如何实现苏州全产业链“绿色能源”圆桌对话

6月28日下午，绿色低碳与新能源产业合作交流会议·加快碳中和，如何实现苏州全产业链“绿色能源”圆桌对话。圆桌由盖世汽车首席执行官周晓英主持，与汽车产业链各领域的四位嘉宾进行了对话。各方就如何实现整个产业链的绿色能源进行了深入的讨论。

机遇与挑战并存，双碳目标对汽车行业的实质性影响

在3060双碳目标下，许多传统企业面临着巨大的转型挑战。如何将挑战转化为机遇，促进减少碳排放，确保发展，是企业面临的共同问题。汽车作为行业最新技术的集成平台，其产业链低碳脱碳的实现将为各行业的绿色转型注入信心和动力。

企业面临的最直接的挑战是生产模式的转型。陶氏大中华区总裁朱成义表示，为了实现企业的碳中和目标，陶氏将从能源、生产技术和材料创新三个方面进行推广，并通过企业 Science平台整合公司技术，打造可回收产品，加强与供应商和服务提供商的沟通，共同探讨如何实现低碳目标和下一步发展方向。

合作是几十年来实现碳中和伟大事业的关键。中国区总裁余国平也强调，除了企业在新技术和新材料方面的减碳努力外，企业之间的共同合作是发展减碳事业的最大动力。实现生产过程中的碳中和，不仅需要个体企业的努力，还需要上下游企业的共同努力，减少生产过程中的碳排放。

从基础材料供应商到原始设备制造商，汽车行业呈现出一个“冗长”的支持链。龙头企业仍有能力通过积累的资本进行转型，但对中小企业来说，减碳的挑战更大。一是碳中和人才和资金稀缺，二是减碳设备投资资金难以在短时间内回报。要实现整个产业链的绿色能源，这些都是需要解决的微观问题。

然而，挑战也包含了机遇。当企业想要进入国际市场时，特别是在需要相应碳足迹细节的欧洲市场，低碳产品具有更强的国际竞争力。上汽时代动力电池系统有限公司运营供应链总监傅耀在圆桌上提到，问题的关键在于如何在双碳目标下将额外的成本转化为企业的价值。

在这方面，西门子（中国）有限公司副总裁兼首席网络和信息安全官胡建军表示，数字化是关键，绿色和低碳必须基于数字化。一个产业集群的竞争力在于它能在多大程度上推动整个产业集群，共同完成绿色低碳转型，这对企业之间的分工合作提出了更高的要求。通过数字化转型，企业可以更清楚地了解自己的碳足迹，企业更容易联合起来。低碳本身也可以成为一个行业。率先实现减碳目标的企业将具有先发优势，推动其他产业链绿化。

对话嘉宾多次提到，绿色投资属于未来投资。企业领导者需要有战略思维。低能耗设备取代高能耗设备的好处远远大于直接好处。他们应该把减碳作为投资，而不是消费。

政府领导监督制定标准，上下沟通共同努力

减碳和脱碳已逐渐成为全球共识。只有共同努力，我们才能在行业可持续发展的道路上更加顺利。会议结束时，客人们呼吁生态合作伙伴加强联系，达成减碳共识。通过举办论坛、研讨会等形式，促进行业沟通合作，分享困难和解决方案，共同促进行业减碳工作的进展。

企业应建立沟通平台，使利益相关者能够深入了解彼此的需求和痛点，共同寻找解决方案。企业家应该认识到低碳减排的长期性。如果他们只关注直接利益而忽视长期发展，他们将失去《纽约时报》的机遇和竞争优势。只有整个产业链的团结与合作，才能增强投资者的信心，促进减碳工作的进展。

在这个过程中，政府的领导作用非常重要，因为无论水手有多好，如果没有船长的指挥，都很难形成一起驾驶帆船。政府制定的相关政策应相互有机结合，促进企业做长期战略储备，提高投资意愿，考虑中外法律法规的差异，减少企业出海的成本损失。

双碳目标改变了汽车行业的游戏规则，但无论规则如何变化，公平都是首要原则。政府监管机构应提高绿色低碳领域的准入标准，发挥领导和监督作用，确保数据披露的准确性，防止绿色低碳市场的不公平竞争和虚假宣传。

同时，政府和行业主管单位可以考虑通过奖励和补贴，鼓励早期投资，建立国际竞争力，鼓励中小企业碳核查政策，低碳产业化产业化，逐步培育低碳产业化，形成新的产业。