟的主要制造基地。

除了泰国，哪吒还进入了东南亚的其他国家。2023年5月，哪吒正式宣布进入马来西亚；五个月后，它宣布在印尼进行全面销售。两国的第一款车型是哪吒V。与此同时，哪吒还宣布将在2024年第二季度以KD的形式在印尼实现本地化生产。

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机遇与挑战并存

以东南亚为起点，哪吒汽车出海计划逐步加快。

2023年10月，哪吒汽车宣布计划在阿联酋阿布扎比新建智能和自动驾驶汽车行业（SAVI）在园区内开设新的研发中心和装配厂。它将作为区域中心，为阿布扎比甚至阿联酋提供服务和支持。

与此同时，有报道称，哪吒计划在法国巴黎举行全球新闻发布会，全面开展哪吒2024年的海外业务。目前，哪吒汽车正在规划欧洲的设计中心，将根据市场进展进行推广，以全球化的理念进行全球化设计，以满足全球化的需求。

至于欧洲市场，张勇表示，欧洲是一个数百万级的市场，早进比晚进好，因为至少要学习和适应一两年。与用户进行品牌沟通、渠道管理和用户服务，与政府进行沟通都需要时间。在工厂规划方面，未来将考虑在欧洲建厂，但可能是一种合作方式，有利于其现有生产能力的转型和生产哪吒汽车品牌车型。

据外媒报道，哪吒将于12月在土耳其销售哪吒U车型，哪吒GT和哪吒AYA将于2024年第一季度销售。土耳其将成为哪吒进入欧洲的第一步。

目前，新能源汽车产业仍处于初期阶段，国内竞争加剧，海外市场仍是蓝海，增长空间广阔。加速出海确实可以给哪吒汽车带来增长，但也需要面临一些挑战。

在东南亚市场，长安、比亚迪、上汽、长城等国内汽车公司竞争激烈。他们在市场上都有一席之地，也有建厂的计划。同时，作为传统汽车公司，他们在新能源转型方面也很努力，产业链积累更丰富，比哪吒汽车更具竞争优势。

在欧洲市场，包括哪吒汽车在内的汽车公司也将面临反补贴调查。欧盟委员会于10月宣布，决定对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查。

同月底，欧盟委员会宣布，比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国汽车公司将通过抽样正式启动反补贴调查。反补贴调查将集中在两个方面：一是在中国生产电动汽车并向欧盟出口电动汽车的企业是否获得中国政府的补贴；二是向欧盟进口原产于中国的补贴电动汽车是否可能损害欧盟电动汽车制造商的经济健康。

如今，新能源转型已成为全球汽车公司的共识。无论在哪个市场，国内汽车公司都必须面对像特斯拉这样具有全球影响力的跨国汽车公司，只有很多竞争。留给哪吒汽车的时间不多。在加快出海的过程中，如何提高品牌影响力和销量也将是哪吒汽车需要考虑的问题。

作者|Fanie

来源|鲸维度（ID：WhaleDimension）