中国宝马汽车整体研发,工厂布局如何?如何在中国智能布局宝马汽

我们最后一篇文章《Stellantis左手卖东风，右手买零跑》讲述了大众经济型外资品牌在中国已经瑟瑟发抖，正在尽最大努力应对中国市场的变化。其实中国市场还有一种以奥迪宝马奔驰为代表的豪华车品牌。他们在中国市场怎么样？

下图显示了奥迪宝马奔驰在过去几年的销售数据。可以看出，豪华车品牌的销量并没有持续上升，开始分化。此外，比亚迪、方程豹、威来等中国品牌也开始在豪华车范围内产生影响。过去，上半年外国豪华车品牌的电气化豪华品牌很少跑出令人印象深刻的产品和技术。智能电动汽车下半年会发生什么？如何应对这些豪车品牌？

最近，宝马汽车集团在中国举行了2023年宝马集团中国峰会，揭示了宝马如何应对中国“汽车智能化”一些战略和准备浪潮。因此，本文将从以下几个方面分享本次峰会的信息：

中国宝马汽车整体研发，工厂布局如何？

如何在中国智能布局宝马汽车？

在中国，宝马汽车智能能赢吗？

希望能给大家带来关于中国汽车竞争的下半场「智能化」一些信息和观点。文末有小调查 – 你认为未来五年宝马能赢得中国吗？“汽车智能化”浪潮？保持或扩大其市场份额？

如何在中国布局宝马？

准确地说，宝马在中国是四大商业实体：

宝马中国投资有限公司总部位于北京和上海，负责业务拓展和发展。此外，宝马中国销售有限公司还负责进口汽车业务。

华晨宝马及其子公司，华晨宝马股权结构为宝马集团75%，华晨集团25%，主要负责宝马国产、销售等。

宝马集团50%的光束汽车和50%的长城汽车主要负责Mini品牌的开发、生产和制造。

宝马成迈是由宝马中国和成迈科技联合成立的合资企业。双方持有50%的股份，主要负责驾驶舱和云软件的开发。

与R&D等产品业务相关的负责人有：

宝马中国北京主要负责业务发展、需求管理、竞争产品分析、测试验证、法规认证、改装服务及系统、动力、数字产品及服务开发、自动驾驶需求、测试验证。

宝马中国上海负责亚太技术办公室的数字和创意中心、设计、数字产品和服务、云平台开发和软件实践、自动驾驶软件开发和验证。

华晨宝马主要负责沈阳国内汽车的销售、采购、试生产和质量、大规模生产、维护和生产、汽车开发和新能源动力。

宝马成迈，南京，数字汽车软件开发中心，数字服务，娱乐系统，智能驾驶软件。

在生产制造方面，沈阳华晨宝马工厂和张家港与长城合资的光束汽车工厂。

华晨宝马，生沈阳有四家工厂和一个研发中心。

生产X1/iX1、3系等的铁西工厂，应为40万产能。

根据相关信息，大东工厂生产X3/iX3、5系、X5等，产能应为36万台。

里达工厂是最新的iFACTORY，主要生产电动汽车，但也与其它车型兼容，因此未来主要生产i3。

动力传动厂，生产发动机，混合动力，纯电池组。

根据相关信息，未来随着里达工厂产能的逐步上升，华晨宝马的年产能将增加到83万辆。据网上报道，2019年底，华晨宝马发布了一份环评报告，称宝马未来总产能将达到140万辆，但Jack认为，经过疫情和中国新能源汽车的快速变化，该计划不应实际实施。

工厂位于江苏省张家港的光束汽车预计准产能为16万辆。负责Mini车型新能源汽车的开发和生产，将成为Mini车型的世界主要出口基地。

当然，以上是主要经济和投资实体。华晨宝马还有四家公司：凌悦数字信息技术有限公司、100%华晨宝马子公司、宝马汽车金融（中国）有限公司、华晨宝马42%。华晨宝马占先锋国际金融租赁有限公司的42%。华晨宝马占宝马（中国）保险经纪有限公司的42%。主要是IT、销售、生产等支持业务。

目前，宝马在中国销售的汽车85%来自沈阳，其中60%来自辽宁。这两家合资企业可以通过与长城汽车合资的光束汽车获得额外的本地成本结构。

宝马集团除了生产和捆绑当地外，还广泛与当地合作伙伴网络合作，利用当地知识/人才，提供中国的解决方案。典型的是销售体系。

与成迈在南京科技中心的合资企业为数字人才提供了重要渠道。宝马是唯一一家将成为CATNRC管理自动驾驶顾问委员会成员的国际OEM。

因此，总的来说，宝马在中国的实施“Local for Local”本地化战略，建立从设计到销售/服务一体化的商业模式。

如何布局宝马在中国的智能化？

事实上，许多人认为外国投资者不了解中国市场，制造设计产品不满足中国消费者的需求，事实上，与宝马等外国投资相似，当前中国环境消费者：宏观、国家自豪感、个人主义、新奢侈品概念；微观对电子的独特偏好驱动汽车进化为智能移动空间。

因此，宝马认为，汽车智能数字化布局需要考虑以下三点：

汽车是第三个生活空间。

不同的汽车使用场景和特殊的互联网生态。

汽车需要移动数字生活的无缝集成。

因此，在智能驾驶舱娱乐系统方面，宝马将采用中国定制和中国思维发展模式。其概念是，一切都得到当地团队的支持，以了解中国客户的需求和市场动态。事实上，这一点的根源来自于互联网。我们都知道，我们的互联网生态与海外是不同步和分离的。因此，中国互联网在中国数字智能时代创造了独特的需求和生态。

宝马中国的重点是将汽车驾驶舱智能分为五个部分：

My Car，人与车之间的互动主要是虚拟助手的语音个人助手。事实上，宝马对此非常准确。中国汽车的智能语音和生态现在正在绞死外国语音助手。

My Life，用车体验娱乐，主要是整合国内app生态，帮助更好的打发车上时间，如微信、卡拉OK、视频视频生态的整合。

My Journey，汽车旅行体验主要与导航有关。由于导航供应链等关系，本地化也是必要的。App，手机和车辆互动，目前传统主机厂的手机app很少做好，外资一塌糊涂，所以宝马的决定完全正确。

HW，智能硬件是指中国一些特殊的数字网络硬件，如V2X、ETC等。

然后上层通过UIUX集成形成人机交互。

宝马表示，在中国，宝马已经为中国人开发了专门开发的功能，从2020年的54个增加到2024年的221个。比如中国定制导航，微信深度集成，语音智能助手，ETC,中国互联网应用程序、节日小程序等。

对于宝马这个节日小程序，我很惊讶，应该在2020年左右，大家都说我们的车可以支持网络和OTA，宝马彩蛋节日小程序，显然广泛宣传他的网络和OTA功能。

智能驾驶 ，宝马表示，它有近40个智能驾驶功能，安全舒适，停车，说实话，对于40多个功能，我们不必迷信数字，对于传统的原始设备制造商智能驾驶功能，大多数是多ECU堆积开发，对消费者重复甚至无用；新力量可能充电数字分子功能，所以不要迷恋智能驾驶功能。

宝马说，它是第一个在德国提供L2的人 功能，首次支持宝马7系L3，未来主要是高速高级智能驾驶。在中国，宝马一直在与CATARC中汽中心脱手L2 对话功能，积极参与上海北京L3试验。

Gen，宝马在中国的智能驾驶系统 AD25将更多地与高通、法雷奥、新四维图、千寻位置等合作。显然，宝马智能驾驶的试点辅助方案将更多地使用高精度地图，停车方案将更多地依赖于法雷奥的合作。原来的智能驾驶Gen 与因特尔相比，AD21，Mobileye，四维图新，千寻位置，Stellantis，腾讯合作，未来这个计划会越来越少。

宝马表示，2023年，全球大规模生产L3，最高速度为60公里/小时。届时，司机将真正放松，时间可用于休闲或工作。宝马在中国的研发团队也开始在当地开发L3自动驾驶功能，预计将根据当地法律法规为L3自动驾驶在中国的适应和应用做好充分准备。

在宝马L3智能驾驶硬件方面，车端将采用高端传感器和先进软件。采用紧凑型MEMS激光雷达，探测距离250m；探测距离为300mm的4D毫米波雷达；相机采用800万像素，感知距离高达350m。

腾讯云方案用于智能驾驶云收集模拟、虚拟测试、中国特殊cases，最后本地化真实场景测试。

宝马成迈主要负责信息娱乐系统的开发、移动应用程序的开发、自动驾驶数据的背景开发和维护。宝马北京、上海、德国慕尼黑负责宝马人机交互系统的用户体验。

在智能驾驶方面，宝马主要依靠全球自动驾驶软件开发，当地团队主要确保智能驾驶功能适应当地法律法规、基础设施和当地驾驶行为。

因此，智能驾驶可以理解为采用全球解决方案，但确保满足当地法律法规、配套设置和客户的特殊偏好和行为。

宝马能在中国智能赢吗？

在我们谈论智能赢之前，让我们先看看环境。毕竟，智能载体仍然是汽车。汽车是大宗商品，与经济发展密切相关。根据宝马2023年的研究数据，中国宏观经济正在摆脱疫情的阴影，消费潜力有望进一步释放。从数据来看，2023年中国GPD的目标是 根据目前的数据，中国消费品零售总额同比增长5.0%。

汽车消费也在复苏，但更多的是由电气化转型驱动的。根据宝马的数据，到目前为止，中国乘用车增长了2%，其中豪华车市场增长了8.7%。

因此，宝马认为，中国市场的消费潜力和动力仍然存在。前三季度，宝马中国销量达到60.28万辆，纯电动汽车销量同比增长232%。宝马表示，他不仅是中国一个伟大的奢侈品牌，而且是一个合法的纯电动/燃料品牌。宝马在整体环境中的数据表明，这对宝马有利。宝马集团表示，它仍然有信心以设计、创新、质量、安全和可持续的理念赢得中国市场。

在产品和技术准备方面。未来宝马汽车智能电气化时代将坚持：

愉快的电动驾驶

互动和直观的数字人机交互

循环环保

以中国为家，提供纯电力和新能源产品，到2024年，所有品牌的所有Segment都提供12款纯电力车型。为电气化提供16.5万多个私人桩，整合56万个公共充电桩，570家经销商提供宝马品牌充电设施和数字充电服务。

因此，宝马认为，宝马在电气化方面为智能数字化提供了良好的基础。目前，宝马的智能数字化为中国市场提供了集成中国数字生态和特殊应用的IDrive数字操作系统、第二排电影大屏幕等产品。

因此，宝马在产品准备方面有明确的目标。然而，随着中国高端制造业的兴起和国内供应链的替代，中国各地供应商为中国主机厂品牌提供高质量的零部件“卷”，如何在中国保持宝马独特的魅力将是一个挑战。

在战略实施方面，熟悉外资制度的朋友必须知道，一般决策制度将掌握在总部或外方。此时，当地团队需要向不熟悉当地或文化的领导人报告或批准决策，这将是一个相对困难的过程。因此，即使宝马的方向和战略是正确的，如果它不信任、尊重和授权中国当地的团队决策，它将推迟决策在战略实施层面，并产生一些妥协和妥协计划，它最终将错过这个快速变化的中国市场的机会。当然，像宝马这样的外国投资者通常对员工有一个宽容、轻松的工作文化环境，更容易产生创新和新事物。

因此，你认为宝马在未来五年能否在中国赢得中国？“汽车智能化”浪潮？保持或扩大其市场份额？

*未经许可，严禁转载和摘录

2023宝马集团中国峰会ppt