混合天花板,是深蓝色的超级增长

左手天花板，右手遥遥领先。

这是华为BU在与长安率先正式宣布合作后在互联网上留下的观点。在华为的帮助下，整个长安系统的智能驾驶舱和智能驾驶都有明显的积极影响，因此股市的反应也非常积极，交易限额已成为常态。

当然，与智能驾驶相关的话题需要等待新一轮的立法和全球政策。在短期内，很难区分竞争力。汽车一直是一个综合性的综合竞争板块，所以“未来主流汽车公司只剩下X家”的答案不能从一个维度来判断。

“我们的折扣越来越多。听旁边的4S店说也要降，主要是纯电降价。”这是11月底北京东五环汽贸园的场景。

2023年底，降级浪潮几乎一触即发。随着比亚迪王朝的几款车型在终端降价上涨了3000-1万元。竞争车型第二天开始推出官方政策，比如最多9500元的贴息政策。

在新一轮降级浪潮的背后，现有的汽车公司开始冲刺年度销售目标，但也反映了消费者对现有新能源技术的进一步好恶。纯电热下降，插入式混合热上升，最受欢迎的是扩展范围。

根据中国汽车协会的数据，1-10月汽车销量为2396.7万辆(同比增长9.1%)，主要由新能源汽车销量驱动，销量为728万辆，同比增长37.8%。在新能源中，纯电动是主要的销售力量，总销量516万辆同比增长25.2%，而插电式混合动力销量则增长82.6%。进一步细分插电式混合动力增长率无疑是增长范围。

深蓝汽车14个月累计销量超过10万辆，华为系连续月销量超过3万辆，是当前增程火灾的例子。显然，由于消费者的选择，REV增程符合中国国情，因为它性价比高，没有里程焦虑。也有更多的汽车公司不愿意缺一条腿走路，开始弥补。在2024年的新能源汽车市场，增长范围的白热竞争是不可避免的，谁会达到竞争的最终答案？

增程技术竞争分为两种路线之争

虽然增程销售很受欢迎，但民用领域的主流参与者并不多，只有深蓝色、理想、华为和零运行。此外，虽然增程的机械结构并不复杂，但它结合了电机、电气控制、电池和增程器来补充电池的能量，但这四种技术路线是不同的。

业内对目前四家公司的判断结论是，华为在软件和算法方面实力雄厚，在硬件性能方面实力雄厚。深蓝色和理想是软硬件性能相对平衡，软硬件能力处于较高水平。

华为的优势在于软件。当华为在今年的上海车展上发布新的DriveONE动力平台时，它指出，该平台的优势是高效的SiC高压同步组件，其中最大的亮点是华为电机模拟搜索平台。利用模型和算法能力，华为生产了92%的CLTC工况动力总成，而基于SiC，该系统的补能效率也很高。不难看出，行业主流的一系列动力/能耗参数主要依靠护城河模拟能力。

零跑的优势在于硬件，这与华为是一样的，也基于其企业特点。在同样的价格下，零跑总是可以提供更大的电池和更多的配置，无论是自主开发的直通式大模块电池还是升级的1.5L阿特金森四缸增程器，都反映了零跑的成本控制能力。

与华为和零跑不同，深蓝和理想两者没有软硬件相对强弱的局面。

理想是第一批吃螃蟹的人。中型电池 中型增程器的组合在市场上非常罕见，因此三电的理想重构 为了满足能耗和NVH的要求，增程器系统的几个主要部件的布局等能力。之后推出了理想的L系列，其增程技术也进入了2.0时代。硬件方面，米勒循环1.5T四缸版本，热效率40.5%，系统效率比上一代高6%。最后，即使不依赖GPF颗粒捕集器，也能满足国家6B排放。

除了扩展器，理想的几乎完全优化了整个燃烧系统，包括配套设施。另一个例子是，双电机、双电气控制和混合动力变速箱集成为五合一电动驱动总成。此外，齿轮精度、电机硅钢板、控制器元件及其背后的软件能力不断提高，发电和电动驱动的整体效率也有所提高。

在刚刚结束的广州车展上，深蓝汽车CEO是技术板块压轴的选手。 邓承浩的新闻发布会开幕式是“混合天花板，是深蓝色的超级增长”。

基于深蓝色汽车的积极研发能力，超级扩展的三个亮点是超级省、超级酷、超级安全。

超级省指的是深蓝超级增程依托原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，平衡性能好，油耗低。原力超集电驱是目前市场上为数不多的能够平衡发电效率和能耗的产物。在温度场实时动态预测等技术的支持下，最大功率超过190kW，系统最高效率超过95%。官方数据显示，1升燃油可发电约3.3度。

在深蓝色车主的实际使用数据中，可以验证其超级省份。在90%市区里程和80%全里程为纯电动的前提下，车主实际油耗低至5.2L/100km。

超酷，就是让扩展系统带来与纯电车相当的安静感。此外，智能能量管理还可以根据电池功率、驾驶习惯、路况信息等多种因素进行，实现智能启停扩展系统、自动调整发电策略、全场景自适应能量管理等。

安全，基于iBC数字电池管家的金钟罩电池可以实现24小时电池的全面监控。其中，电池组采用IP3X防短路设计，是国家标准的5倍。在全维冗余设计下，深蓝是目前市场上少数销量超过10万台的企业之一，但没有爆发出热失控。

可以看出，在超级扩展技术的背后，深蓝色对技术的控制更像是大师的整合，从消费者的角度进行研发、优化和调整。理想的逻辑类似于深蓝色，而深蓝色则不同于积极的研发能力。业内其他类似的技术更像是武术之路，相对僵化，或者从硬件/软件的角度。

做出最后的回答，一定不仅仅是关于技术。

当然，技术足够好，但也要完美制造，但也要让用户理解，最终销售汽车，这是回答扩展战争的正确答案。长期以来，汽车一直处于工业领域，可以决定企业竞争力的主要因素，参考当今消费生态的巨大变化，智能使传统快速突破墙，无疑是“人才密度决定系统能力，系统能力决定长期竞争力”。

作为一家典型的创始人企业，理想汽车的概念深受李翔个人的推动。理想汽车的发展逻辑是，核心驱动力是增长，增长是驱动力，每个业务，每个人才，每个团队都应该成长，不能停止。增长是由两个部分组成的闭环：一个是学习，另一个是训练。战斗目标是通过实际的战斗训练学习知识，成长为能力。

从创始人企业到集团，再到行业巨头，再到中国汽车工业的领导者和领导者之一，理想的未来还有很长的路要走，其未来的参考样本无疑将包括长安。

2022年，长安汽车面对市场和时代的巨大变化，开启了人事变革的大幕。

2月8日，长安汽车召开干部会议，推进任期制度和合同管理，解雇全体高职人员，重新聘用。随后，包括总经理（单位负责人）将于2月9日和10日完成、聘用副总经理、非制造单位经理级职位，2月13日完成制造单位经理级职位、空缺职位聘用，无合适人选。

2022年开始的人事改革调整了39个部门和100多个独立部门。包括战略规划部、产品规划部、品牌公关部、财务运营部、资本运营部等39个部门。

与常见的大型集团人事改革不同，长安除了考虑工作能力外，还将从干部年轻化、知识结构、个性特征等方面进行综合审查，为优秀干部提供成长机会。

简而言之，长安与人才之间的双向选择，勇于创新、主动、拼搏、学习、认同和实践长安领先文化的人才，实现员工与公司之间的双赢局面。建立敢于创新、敢于承担责任、想工作、能工作、能工作的年轻干部队伍，促进和确保战略的实现。

据公开资料显示，长安汽车领导团队有13人，其中70后、80后为主。

年轻干部的本质是在人群洞察力、产品规划、体验设计等方面与消费者搭建更稳定、更多样化、更丰满的桥梁，提高“战略”、“产品”、“用户“、在“老手”中体验“四者之间的循环效率从而展现品牌的活力和产品的魅力。

写在最后

每一项技术从量变到质变，再诞生，总会改变世界。目前的优势和前景更多地掌握在深蓝色汽车手中。

而这也让人想起了更多的往事。

上世纪末，IBM开发了Deep Blue深蓝色计算机于1997年5月击败了世界国际象棋冠军卡斯巴罗夫。人机大战让全世界都明白了高级智能的诞生，而击败象棋大师改变了人类开始重新思考计算。

于是，今天的AlphaGo就出现了。

今天汽车领域的深蓝色不仅有机会登顶，还因为混合天花板有改变世界的野心。

作者丨黄强