广州车展:自主冲高,合资转型理想的MEGA售价接近60万元

广州车展:自主冲高，合资转型

理想的MEGA售价接近60万元，在广州车展上被观众包围；另一方面，小鹏汽车中大型MPV小鹏X9的话题也相当高。相比之下，38.8万元起的预售价格似乎相当高“亲民”了许多。

理想的MEGA60万贵吗？这取决于谁。毕竟坦克700 Hi4-T首发车型的预售价格高达70万元。在比亚迪仰望展台上，仰望U8和U9的价格可能更令人印象深刻“仰望”是的。仰望作为一个百万元的汽车品牌，主要车型集中在80-150万元以上的豪华新能源市场。

口袋里似乎没有百八十万，都有点不好意思看到自己品牌的新车。

在2023年的广州车展上，新能源汽车完全登上了主场。汽车制造新力量的展位越来越多，越来越受欢迎，独立品牌推出的新车型，价格越来越贵。

不仅是独立品牌的新能源汽车市场，而且在整个展览品牌中，绝大多数展位的C位置几乎都留给了新能源汽车。随着市场份额的上升，独立品牌越来越自信，合资品牌开始加强新能源转型的步伐，奔驰、宝马、奥迪等传统奢侈品牌领先企业，同时巩固现有市场地位，开始拥抱电气化时代。

冲破价格“天花板”

要说突破价格“天花板”，比亚迪仰望绝对榜上有名。

在广州车展上，仰望超级跑车平台和易四方概念车的发布，仰望U8豪华版，仰望U9和易四方概念车出现在仰望车展的主舞台上。价格达到数百万的水平，真的不是对普通人消费能力的考验。

另一方面，疯狂卷MPV市场的汽车制造新力量实现了价格和品牌价值的进一步跃升。

即使是三年前，恐怕市场也很难接受二三十万甚至几十万元的自主品牌价格。

理想MEGA(摄影:刘珊珊)

11月17日，理想汽车首款纯电产品——在2023年广州国际车展上，理想MEGA完成了全球首秀，并同时开始预订。理想汽车商业副总裁刘杰说：“预计MEGA价格将在60万元以内，将于今年12月正式发布，量产和用户交付将于2月正式开始。”理想情况下，MEGA正式预订1小时42分钟，预订量已超过1万辆。

售价60万，不到两个小时就狂卖一万辆。

另一方面，小鹏汽车还推出了具有竞争力的MPV车型。在广州车展上，小鹏汽车首席执行官何小鹏和演员林志颖出现在展位上，为即将上市的小鹏MPV车型X9平台。小鹏X9预售价为38.8万元，新车将于2024年1月交付。

小鹏X9(摄影:刘珊珊)

当然，作为MPV车型，理想的MEGA和小鹏X9都锁定了40岁左右的中年人和有财富积累的人，他们也追求智力和个性。这也使他们能够更高地定价。

但即使是卖给年轻人的车，要价和定位也比以前高很多。即使是三年前，“自主品牌”与“年轻人”双标签叠加似乎被限制在10万元的市场范围内。但短短几年，这种刻板印象就被打破了。

将目标用户锁定在年轻人的汽车制造新力量上，开始在性能和品牌上大惊小怪，然后推出更昂贵的车型。

在2023年广州车展上，阿维塔带来了阿维塔12号。值得一提的是，阿维塔12代言人梁朝伟在展车前的机盖上签名。新车于11月10日上市，共推出3款车型，售价区间为30.08万-40.08万元。此外，官方在现场表示，到目前为止，阿维塔已经超过了1.5万辆。

领克带来了今年下半年上市的领克08 EM-P，全新中型SUV领克的售价范围也达到了20.88万-28.8万元。

极越展位带来了2023年10月27日刚刚上市的第一款汽车机器人极越01车型，售价区间为24.99万-33.99万元。

极氪首款纯电动汽车极氪007在广州车展上亮相，预售价格为22.99万元，叠加1000元定金扣除6000元限时权益，预售起价为22.49万元。

目前，大多数价格超过20万元并能获得一定市场关注的中国品牌车型都来自汽车制造的新力量。这些车型不仅专注于新能源车型，而且通常具有优异的智能性能。

然而，在新能源汽车市场上，大多数新的汽车制造力量还没有盈利。高端市场的成功也将对改善汽车公司的财务状况产生重要影响。

加快转型步伐

2023年，自主品牌凭借在新能源汽车市场的出色表现，实现了市场份额的飙升。相应地，合资品牌的市场份额进一步分割。

根据乘客联合会的数据，近五年来，合资汽车销量逐年下降，从2018年的1145万辆减少到2022年的816万辆。今年，乘客联合会估计，其零售额约为700万辆，比五年前下降了近40%。另一方面，自主品牌的累计零售预计将超过1000万辆。

乘联数据显示，10月份乘用车零售203.3万辆，同比增长10.2%。其中，自主品牌零售113万辆，同比增长20%，占55.6%；主流合资品牌零售仅68万辆，同比下降2%。德国、日本和美国的零售份额正在进一步萎缩。

然而，尽管新能源汽车市场大幅增长，但燃料汽车仍占据大部分市场份额，可以为原始设备制造商提供利润。因此，许多合资品牌希望在稳定燃料汽车市场基板的前提下进行电气化转型。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在广州车展上说：“今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在中国交付了57.87万多辆新车，实现了高质量增长。奔驰是前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌混合市场、100万元以上、150万元以上市场中的第一名‘四料冠军’。”

与此同时，奔驰为车展带来的新能源家族覆盖了不同品牌和驱动形式的多元化产品矩阵。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张燕说：“梅赛德斯-奔驰基于客户的多样化需求，在本次车展上以31款全品牌重磅车型亮相，打造‘不管是油还是电，都很奔驰’多元旅行矩阵。C领衔登场 111实验车和Vision One-Eleven概念车以燃油时代对话电动时代高性能未来的大胆想象。”

在这次广州车展上，一汽丰田带来了市场期待的国产普拉多。根据计划，新普拉多预计将于2024年引入一汽丰田渠道，春节后接受预订；新皇冠也将于2024年上半年上市。“全新普拉多具有以号召力赋能品牌、引领品牌向上等战略价值。”一汽丰田表示。

广汽丰田在完成新第九代凯美瑞全球同步推出的同时，发布了新能源品牌铂智，首款铂智4X车型正式上市。

北京现代副总经理齐晓辉告诉《中国新闻周刊》：“除了稳定油车基盘、稳定份额、升级产品结构外，北京现代明年的主要任务是加快智能电力转型。明年我们将推出一款新的纯电力产品。”

与此同时，戚晓晖表示，未来的出行方式不止一种，电气化也只是现代技术的冰山一角。“我们还拥有先进的氢能技术、自动驾驶、空中旅行、机器人和其他未来旅行技术。在全球统一方向下，北京现代将加快转型，成为技术领先企业。”

然而，合资品牌对新能源汽车市场的转型速度也在加快。在本次广州车展上，新能源车型也开始登上许多合资品牌展位的C位。东风Honda、广汽本田、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、一汽-大众等合资汽车企业毫无保留地将其在电气化领域的积累转移到展位上，其新能源产品也被放置在展位C位置。

与大多数汽车制造新力量无法盈利的现状不同，传统的合资品牌受益于外国全球化的市场布局，通常具有良好的财务业绩。虽然这些企业在电气化转型方面似乎已经放缓了一半，但美丽的财务数据可以支持这些汽车公司走得更远。在独立品牌不断攻击、合资品牌加速转型的市场中，激烈的重组可能刚刚开始。

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