奇瑞Omoda 5荣获印尼车展试驾第一车型

五菱Air EV被指定为2022年巴厘岛G20峰会和2023年东盟峰会的官方车辆。

2023印尼国际车展（GIIAS），奇瑞Omoda 5荣膺“试驾第一车型”。

中国在印尼国际车展上“智造”电动汽车已经加速到世界。

面对东南亚最大的经济体，五菱、奇瑞、东风等大量中国汽车公司宣布将在印尼投资建厂，为印尼电动汽车市场注入新鲜活力。

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奇瑞Omoda 5.荣获印尼车展

“试驾第一车型”

2023年8月，印尼国际汽车展（GIIAS）如期在万丹省唐格朗印尼会展中心举行。奇瑞携Omoda 5.出国受到印尼市场的青睐。在为期十多天的车展上，奇瑞Omoda 5荣膺“试驾第一车型”。

GIIAS 2023年，奇瑞Omoda 总共有767名游客参加了试驾。因此，GIIAS 2023年颁发了一个著名的奖项，即试驾最多的车型。

奇瑞国际执行副总裁Shawnnn Xu表示，该奖项证明了奇瑞在印尼消费者眼中的良好声誉和知名度。

此前，奇瑞Omoda 5在 2023 2月2月，印尼国际车展 （IIMS） 获得了同样的奖项。截至目前 IIMS 2023 第八天，是的 700 著名参观者试驾体验Omoda 5。

GIIAS 奇瑞在2023年获得了576辆订单。OMODA 5车型376辆，订单超过一半，其次是OMODA 5 EV,  TIGGO 8 Pro和TIGGO 7 Pro。

NETA Auto、中国汽车公司，如长城汽车、五菱和东风，也在GIIAS 在2023年展示了他们时尚的电动车型。

NETA携带其三款NETA车型 S，NETA U和NETA V，印尼GIIAS首次亮相 2023车展。

该公司表示，NETA在GIAS活动期间开放预订，并计划从2023年第四季度开始在印尼销售。GIIAS车展期间，NETA V获得了162辆订单。

NETA印尼汽车总裁王成杰表示，NETA看到了印尼汽车市场的巨大潜力，因为从2021年到2022年，该国的销售业绩增长了881%。

长城汽车展位是本次车展最大的展位之一。长城汽车带来了哈弗Haval、坦克Tank、欧拉Ora等车型。

哈弗以两款SUV车型亮相，即Haval Jolion HEV和Haval H6 HEV。Jolion 传统内燃机和混合动力内燃机有两种HEV发动机可供选择。

坦克500 HEV作为长城汽车的先锋车型之一，看上去坚韧潇洒，在GIIAS上脱颖而出，引起了广泛关注。

其纯电动品牌欧拉首次在印尼推出紧凑型电动掀背车Ora 03车型，即是“欧拉好猫”印尼版，其以“猫的特征相同”欢快的色彩吸引了许多好奇的旁观者。

在印尼，长城汽车、Inchcape和PT Indomobil Sukses International TBK成立的合资企业将负责长城汽车的销售，包括售后服务。

据报道，坦克、哈弗和欧拉的所有产品将在明年第一季度或所有产品在当地组装和生产后正式销售。

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印尼日企独大？

中国汽车公司能否“平分秋色”

据marklines介绍，印尼汽车工业协会（GAIKINDO）数据显示，2023年7月印尼汽车销量为80416辆，较2022年7月下降6.8%。2023年1月至7月累计销量同比增长4.5%，达到586401辆。

从7月份的销量来看，日本五大汽车公司占据了印尼前五名的销量，垄断了印尼汽车市场。丰田销量30029辆，同比增长2.4%，市场份额37.3%。大发共售出15821辆，同比下降0.7%，市场份额为19.7%。本田同比增长10.7%，销量10.626辆，市场份额增长13.2%。铃木销量为5,845辆，同比下降21.7%，市场份额下降7.3%。三菱同比下降31.4%，销量5500辆，市场份额下降6.8%。

2022 年，丰田、本田、大发、三菱、铃木等日本汽车公司约占汽车总销量 85% 左右。

由于进入印尼市场较早，日本品牌在印尼深受喜爱。自20世纪60年代以来，随着印尼开放经济政策的实施，丰田、三菱、铃木、本田、日产进入印尼市场投资工厂，逐步建立健全的销售维护网络，具有丰富的车型、成本效益、维护成本和售后服务优势，迅速吸引印尼消费者的青睐，连续几十年占据印尼燃料汽车市场的主导地位。

然而，由于日本汽车公司在引进电动汽车方面进展缓慢，中国汽车公司正在寻求填补这一空白，扩大其在印尼的市场份额。

尽管增长潜力巨大，但电动汽车目前只占印尼汽车总销量的一小部分。2022年 年，共售出 10,327 电动汽车约占汽车总销量 1%。

好消息是，五菱、奇瑞、东风汽车等中国汽车制造商在电动汽车市场站稳了脚跟。

早在2015年，上汽通用五菱就开始进入印尼市场，总投资7亿美元。2017年7月，工厂建成并正式投产。五菱汽车于2022年开始在Cikarang工厂生产电动车型，员工1万人，占地60公顷。在印尼，有150多家当地经销商在销售8款本地五菱车型。

近日，西爪哇省省长Ridwan Kamil声称，中国五菱将向印尼电动汽车行业注资2万亿印尼盾(1.3亿美元)，在该省建设新工厂。

该计划是他在7月底访问广西柳州时商定的。Ridwan在一份书面声明中透露，“我们必须加快电动汽车的发展，而不是简单地等待。这就是我们去广西柳州五菱汽车总部的原因。”

五菱Air EV约占2022年印尼电动汽车销量的80%。五菱汽车印尼分公司营销总监Diannn Asmahani说，五菱Ari 2022年至2023年，EV计划生产1万辆。该产能将满足印尼市场，并将在未来出口到世界上许多国家。从2022年8月上市到2023年5月，Ari EV累计销量超过9000辆，细分市场份额达到78%。

奇瑞汽车也在印尼投资建设汽车工厂，计划到2023年下半年推出纯电动汽车。PT奇瑞印尼汽车公司表示，全球小型SUV OMODA 5将在印尼投产。未来两到三年，奇瑞计划推出多达12款新能源车型，包括纯电动和混合动力汽车，进一步巩固奇瑞在东盟的地位。

奇瑞表示，到2028年，奇瑞将在印尼投资近10亿美元，年产20万辆。随着奇瑞在印尼的投资布局，奇瑞预计到2030年在海外市场的年销量将达到200万辆。

7月，印尼总统访华期间，奇瑞汽车受邀洽谈新能源投资计划。奇瑞国际公司执行副总经理张升山介绍了奇瑞在印尼的投资计划，包括电动汽车的生产计划，以及奇瑞在技术、产品、电池等相关产业链的规划。

奇瑞表示，将进一步发展印尼的产业链，包括矿产资源、电池材料、动力电池和汽车生产的整合，通过促进印尼汽车产业的转型升级，为经济社会发展做出最大贡献。

据报道，比亚迪在印尼一家电动汽车工厂的潜在投资谈判正在进行中。知情人士表示，印尼政府正在提供一系列免税期、激励措施和电池原材料，以说服比亚迪在印尼建立工厂，而不是在泰国和其他邻国进行投资和扩张。

但比亚迪表示，没有相关信息可以披露。

此外，东风小康汽车还计划于2023年推出小型纯电动汽车“MINI EV”。

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印尼的电气化进程是快还是慢？

印尼是东南亚最大的经济体，其目标是到2030年将温室气体排放量减少29%，并承诺到2070年实现净零排放。

印尼矿产资源丰富，也促进了国内电动汽车生产设施的发展。

中国有大量的镍和钴探明储量，镍储量居世界第一。镍对电动汽车的电池生产非常重要。印尼的铜和铝土矿供应也非常充足，这对电子制造业总体有利，对新能源汽车产业的发展极为有利。

印尼已与中国宁德时代、现代汽车和LG能源签署协议，建设电动汽车电池厂。

政府计划到 2025 年拥有 40 一万辆电动四轮车和 180 一万辆电动两轮车。然而，阻碍这一进展的是：充电站数量不足、购买电动汽车成本高、政策不一致以及农村地区潜在的供电问题。

为了增加对电动汽车的需求，政府推出了一项补贴计划，涵盖电动摩托车和电动汽车的销售，以及油改电动摩托车。制造商还可以享受零出口关税和增值税，以满足国内一些电动汽车的要求。

印尼海事与投资协调部长Luhut Pandjaitan在雅加达举行的新闻发布会上发表讲话，宣布政府对购买电动汽车提供补贴。

Pandjaitan表示，印尼今年将为消费者和制造商提供补贴，包括20万辆电动摩托车和35900辆电动汽车，以减少碳排放，促进国内电池产业的发展。

自2023年3月20日起，购买印尼制造的新型电动摩托车的消费者将获得700万印尼盾（450美元）的现金补贴，电动汽车的补贴价值将根据车辆的类型和型号而有所不同。

Pandjaitan还提到，补贴旨在使电动汽车更实惠，对消费者和投资者更有吸引力。电动汽车的研发和普及将有助于印尼提高能源安全和空气质量，创造就业机会，开发新技术，创造国家收入。

此前，印尼政府计划为电动汽车、混合动力汽车和电动摩托车提供购买补贴，并补贴将油转换为电动摩托车的转换成本。印尼工业部长Agus Gumiwang宣布，购买纯电动汽车将获得8000万印尼盾(5,130美元)补贴，购买传统混合动力汽车将获得4000万印尼盾(2,565美元)的一半补贴。新购买的电动摩托车将获得800万印尼盾(513美元)补贴，政府将支付500万印尼盾(320美元)油改电动摩托车补贴。

结束语

在印尼电动汽车政策的推动下，中国电动汽车品牌得到了消费者和政府的广泛认可，其影响力不断提高，市场份额不断扩大。

由于国内电动汽车产业的蓬勃发展，中国汽车品牌和新力量正在逐步实现“弯道超车”，全力以赴进入电动汽车“高速时代”。随着中国汽车企业迭代更新的技术发展，车型类别丰富，性价比突出，中国汽车品牌正通过印尼东南亚舞台走向国际市场，展示中国电动汽车“智造”风采。