30分钟内,50辆新能源汽车通过连接V2G充电桩向电网反向充

到2040年，全球V2G系统的影响将几乎与专用锂电池储能系统相同；到2050年，全球V2G储能将每年实现220TWh。

 文/NE-SALON新能源集团 

8月23日上午，中国最大的V2G试验在无锡启动。30分钟内，50辆新能源汽车通过连接V2G充电桩向电网反向充电。无锡汽车网络互动验证中心占地面积近5万平方米（e-Park）是目前国内最大的“光、充、储、放、检、换”六位一体超级示范项目。

8月20日，蔚来与正泰新能Astronergy携手、世界自然基金（WWF）全球首个V2G光伏自循环补能系统在祁连山国家公园共同建成，这也是蔚来V2G补能技术的首次应用。

毫无疑问，V2G技术，说白了就是车到电网。（Vehicle-to-Grid）技术，最近又火了，今天小编就带大家再简单盘一盘这个技术。

01.V2G——储能的未来

一般来说，电动汽车大部分时间闲置在车主家中或停车场，V2G技术是一项引人注目的创新，允许电动汽车不仅在低电力充电，而且在高峰电网电力收入，使电动汽车成为分布式移动储能单元，清洁能源进入日常生活。

在OVO 在Energy的V2G实验中，一位参与者表达了自己的观点：“我的车90%闲置。想象一下，事实上，你的车有一个巨大的储能装置。你已经投入了大量资金购买汽车。为什么不充分发挥它的潜力呢？”

以电池容量达到100kWh的电动汽车为例，假设车主将50kWh电量卖给电网，高峰期为1元/kWh，0.3元/谷时kWh，这意味着差价收入可达0.7元//KWh，每次充放电车主都能通过V2G赚35元。

对于电网而言，V2G技术不仅有助于缓解电动汽车大规模普及带来的电力需求高峰，还可以将电动汽车视为调节电力负荷的储能装置，从而提高电网运行的效率和可靠性，减少对电网储能设施的巨额投资。

因此，该技术的应用前景令人兴奋，为电动汽车提供了新的能源角色，也为电力系统的可持续发展提供了强有力的支持。

据悉，V2G技术潜力巨大，预计将成为未来几年全球储能能力的主要贡献者之一。一家风险管理机构估计，到2040年，全球V2G系统的影响将几乎与专用锂电池储能系统相同；到2050年，全球V2G储能将每年实现220TWh。

汽车制造商已经踏上了V2G技术的研发之路，为其广泛的应用提供了支持。

然而，与任何新技术一样，V2G也面临着一些争议和挑战。有些人担心频繁的充放电会缩短电池寿命，而另一些人则担心分散的电涌会对电网产生负面影响。

值得注意的是，尽管特斯拉早些时候宣布将在未来两年实现V2G技术的兼容性，但马斯克认为除非他们同时拥有特斯拉的Powerwall产品，否则很少有人会选择使用该技术。因此，一些分析人士认为，马斯克对V2G的评论不乐观可能只是一套演讲，其最终目的是提高特斯拉固定存储产品（如Megapack和Powerwall）的利用率。

不管怎样，到就中国这个大市场而言，V2G确实只是起步阶段。据国家电网一名工作人员介绍，目前全国只有1000个充电桩具有V2G功能，而目前全国有398万个充电桩，仅占现有充电桩总量的0.025%。

02.为什么不普及？

其中一个问题是建设成本问题太大。一个典型的换电站的成本高达300-500万元，不包括电池的成本。电池的价格也不便宜，每块6万元左右。若换电站配备26-60套电池，则全站成本将在450-860万元之间，不考虑建设和增容成本。如果我们想在一个城市建立一个大型的V2G网络，我们需要建立十几个甚至几十个电站，这需要巨大的投资。

此外，公众的概念并不流行。他们潜意识地认为汽车是一种交通工具，而不是作为一种分布式储能系统。也许即使家里有电动汽车，他们也只是在停车场闲置而不旅行，不会想到其他事情。

但无论如何，国家鼓励V2G技术的发展。5月17日，国家发改委、国家能源局联合发布了《关于加快充电基础设施建设的意见》 鼓励电动汽车与电网的双向互动(V2)，更好地支持新能源汽车下乡和农村振兴的实施意见G）等关键技术研究。

总的来说，V2G技术代表了未来能源互联网的一部分，为清洁可再生能源的普及和可持续能源的未来提供了新的方向。虽然它仍然面临着一些挑战，但随着技术的不断进步和政策的积极支持，我们有理由期待V2G技术将成为未来电动汽车和电网连接的关键桥梁，为我们带来更可持续的未来。资料来源：NE-新能汇GSALON

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