[2022北汽新能源最新动态]北汽蓝谷辞职后,老牌汽车公司新人事变动落地

作者 ｜ 岳海清

编辑 ｜ 周   承

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤辞职后，老牌汽车公司新的人事变动落地。

华夏能源网获悉，11月15日，北汽蓝谷（SH：600733)发布公告称，张国富、高建军、高健同意任命为公司副经理，任期与十届董事会一致。

到目前为止，三人将与北汽蓝谷董事长刘宇、北汽蓝谷总经理戴康伟、北汽蓝谷副总经理范京涛共同组建北汽蓝谷新高管团队。刘宇和范京涛的职位变动尚未实现。

在频繁更换的背后，北汽蓝谷存在许多问题，新能源业务正在下滑。更换新鲜血液后，北汽蓝谷能否扭转下滑，迎头赶上新能源时代？这个行业的问题仍然存在。

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嫡系上位

一周内，北汽新能源大换血震动产业一人离开，三人履新。

华夏能源网注意到，与离开的王秋凤不同，三位新副经理都是传统汽车领域的老炮和北汽的老人。

张国富毕业于北京理工大学项目管理专业，工程硕士，高级工程师。他在汽车行业有20多年的经验。先后担任福田汽车、北京海纳川汽车零部件公司、北汽汽车研究所等公司。自2019年起，先后担任北汽越野执行副总经理、北汽股份执行副总裁、北汽越野执行董事。目前，北汽新能源负责运营管理。

高建军曾任北京汽车株洲分公司副总经理、执行副总经理、党委委员、北京汽车北京分公司党委委员、执行副总经理、北京汽车威旺事业部党委委员、副总经理、北京汽车株洲分公司党委书记、总经理、北汽动力系统（株洲）公司总经理、北京汽车党委委员、副总裁、北汽南非公司党支部书记、总裁。

自1996年以来，高健一直担任哈尔滨汽车研发中心副主任、总设计师、重庆长安汽车研究所哈尔滨研究所副院长、哈尔滨汽车研发中心主任。2015年，高健加入北汽集团，担任北京汽车研究所副院长、北汽动力副总经理、党委委员、北京汽车研究所党委委员、副院长。

如此大规模的人事变动，北汽蓝谷到底怎么了？事实上，业楚，公司经营陷入了困境。

2015-2019年，北汽新能源连续7年成为国内纯电市场第一，2018年9月借壳ST前锋上市，成为a股首家纯电动汽车制造商。但自2020年以来，公司一直在下滑，业绩和市场销量都在下降。2020年和2021年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元和52.44亿元。

2022年前三季度，北汽蓝谷营业收入57.07亿元，同比下降6.41%；上市公司股东净亏损约35亿元，同比下降32.35%。第三季度资产负债率为76.53%，较去年同期上升10个百分点，较去年年底增加6.43%。

自2020年以来，北汽蓝谷累计亏损已达152亿元，往日光环早已黯淡。

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押注极狐

面对新能源汽车的机遇，北汽蓝谷试图找到高增长的起点。这个起点，就是极狐汽车，委以重任。

2018年，极狐汽车成立，北汽新能源将其定位为其高端新能源品牌。为了开拓市场销售，王秋凤从腾讯挖来。

2020年10月21日，王秋凤加入北汽新能源后，任ARCFOX业务部副总裁，负责极狐品牌营销传播业务。前业务部总裁于立国转投小米后，王秋凤完全接管了ARCFOX事业部，任总裁。

王秋峰出生于媒体人士。他曾担任《经济观察报》高级记者、《中国商业新闻》汽车版主编、腾讯汽车总经理。北汽对她的到来寄予厚望。北汽蓝谷董事长刘宇在接受腾讯汽车采访时还表示：王秋峰是北汽从腾讯挖掘出来的营销人才。他应该为腾讯感到难过。

王秋凤掌管极狐后，确实让极狐走出了很多圈子。极狐先后命名崔健、罗大佑等多场演唱会，并赞助北京国安足球俱乐部。数据显示，截至2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用达到14.66亿元，同比增长43.44%；同期研发费用为6.27亿元，同比下降约4%。

然而，销售成本的急剧增加并没有带来直观的销售增长。

华夏能源网注意到，2021年极狐交付量仅为4993辆。此外，根据公安部的保险数据，今年1月至9月极狐汽车终端销量仅为8119辆，与2021年底北汽蓝谷设定的4万辆极狐品牌年销量目标相去甚远。

只有音量，没有销量，注定了王秋凤的命运，也注定了极狐与竞争对手的差距越来越大。

如今，北汽通过人事大换血挽救蓝谷衰落，聚集精兵强将把极狐做强做大，重新驶入新能源汽车的快车道。至于效果，相信时间会很快给出答案。