美国造车新势力更迫切?马斯克:不介意每个人都能生产出好的电动

据外国媒体报道，Stellantis和梅赛德斯奔驰也开始认真考虑加入特斯拉大军后，福特汽车和通用汽车表示将采用特斯拉专有的充电标准NACS。特斯拉想要统一的充电标准，这也被网民戏称为“特始皇”。

自2025年以来，北美的福特和通用电动汽车都可以使用特斯拉充电桩。请注意，该协议仅在美国和加拿大生效。然而，福特、通用汽车和Stellantis的主要市场都在欧洲，并没有适用。

根据马斯克的推文，特斯拉现在已经开始向朋友提供适合充电标准的零部件。

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美国造车新势力更迫切？

在推特发起的投票中，你认为哪家汽车制造商最应该符合特斯拉的充电标准？里文获得了最多的投票。自2021年第三季度以来，该品牌已生产新车3.5万辆，交付新车2.9万多辆。

第一季度，Rivian生产了9395辆新车，交付了7946辆，同比增长268%。主要车型是皮卡R1T和SUV R1S主要是7.5万美元和7.75万美元。Rivian有一定的消费基础，可以排名第一。最大的问题是充电等配套基础设施跟不上。

因此，在特斯拉统一了未来的充电标准后，获得最大红利的实际上是一家新能源汽车公司，拥有一定的基础，如Rivian。就超级充电站的基础设施而言，很难有一家起步的汽车公司能够在世界各地拥有大量的资金进行建设。

因此，它相当于加入特斯拉的充电系统，并免费获得大量的充电基础设施。但这似乎在欧洲不起作用。马斯克在推特上表示，特斯拉也在努力统一欧盟的充电标准，但交通部长拒绝了，理由是欧洲已经确定了充电标准。

欧洲应该继续处于群雄分离的时代。

至于中国市场，今年4月，特斯拉表示，在中国大陆，其他一些非特斯拉新能源汽车试点开放充电网络，10个特斯拉超级充电站，37个非特斯拉车型。

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特斯拉要当“教父”

事实上，从目前的情况来看，特斯拉统一江湖对现阶段每个人的发展都有好处。马斯克还在接受采访时表示，他最希望丰田加入NACS大本营。

根据Motor 根据Inteligence的数据，特斯拉在2022年主导了美国电动汽车市场，占去年该领域总销量的65%。福特汽车去年排名第二，占美国纯电动汽车市场的7.6%。韩国现代汽车公司及其子公司起亚以7.1%的份额排名第三。“特斯拉劲敌”去年，Rivian的皮卡、SUV和商用卡车占美国电动汽车销量的2.6%。

换句话说，在这种情况下，我们可以加入特斯拉的充电标准，这是特斯拉的朋友和商人。就特斯拉的体积而言，特斯拉的充电标准也是特斯拉的护城河之一。然而，从特斯拉开放专利的态度来看，马斯克并不介意每个人都能生产出好的电动汽车。马斯克更关心建立一个更大的电动汽车生态系统。

在此之前，特斯拉甚至想分享自己的FSD无人驾驶解决方案供所有汽车制造商使用，特别是特斯拉无人驾驶解决方案主要是纯视觉，激光雷达配置没有要求，也就是说，只要算法，其他制造商的无人驾驶成本将非常低。这个提议很难被拒绝。

这也表明特斯拉目前的目标仍然是扩大电动汽车市场的板块。

作为统一江湖的王者，特斯拉未来所有使用特斯拉充电标准的汽车都将在特斯拉充电生态下。这对促进整个电动汽车行业的发展具有重要而深远的意义，但相反，当每个人都逐渐加入特斯拉的生态系统时，特斯拉将成为整个电动汽车行业“教父”，每个人都要看特斯拉卖车的脸，没有人能再反抗特斯拉了。