丰田继续押注,电动汽车时代弯道超车?

本文来源：智车技术

近年来，新能源汽车发展迅速，特别是在碳排放目标的影响下，世界各国都在积极推动新能源的发展。许多国家甚至列出了淘汰燃料汽车的计划，新能源汽车取代传统燃料汽车将是未来不可避免的趋势。作为新能源汽车中最重要的部件——电池也受到企业和消费者的关注。

一方面，消费者希望新能源汽车的续航能力显著提高，另一方面，他们也希望电池技术能够确保足够的安全。在这种背景下，固态电池的出现给了公众一个新的期望。而燃油车时代的霸主——丰田也在发力固态电池。最近，丰田宣布将引进高性能固态电池等技术，以提高里程和性能，降低其电动汽车的成本。

01

固态电池是什么？

在动力电池市场，液态锂电池主导着世界。固态电池被许多业内人士认为是下一代颠覆性的动力电池，预计将成为未来新能源汽车发展的主流。市场甚至预测：“固态电池普及之日是燃油车退出历史舞台的时候。”

那么，目前的锂电池不容易使用吗？电池的发展已经有近200年的历史了。作为电动汽车中最常见的锂离子电池，其高工作电压、快速充放电特性、循环寿命长、无记忆效应等优点是其广泛应用于数字产品和电动汽车的原因。但与此同时，它也难以克服障碍：电池结构特性限制了电池性能，这也是电池老化和安全风险的根本原因。

为了解决这些隐患，电池企业普遍选择“从液体到半固态再到固态”半固态电池的渐进发展路线今年已经开始小批量装载。由于许多技术问题和成本问题，全固态电池仍处于加速研发的阶段。一些业内人士预计将在2030年后实现商业化。

从目前的情况来看，液态电池的能量密度已接近理论极限，因此发展固态电池是锂电池行业技术创新的必由之路。与现有液体电池相比，固体电池是下一代全面升级的超级电池。固体电池最显著的特点是能量密度超高，安全性能超高。据业内估计，液态锂电池的能量密度上限为350Wh/kg，半固态电池的能量密度上限在350Wh/kg以上，而全固态电池则取消电解质，以聚合物/氧化物/硫化物系统为固态电解质，能量密度可达500Wh/kg以上。

02

各大厂商争先布局

在半固态电池领域，一些电池制造商具有大规模生产能力，包括太蓝新能源、卫蓝新能源等。2023年，威来、上汽、东风、赛力斯等汽车公司将推出1000多公里的半固态车型。

鉴于固态电池具有良好的发展前景，国内外许多汽车企业和锂电池企业积极投资研发，部分企业取得了重大进展。在电池制造商方面，以宁德时代、赣丰锂工业、富能科技为代表的电池制造商正在积极推进相关的产业化布局。

今年4月，宁德时代发布了半固态电池——单体能量密度高达500Wh/kg。今年凝聚态电池将具有量产能力，但电池成本较高。宁德时代在固态电池方面仍处于探索阶段。赣锋锂业今年5月还表示，公司第一代固态电池已开始量产，能量密度可达260Wh/kg以上。此外，公司第二代混合固态锂电池的能量密度可达400Wh/Kg以上，样品电池的循环性能已达到汽车企业的要求。今年5月，福能科技表示，公司将加快固态电池的研发和产业化进程。目前，自主研发的第一代半固态电池已成功批量生产和装载。

与此同时，一些汽车制造商也在投资于固态电池的研发，典型的代表是上汽集团、比亚迪、东风汽车等制造商。今年4月，上汽集团发布了新能源汽车三年行动计划，推动2025年固态电池技术实现“10万辆级”大规模量产落地。近日，上汽集团还向固态电池开发商清陶能源增加了不超过27亿元的投资，以深化固态电池技术布局。东风汽车今年4月表示，公司已完成新一代高比能固态电池的研发，电池能量密度可达405Wh/hkg，乘车搭载将于2024年实现，实现整车搭载后，可支持整车续航1000多公里。

03

丰田继续押注，电动汽车时代弯道超车？

尽管与其他日本汽车公司一起抵制全面电气化，但丰田还是不得不加快新能源转型。最近，丰田在日本举行的技术简报会上宣布了一系列新技术，包括电气化、智能化和多元化，旨在向外界展示丰田的愿景和具体计划。

关于目前最热门的固态电池，丰田在会上表示，公司目前正在开发一种大规模生产的方法，力争在2027年至2028年实现商业化。

在性能方面，由于固态电池更好的能量特性，丰田对固态电池的目标是快速充电到10分钟，续航里程比高性能电池高50%。丰田计划在具体时间表上 2025 年前，全固态电池实现了小规模量产，并首先搭载在混合动力车型上；在 2030 实现年前持续稳定的生产。

在新能源汽车市场竞争激烈的情况下，如果汽车制造商想要生存，他们必须控制成本，否则他们可能会随时被淘汰出市场。特别是当特斯拉一再降价时，许多汽车制造商只能被迫降价，否则他们将随时失去市场份额。

在这种背景下，许多汽车制造商根本没有动力开发固态电池，更不用说花费大量的成本来携带固态电池了。这也是固态电池不温不火的一个重要原因。

然而，随着固态电池技术的不断突破和固态电池生产成本的下降，固态电池取代液态电池将成为未来的主流趋势，这是不可避免的。就像丰田一再抵制汽车电气化一样，它必须大力发展新能源相关技术，以避免被市场淘汰。因此，谁能在固态电池上领先，谁就能在未来的新能源汽车市场竞争中占据优势，从而获得弯道超车的机会。

04

总结

从市场角度来看，固态电池在电动汽车、移动充电设备等领域具有广阔的应用前景，但由于成本价格高，下游应用进度低于预期。此外，固态电池的商业化过程也面临着政策法规的不确定性，需要加强政策指导和支持。

但可以肯定的是，固态电池的商业化作为未来的发展方向，必然会影响消费者的内心。一旦时机成熟，第一家布局的厂商无疑占据了很大的先发优势。