宁德时代5C超充再次改变新能源汽车市场

两款重磅纯电动车型于2024年相继上市，代表新能源汽车进入了新的发展阶段。

全新极氪001是汽车制造新动力车型的又一次替代。它配备了宁德时代麒麟电池和神兴电池两款5C超级快速充电电池，开启了2024年新能源汽车动力电池全面升级的序幕。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

纯电动豪华MPV——理想MEGA以55.98万元的高价上市。它配备了宁德时报麒麟5C电池，充电12分钟，续航500公里。MPV用户也可以无忧无虑地旅行。

作为动力电池领域的顶级车企，也是各大车企为之工作的“顶头上司”，宁德时代再次颠覆了行业的发展，一行千里的5C超充电池将于2024年批量上市。

无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，宁德时报都能让电动汽车拥有超过700公里的超长续航里程，同时充电10分钟，增加400公里以上的续航里程。最后一公里电动汽车普及的问题终于解决了。

与三元锂电池的巨大优势相比，BYD使磷酸铁锂电池成为电动汽车市场的主流技术，但它没有超快速充电性能，无法覆盖更多的使用场景。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

宁德时代作为中国电动汽车公司的电动父亲，在2024年全面推广超级快速充电电池，再次引领新能源汽车的跨越式升级，帮助整个行业消除里程焦虑。

宁德时代神兴超充电池除了三元锂麒麟5C超快充电池外，是业内首款磷酸铁锂4C电池，在安全、成本、性能等方面取得了全面突破。2024年，无里程焦虑的电动汽车将进入千家万户。

宁德时代神兴超充电池已于2023年底批量生产。目前，它已开始在新款极氪001中率先交付。随后，更多车型将正式上市，电动汽车公司几乎没有时间清理库存。

这是宁德时代的亮点时刻，却让已经极其惨烈的价格战更加恐怖。电力电池技术代际升级的影响再次产生，后果不堪设想。

每个人都想要价格低廉、标配超充电池的电动车。落后一代的电动车怎么卖？

从科技新贵到大众产品，电动汽车不是智能驾驶舱和自动驾驶，而是围绕动力电池安全、续航里程、补能速度等老大难题。

电动汽车从来都不是什么新事物，但由于里程短、制造成本高、规模大，它们曾经成为汽车行业的利润陷阱，最终被所有传统汽车公司隐藏和忽视。

如今，电动汽车的主流里程已经超过600公里。无论是在线叫车等运营市场还是个人零售市场，年销量10万辆都很容易。

当智能驾驶舱和自动驾驶成为近年来电动汽车市场争论的焦点时，围绕动力电池的焦虑仍然是用户不敢开始的关键原因。

直到今天，用户仍然会害怕自燃、里程衰减和充电等问题。宁德时代的5C超充电池独自解决了大多数电动汽车公司未来的限制。

宁德时代仍然是新能源汽车公司的电动父亲，大多数新能源汽车公司仍然需要为宁德时代工作，甚至成为OEM的角色。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

吉利集团、长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长城汽车和华为除了比亚迪手持刀片电池外，还宣布与宁德时代实现更深入的合作。

其中，神兴电池已正式宣布与奇瑞、广汽集团、阿维塔、哪吒汽车、北汽极狐等汽车公司合作，并将在欧洲建设两家工厂，将神兴电池带入欧洲市场。

在新能源汽车市场发展缓慢的合资汽车企业和传统汽车企业，可能有望凭借宁德时代的全新电池超越中国汽车市场。

如果说比亚迪自主研发技术的突破完成了650万辆新能源汽车的销售规模，宁德时代的每一个行动都是新能源汽车市场的方向标，这是一个褒义词“电动爹”。

与传统燃料汽车的普遍替代不同，电动智能汽车的每一次替代都是行业的创新。对于用户来说，在购买电动汽车的同时，他们可能会落后于《纽约时报》的发展。

如果智能驾驶舱可以升级软件和硬件，自动驾驶是软件授权，但动力电池更像是一场赌博。

我们对动力电池的感知只存在于购车时的续航里程。很少有人提到三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别。宁德时代的5C超充再次改变了新能源汽车市场。

超充技术从2023年开始普及，但仍然是高端配置或可选配置。宁德时代不需要花费更高的成本，就可以让其电动车实现超充标准配置。谁能抗拒？

2024年，价格战将继续席卷燃油汽车和新能源汽车市场，大众、通用、丰田等领先跨国汽车公司将更深入地参与销售竞争。

随着充电速度更快、成本更低的5C超充电池的到来，汽车市场将加快去库存。宁德时代其他电动汽车已经到来“判定”产品过时落后。

左边是用户持有货币观望，期待价格继续下跌，右边是汽车公司的销售压力，库存积累越来越多，现在新技术的影响，电动汽车公司在2024年可能无法撤退。

宁德时代是电动汽车的新起点。它掌握了整个新能源汽车市场，但不经意间成为2024年汽车市场的又一条鲶鱼。恐慌正在暗潮中涌动。