不出所料,奇瑞捷豹路虎今年将迎来“六连跌”

短短几年，中国汽车市场的竞争格局悄然发生了巨大的变化，竞争环境更加残酷。看到主流一线汽车公司多年来的销量仍在下降，放弃了杆位。可以想象，边缘汽车公司的情况越来越困难，不得不采取自救措施。捷豹路虎就是其中之一。

近日，一条“捷豹路虎被曝大裁员”的消息突然在网上传开。据《每人Auto》报道，几位接近奇瑞捷豹路虎的人士透露，国庆假期结束后，奇瑞捷豹路虎开始了新一轮裁员。报告称，这一轮裁员的比例约为15%-20%，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流运输管理等部门。甚至工厂也在裁员，两个车间合并成一个。此外，这一轮裁员非常秘密，没有文件通知，没有裁员标准，许多高级经理甚至许多董事也被裁员。随后，另一家媒体向奇瑞捷豹路虎求证，对方表示没有裁员，消息不真实。

消息被拒绝了，但奇瑞捷豹路虎的市场表现无法掩饰。据媒体公开披露，今年前三季度，奇瑞捷豹路虎累计批发销量仅为3.8万辆，月均销量仅为4000多辆。这个数字只比保时捷和林肯高，不到雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃的三分之一，在二线合资品牌中垫底。事实上，奇瑞捷豹路虎的销量自2017年达到14.6万辆的峰值以来一直在下降。2022年，奇瑞捷豹路虎年销量仅为6.8万辆。不出所料，奇瑞捷豹路虎今年将迎来“六连跌”。

在市场上，捷豹路虎下滑的原因有很多。BBA在中国豪华车市场拥有绝对的话语权。许多二线浩湖品牌，包括捷豹路虎，在BBA面前都显得暗淡多了，只能在夹缝中生存。奇瑞捷豹路虎的经销商为了缓解巨大的库存压力，提供了巨大的折扣。经过几年的降价策略，“七折豹八折虎”、众所周知，“六折豹七折虎”灯的负面口碑接踵而至。奇瑞捷豹路虎，已经略逊于BBA，品牌光环越来越暗淡。最初的意向消费者是有限的，奇瑞捷豹路虎问题频繁的产品质量也让消费者不敢接近。据统计，捷豹路虎进入中国市场已召回数十次，几乎涉及发动机、变速箱、转向系统、制动系统、车身电气等问题。

在频繁的降价和质量问题下，消费者对奇瑞捷豹路虎“望而却步”。捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛尔曾坦言：“捷豹路虎每年损失超过10万辆，因为消费者担心产品质量。更严重的是，中国豪华车市场的格局正在发生变化。这给包括捷豹路虎在内的二线豪华品牌带来了新的挑战。近年来，汽车的电气化和智能化越来越受欢迎，传统燃油汽车市场逐渐衰落。在豪华车市场内，特斯拉、蔚来、理想、极氪、腾势等品牌不断壮大。这些新的高端品牌不断侵蚀传统奢侈品牌的市场份额。GlobalData大中华区预测总监曾志玲告诉媒体，“就中国市场而言，中国新能源汽车品牌的快速崛起抢占了雷克萨斯的市场份额，‘威小理’与雷克萨斯的用户群高度重叠。”

一个无可争辩的事实是，雷克萨斯，一个长期以涨价销售的日本豪华品牌，在中国有所下降。数据显示，9月份，雷克萨斯在中国仅售出16871辆新车，同比下降8.2%。雷克萨斯在今年前三季度下降了14.24%。不出所料，今年将是雷克萨斯下滑的第二年。2022年，雷克萨斯结束了中国市场十多年的持续增长，全年仅售出18.39万辆，同比下降18.7%。在电气化下，特斯拉、蔚来、理想、极氪、腾势的市场表现越来越好，市场份额不断扩大。这些新势力在“三电”和智能领域的竞争力日益深入人心，品牌号召力日益增强。与中国传统汽车制造商和新势力相比，全球巨头对电气化的热情要低得多。在中国，二线豪华品牌的电气化步伐普遍较慢。目前，路虎已将插电式混合动力版、路虎卫士110投放到中国市场。 P400e和路虎揽胜极光L 三款混合动力车型P300e插电式混合动力版，捷豹连混合动力车型都没有投放。捷豹路虎纯电动车型仍处于空白状态。

但幸运的是，捷豹路虎也在积极布局电气化。今年4月，捷豹路虎宣布了一系列最新的“重塑未来”全球战略措施——品牌重塑战略和电气化进程。重新梳理后，捷豹路虎品牌家族将由路虎揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌组成。其中，捷豹品牌将从2025年起成为纯电动豪华品牌。根据计划，捷豹路虎将于2024年开始全面电气化；未来5年将推出6款纯电动车型；未来10年，捷豹和路虎品牌的所有车型系列将提供纯电动产品；2030年，纯电动车型的销售渗透率将达到60%。

捷豹品牌首款纯电产品将于2024年前披露更多细节，并于2025年正式上市。今年年底，豪华全地形SUV品牌揽胜首款纯电动车型将亮相并开始预订。可见捷豹路虎的电气化战略还是比较激进的，也透露了捷豹路虎电气化的决心。然而，捷豹路虎的电气化规划能否达到预期效果尚不清楚。至少在中国市场，高端纯电动汽车的竞争非常激烈。特斯拉、威来、极氪、小鹏等早起新势力品牌在市场上占据主导地位，智己、阿维塔、兰图、腾势、方程豹、极越等新兴品牌仍在加入。捷豹路虎作为一个彻头彻尾的后来者，需要面临巨大的市场竞争压力。

此外，我们还应该看到，在中国纯电动汽车市场，传统奢侈品牌的市场表现普遍较弱。即使销量大打折扣，销量也无法与头部纯电品牌竞争。因此，一家经销商甚至挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅。这在一定程度上表明，在电气化时代，传统奢侈品牌的吸引力正在减弱。这是所有豪华品牌都需要面对的现实挑战。此外，讴歌品牌退出中国市场，提醒了许多边缘奢侈品牌。在日益衰落的情况下，很难预测中国市场能给这些奢侈品牌留下多少空间。说到这里，捷豹路虎应该更加努力。

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