ChaoJi标准与现行GB/T2015标准存在差异

9月7日，国家市场监督管理总局发布了2023年第9号国家标准公告，批准了与ChaoJi充电技术路线相关的一系列与电动汽车充电相关的新标准。

从充电枪接口的形状来看，ChaoJi标准与现行GB/T2015标准存在明显差异。由于电动汽车数量已超过1700万辆，公共充电桩数量也达到227万辆，这些汽车和桩都采用了现行标准。要推广一个完全不同的接口标准并不困难。

然而，由于ChaoJi标准确实具有显著的优势，新的直流充电接口有望在获得主管部门正式批准后逐步取代现有的充电接口。

从命名的角度来看，“ChaoJi“充电技术的名称具有中国拼音的显著特点，因为该标准由中国牵头，与日本、德国等国家共同制定，未来将成为国际通用的充电标准。

ChaoJi充电技术路线源于电动汽车大功率充电需求的完整传导充电系统解决方案，包括充电连接部件、控制和引导电路、通信协议、充电系统安全和热管理，以满足电动汽车快速、安全和兼容充电的要求。

与现有标准相比，ChaoJi充电标准在机械安全、电气安全、电击保护、防火、热安全设计等方面做出了重大改进。

最直观的是充电功率更大，充电接口体积更小。

ChaoJi充电标准可以支持更高的充电功率。由于其电缆组件采用液冷，温度监测系统增加，其最大充电功率可达900kW。这意味着新标准可以实现更快的充电速度。

GB/T2015标准和ChaoJi标准的充电接口

此外，与国际主流GB/T2015(中国现行标准)相比，其接口体积更大、CHAdeMO(日本标准)、CCS1(美标)、CCS2(欧洲标准)等标准较小，提供了与交流界面的组合，提高了界面的灵活性。它还支持即插即充和V2X、自动充电系统等技术应用，预留1000A以上大功率充电空间。

同时，ChaoJi的充电标准具有更好的兼容性。从目前已知的信息来看，在未来应用新的充电接口后，新车可以通过适配器向旧桩充电，避免了原设备和工业改造的问题。同时，新的充电桩也可以通过连接适配器与旧车的充电需求相兼容，实现技术的稳定升级。

早在2019年，北京、南京、济南、许昌、深圳、常州就建成了大功率充电示范站。示范项目采用ChaoJi技术的大功率充电设备和液冷充电枪，对北汽、一汽、奥迪、戴姆勒等不同车型进行了实车测试。示范项目的成果得到了日本、美国、欧洲等国家专家的广泛认可。后续标准不断完善，最终形成了一套完整的标准体系。

根据主管部门批准的标准实施进度，相关标准将于2024年4月1日全面实施。