自建工厂跳过代工模式,小米车有什么区别?

2021年3月30日，小米集团正式宣布进入智能电动汽车市场。小米集团董事长雷军说：“我愿意压上人生积累的所有成就和声誉，为小米汽车而战”。

最近，11月15日，工业和信息化部网站发布了第377批道路机动车生产企业和产品公告，其中包括两个产品商标“小米牌”汽车。这也意味着小米汽车终于在官方宣布造车近三年后正式亮相。

那么，与其他造车新势力相比，小米车有什么区别呢？

自建工厂 跳过“代工”模式

根据公告，申请准入的两辆小米车是BJ700MBEVR2和BJ700MBEVA1，均为纯电动汽车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院。

据媒体报道，虽然小米汽车采用了北汽越野车的资质，但生产基地仍是自建的。根据工业和信息化部的产品宣传，两款小米品牌纯电动汽车的生产地址为北京经济技术开发区环景路21号庭院。根据北京工程建设招标交易系统今年9月发布的公告，环景路是北京亦庄新城小米智能制造产业基地项目（一期）的所在地。

根据国电投资电子商务平台提供的信息，北京亦庄新城小米智能制造业基地项目总投资90亿元，项目主要产品“建设规模约40万平方米，建设智能制造标准化厂房”。

这意味着小米将不同于早期的蔚来和小鹏，以避免“代工”模式。

据公开资料显示，威来、小鹏等汽车制造新力量成立后，本打算自己建厂。但由于2018年发布的《汽车行业投资管理条例》，威来、小鹏的第一辆车都是OEM生产的。其中，威来由江淮代工，小鹏由海马代工。

根据《汽车工业投资管理条例》2018版，当时由于造车新势力蜂拥而入，国家出台了这一规定，“严格管理新建纯电动汽车企业投资项目，防止盲目布局和低水平重复建设”。

对新建纯电动汽车项目有明确规定：“新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省(含现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)，应满足以下条件：（1）前两年汽车产能利用率高于同一产品类别行业的平均水平；（2）已建成同一产品类别的现有纯电动汽车企业投资项目，年产量达到建设规模”。

正是因为这一规定，威来汽车不得不放弃原计划于2018年在上海外冈镇独立建厂的计划。原因是特斯拉上海工厂正在建设中，直到2019年才能完工，不符合要求“纯电动汽车企业投资项目已建成，年产量已达到建设规模”。

从小米智能制造产业基地项目所在地北京的情况来看，包括北京现代、长安汽车北京基地、北汽集团部分工厂等，其产能利用率明显不一致“前两年汽车产能利用率均高于同一产品类别行业平均水平”的要求。

因此，从某种角度来看，国家相关产业政策为小米集团新建工厂开放了“绿灯”。与蔚来、理想、小鹏、博郡、爱驰等品牌相比，不仅仅是为了生存“生产资质”花了很多钱，还要到处找基本处于停产状态的制造工厂，改造后再生产自己的新车。

例如，为了获得生产资质，理想的投资是6.5亿元购买力帆汽车；爱驰拥有江铃控股17亿元，小鹏寻找海马郑州工厂OEM，蔚来寻找江淮合肥工厂OEM等。这些“代工”事实上，它们都造成了一些实际问题，使这些新的汽车制造力量更加紧张。

2021年12月31日，海马汽车宣布终止与小鹏汽车的OEM合作；2023年10月20日，江淮汽车宣布以44.9亿元的价格将原本用于威来生产的两家工厂卖给威来，基本上是新能源汽车“代工”模式结束了。

威马汽车创始人沈辉对OEM的相关产业政策进行了描述：“如果我选择OEM生产，我每天都睡不着”。巧合的是，小鹏、蔚来走上了正面轨道完成后，几乎是第一次OEM制造商“甩掉”，这意味着大多数汽车公司实际上不同意OEM模式。

“代工”小鹏G3、蔚来ES8等第一代车型，其产品质量在业内评价不高。

根据小米汽车发布的信息，好消息是消费者不必太担心其第一代产品的装配质量。

定位C级 聚焦“品牌向上”？

与SUV车型不同，小米计划推出两款车型“C级轿车”。而这一细分市场，一直是中国汽车品牌最难啃的骨头。

根据披露的具体信息，BJ700MBEVR2的长度、宽度和高度分别为4997mm、1963mm、1455m，轴距3000mm，总质量2430kg，BJ700mBEVA1长宽4997mm、1963mm、总质量为2655公斤的1440毫米。

具体配置方面，BJ700MBEVR2配备TZ220XS00发动机型号，功率220kw，发动机企业为联合汽车电子有限公司；其储能装置为磷酸铁锂电池，电池制造商为襄阳弗迪电池有限公司，总成制造商为小米汽车科技有限公司。

BJ700MBEVA1的发动机型号为YS210XY102/TZ220XY102，发动机企业为苏州汇川联合动力系统有限公司/苏州汇川联合动力系统有限公司，功率为220/275kw。

BJ700MBEVA1的储能装置为三元锂离子电池，生产企业为宁德时代新能源科技有限公司，总成生产企业为宁德时代新能源科技有限公司。

BJ7000MBEVA1型号的汽车可以选择激光雷达。

此外，两款ABS型号均为ESP10，制造商为博世汽车零部件(苏州)有限公司，均配备汽车事件数据记录系统(EDR)。

众所周知，汽车一直是自主品牌的短板。多年来，自主品牌在SUV销量榜上占据主导地位，但在汽车销量榜上基本上很难进入前十，偶尔排名前十，主要是因为汽车价格相对较低。

SUV榜单、燃油车时代、哈弗H6、长安CS75等车型往往占据销量榜首，销量远远领先于合资品牌。不仅如此，在销量前十的车型中，自主品牌往往占一半以上。进入新能源时代，SUV车型也领先，包括比亚迪宋、元、AION Y等车型，往往占据销量榜首。

然而，在汽车销售列表中，在燃料汽车时代，十大车型中，十有八九是合资品牌，只有吉利帝豪EC7和其他少数车型偶尔能挤进十大车型。在B级和C级汽车市场，中国品牌全年都缺席。许多燃料汽车品牌多年来一直在呼吁在这个细分市场上取得突破和进步，但结果非常尴尬。

进入新能源汽车时代，凭借领先的新能源汽车技术，自主品牌也开始进入汽车领域的前十名，如比亚迪的秦Plus、海鸥、海豚等。但这些汽车有一个共同的特点：价格相对较低，甚至低于同一水平的合资燃料汽车。

在B级车和C级车领域，燃油车时代基本没有自主品牌的汽车；在新能源汽车时代，除了比亚迪汉等少数车型外，其他中国自主品牌也看不到。

从这个角度来看，小米集团的第一辆车选择了一辆轴距3000毫米的C级车，这是相当多的“明知山有虎 偏向虎山行”的味道。

写在最后：

就中高端汽车而言，近年来，中国品牌依托比亚迪汉、小鹏P7等新能源汽车开拓了一定的市场、蔚来ET5、ET7、智己L7等，但除比亚迪汉外，这些品牌大多难以形容销售满意度。以价格超过30万元的智己L7为例，这款车的轴距长达3100毫米，比小米的第一辆车还大。但上市第一年累计销量仅为4779辆；2023年更是迅速下滑，1-10月累计销量仅为1297辆，销量十分惨淡。

同样，轴距为2998mm的小鹏P7在车身尺寸上与小米的第一辆车非常接近。2023年1月至10月累计销量为38110辆，平均月销量约为3800辆。虽然这一成就突破了中国自主品牌汽车在C级汽车市场的表现，但与奔驰C级汽车等海外合资品牌相比，1-10月累计销量高达12.58万辆，远高于小鹏P7；奥迪A6L 今年1-10月累计销量也达到14.21万辆；而且这两款车的价格都比小鹏P7高很多、像比亚迪汉这样的国产车。

如果比较另一款国产车威来ET7，2023年1月至10月累计销量仅为4924辆。威来汽车是近年来公认的国产品牌中成功的高端品牌。也就是说，即使是威来，也很难说它在这个细分市场正式站稳了脚跟。

如今，小米的第一辆车已经加入了定位较高的C级车市场。在公众印象中，小米集团专注于手机业务，性价比高，尤其是在中低端市场，深受消费者欢迎。如今，小米汽车的第一辆车就在这里“高举高打”，C级的定位符合人们的心目“小米”的印象吗？它也会在价格上“高举高打”吗？只有时间才能给出答案。

据悉，小米的第一款车型将被命名“SU7”。