宝马2022年销售纯电、BMW、MINI汽车近21

导语

Introduction

藏在财报年会里“指示牌”。

作者马西风

崔力文负责编辑

编辑朱锦斌

如果其他汽车公司在曲折的道路上寻找捷径，那么宝马的态度就是面对曲折，并试图探索曲折道路上的每一个曲折。汽车市场的未来不仅仅是一条路，宝马的选择也是如此。

新势力的高调行动让宝马在嘈杂的车圈里非常沉默，以至于宝马的电气化转型在铺天盖地的宝马碰瓷宣传中并不顺利，甚至开始落后。

但事实上，从宝马2022年的财务报告来看，其销量仍在豪华车领域占据主导地位。这个近乎满分的答案表明，宝马多年来积累的旧资本仍然很厚，宝马的新名片也取得了初步成效。

据官方披露，2022年，宝马集团年总收入超过1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量约239.96万辆，其中纯电动车型销量约21.58万辆，同比增长107.7%。

去年宝马的全球销量继续占据BBA的榜首，近240万辆的总销量成功超过了老对手奔驰的203万辆，去年全球销量近161万辆的奥迪被淘汰。

这是华晨宝马之后的第一份财务报告。宝马表示，如果没有华晨宝马全面整合产生的31亿欧元（包括购买价格分配带来的折旧和摊销以及与集团内部交付相关的中期利润冲销）的影响，汽车部门的税前利润率将达到11.2%。

从一个山顶到另一个山顶

宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，“利润增长的主要驱动力来自于定价能力的提高和华晨宝马汽车有限公司，中国合资企业 (BBA) 全面整合。”

为了解释宝马利润的官方解释，首先，提高定价能力的背后是利润优先于销售概念的实施，因此即使销售额略有下降，也不会影响宝马利润的显著增长。

在入门级车型中，1系和2系的销量同比下降了22.6%至20.6万辆，但归功于优秀“定价能力”在自行车价格和利润率方面仍然发挥着积极作用，X5和X6的销量同比增长了15.2%至27.7万辆，为宝马优秀成绩单做出了巨大贡献。

在宝马集团三大子品牌中，只有定价最高、豪华度最高的劳斯莱斯实现了销量增长，全年5586辆的销量增长了7.8%。

“宝马集团在保持盈利能力的同时进行了历史上最大的转型。我们的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能，”负责财务的宝马集团董事彼得说。

2022财年销售纯电、BMW、MINI汽车近21.6万辆，是前一年总销量的两倍多，占集团全球总销量的9%。整个汽车业务部门的运营收入接近110亿欧元，税前利润率接近8.6%。

纯电动汽车的销量绝对是宝马集团2022年财务数据的亮点。我们还可以看到，宝马在电气化方面的快速反应和转型不仅领先于梅赛德斯-奔驰和奥迪，而且在整个传统汽车公司中也非常出色。

接下来，宝马计划在2023年将纯电动车型作为集团的主要销售增长点，占集团全球年交付总量的15%。随后，2024年达到五分之一，2025年达到四分之一，2026年达到三分之一。

齐普策认为，经过考验的强大实力、面向未来的创新技术和2025年投产的新一代车型将成为宝马持续成功的基础。凭借强大的先进技术产品阵列和优秀的业务运营管理，宝马集团成功实现了现阶段的目标。

“同时，我们也专注于未来的发展，通过新一代车型开启电动出行的新时代，”宝马集团董事长齐普策表示。显然，新一代车型是宝马的亮点。宝马在2025年下半年开始量产，然后在24个月内至少投产6款车型，开始加速。

新一代车型的到来标志着宝马电气化进程的第三阶段。宝马集团预计，在2030年之前，纯电动汽车将占集团全球年交付量的50%以上，预计全球市场将交付1000多万辆纯电动汽车。你知道，2022年6月，全球电动汽车数量刚刚超过1000万辆，这表明宝马胃口不小。

为此，宝马将在产品方面发布纯电动BMW创新 i5、纯电动BMW创新 iX2以及纯电动BMW创新 i5旅行车。再加上现有的纯电动车型，宝马纯电动产品将覆盖几乎所有的主要细分市场。

与此同时，宝马集团的MINI、劳斯莱斯和BMW Motorad城市旅游系列正在实施电气化。MINI和劳斯莱斯将在未来10年成为纯电动品牌。

对于德国老牌汽车公司宝马来说，它曾经占据燃油时代的山顶，但随着时间的推移，如果你想继续发展，你会开始爬另一座山。

上山的路不止一条，山也不止一座

宝马的前进路线不是单向过渡“油改电”，正如宝马去年承诺在向电动汽车过渡时不会放弃低价电动汽车市场一样。宝马的转型不是一把坚定的剑，而是试图找到每一条路的延续，积极与新时代相匹配。

如果你想顺利过渡，你必须提前布局。在技术方面，在电池和电动驱动技术方面，新一代车型将采用宝马第六代edrive动力驱动系统和新一代锂离子电池。在降低总成本50%的同时，能量密度将提高20%以上、续航里程增加30%、充电速度提高30%。

为此，宝马去年与宁德时代、亿威锂能、远景电力等企业签订了100多亿欧元的电池合同。在今年下半年的德国国际汽车和智能旅游博览会上，宝马集团将宣布新一代车型的更多细节和计划。

宝马早在年初就发布了BMW 数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）它吸引了公众的注意。这款概念车展示了新一代车型对人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数字合作伙伴，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新一代车型应该是能够为客户提供数字技术支持的交通工具。

此外，为了匹配电动汽车业务的快速发展，宝马也在不断转型升级其全球生产体系。去年，宝马集团发布了宝马 iFACTORY生产战略是宝马未来汽车生产的总体规划，在电动智能时代创造了新的生产理念。

在中国，华晨宝马生产基地大规模升级项目总投资150亿元，生产灵活性极高，电动汽车生产能力最高可达100%，纯电动宝马 i3在里达工厂生产。去年11月，宝马还宣布，沈阳生产基地将大规模扩建动力电池生产，华晨宝马将投资100亿元。

尽管宝马在电气化方面大步前进，但宝马并没有放弃其他可能性。即使在欧洲，宝马仍然明确拒绝制定燃油车退出时间表。与此同时，宝马仍然没有放弃其他能源路径，据报道，宝马正在继续开发一种名为 iX5 Hydrogen 目前已部署氢燃料电池车型1000 新车预计将测试测试车辆。 2030 年前发布。

齐普策认为，未来汽车行业将长期保持纯电动、混合动力、汽油发动机和柴油发动机、合成燃料和氢燃油电池并存。多样性意味着多种可能性，也增强了企业和市场的韧性。

从技术、数字化、可循环和升级的工厂来看，宝马去年财务报告中的每一个数据背后都有每一步的痕迹。宝马不打算轻装上阵。你不放弃的东西越多，你可能走得越慢。

但是登山的路不止一条，山也不止一座。