充电费一路狂飙,电车阵地能守住吗?电价狂飙追赶油价

导语 | Lead

新能源汽车市场的发展一路飙升，渗透率不断上升。然而，新能源汽车仍存在一些痛点。经历过耐力焦虑和充电缓慢问题的纯电动汽车车主最近遇到了新的问题：充电费“飙升”，让曾经完全不考虑出行成本的车主过上精打细算的生活，也让很多油车车迷开始数各种电车。当充电费开始刺伤新能源车主时，电动汽车的位置能保持吗？

本文制作|和颜阅车工作室

写作|蔡家伦

编辑|禾   子

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新能源车型在早期推广阶段有许多优惠政策，不仅体现在价格补贴上，而且汽车成本低也是消费者考虑的主要优势。然而，新能源汽车市场的快速扩张也带来了许多问题，其中充电桩的建设已成为新能源汽车市场基础设施建设的首要任务。如果绝大多数家庭都能拥有私人充电桩，电费可能不会上升得这么快。

目前，新能源汽车充电价格上涨的问题对其销售影响不够明显，但如果后续充电成本与油价没有差距，新能源汽车市场的发展也将受到很大影响。充电成本上升的根本原因是什么？电价飙升能打破游戏吗？

△充电费一路“狂飙”，电车阵地能守住吗？

电价“狂飙”追赶油价

早在今年的中秋国庆假期，很多新能源车主就意识到之前从来不需要计算出行成本的日子已经过去了:很多车主发现高速服务区充电桩价格上涨，甚至有的充电桩价格上涨到2.98元/度，高达100元的电费只能行驶200公里左右，很难让人感受到电车的经济优势。目前，全国许多地区公共充电桩充电价格飙升。据媒体报道，上海某地同时充电成本从1.15元/度上升到2.05元/度；在最便宜的深夜，郑州某地的充电桩价格从之前的0.45元/度上升到0.75元/度。

对于新能源车主来说，0.5元/度的电价似乎很难回归。在承受了续航焦虑和充电缓慢的生活不便后，他们再也享受不到了“充电自由”恐怕消费者对新能源汽车也有点不满。

△0.5元/度的电价时代似乎很难回归

对于一些网上叫车司机来说，充电成本的上升实际上增加了汽车成本，依靠电车充电的优势越来越小。许多公共充电站的充电成本上升与工商用电政策的调整有关。随着今年6月1日实施的新电价计划的实施，公共充电桩划分的工商用电自然更加昂贵。随着电价的波动，公共充电桩的成本自然会调整，但充电成本上升后，未来很难恢复以前的价格。所以问题是，工商电费没有涨得太高。为什么公共充电桩必须同时实施电价？“狂飙”，还涨得那么自信？

充电桩行业发展不平衡，家庭充电桩仍不足

据中国充电联盟统计，到今年7月，家用充电桩安装率达到70%左右，私人充电桩470多万，公共充电桩220多万。与高达1620万辆的新能源汽车相比，693万辆充电桩的数量仍有待提高。对于没有条件安装家用充电桩的新能源车主，充电运营商只能是唯一的选择。

目前，充电运营商分为两大阵营。以特殊电话和星级充电为代表的民营企业和以国家电网为代表的国有企业。从数据来看，民营企业占据了近90%的市场份额，而国有企业充电运营商的充电设备只占总量的5%。以特殊电话和星级充电为代表的民营企业在早期阶段投入了大量设施，并在市场竞争阶段进行了价格竞争。随着新能源汽车数量的逐步增加，越来越自信的充电运营商开始调整充电价格，以确保收益率。对于企业来说，目前新能源车型的所有权仍然太低，新能源车型的分布不平衡。对于一些偏远地区，充电桩很少有业务需要承担维护费用，而一些好的位置不能满足大量用户的使用，从而失去客户。无论如何，有一些这样的业务“划不来”。

△以特来电和星充电为代表的民营企业占据了大部分充电桩市场

如何打破充电困境？

虽然私人充电运营商占据了绝大多数市场，但随着国有企业在充电领域投资的增加，以国家电网和南方电网为代表“国家队”它还将增加市场份额，并开始与特殊电话和星级充电竞争。与此同时，新能源汽车的渗透率仍在上升，充电桩运营市场将很快迎来利润拐点。

目前，中石油已开始布局充电桩行业。此前，它已收购充电桩行业普天新能源100%的股份。同时，计划在2025年实现充电换电站5000座的建设目标。未来，更多的资金巨头将进入充电桩市场，这将进一步稳定充电价格。此外，许多汽车公司也在积极推动为用户配备充电桩，建设自己的充电站。大多数新能源车主将优先考虑自己汽车品牌的充电站，这将进一步打破当前私人充电运营商的主导地位。

△许多汽车公司积极为用户配备充电桩，并建立自己的充电站

点评

随着“国家队”在干预中，国内充电站未来的发展可能会更接近加油站的模式，行业模式也会完全改变。对于大多数新能源车主来说，这种情况可能会更好。

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