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作者：大众侃车 张娜
排版：橘子洲头
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近日，广州小鹏自动驾驶科技有限公司发生工商变更，注册资本由6亿元增至10亿元，增长66.67%。公司成立于2019年11月，由广东小鹏汽车科技有限公司全资持有。
面对今天的情况，小鹏汽车迫切需要破局，自动驾驶是其布局的一部分。从两组数据可以看出小鹏汽车的困境。
首先，销售数据。今年上半年，小鹏汽车共交付4.1万辆，在理想汽车和威来汽车之后，上半年交付了近14万辆。今年，小鹏汽车的月销量还没有超过1万辆。
二是财务数据。今年一季度，小鹏汽车总收入40.3亿元，同比下降45.9%，环比下降21.5%；汽车收入35.1亿元，同比下降49.8%；净亏损为23.4亿元，同比增长37.4%。毛利率为1.7%，汽车利润率为-2.5%。去年同期，这两个值分别为12.2%、10.4%。与其他汽车公司相比，第一季度毛利率为20.4%，比亚迪为17.86%，特斯拉为19.34%，小鹏不如理想和特斯拉的十分之一。
为了改善这一困境，小鹏汽车将希望寄托在小鹏G6上。6月29日，小鹏G6上市。在价格方面，小鹏G6给用户满满的诚意——正式价格门槛比最大的竞争对手Model低于之前22.5万元起的预售价格 Y低了5.4万元。
最重要的是，小鹏G6对用户的真诚也体现在智能配置上。小鹏G6配备了XNGP，该行业唯一的高级智能辅助驾驶系统、首发Xnet 深度视觉网络感知系统，31个激光雷达…2.99万元起的定价(580MAX版)也让小鹏G6成为所有配备激光雷达的纯电动SUV中价格最低的。
从预售的角度来看，小鹏汽车首战胜利。自6月9日预售开始以来，截至新闻发布会，小鹏已收到3.5万份预售订单。
从小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏的角度来看，他希望小鹏通过牺牲短期价格为中长期胜利做好准备。与此同时，他还说，G6对小鹏来说就像iPhone 4对苹果来说，是质变积累的临界点。质变的关键是小鹏布局已久的自动驾驶。
小鹏是第一批选择全栈自主研发自主驾驶的汽车公司。它还尝到了自动驾驶带来的红利。例如，当小鹏P7上市时，小鹏以2万元的XPILOT3.0赚了8000元，并被小鹏汽车写入2021年第一季度的财务报告。特斯拉是最后一个从自动驾驶中获利的人。
如果你问自动驾驶会不会是小鹏起跳的机会？从长远来看，毫无疑问，自动驾驶会带来无尽的红利。从短期来看，全栈自主研发的自动驾驶投资远远超过回报。
在获得红利之前，布局自动驾驶的汽车公司必须“啃更硬的骨头”。一方面，对于目前的用户来说，自动驾驶只能算是用户的痒点，还没有触及用户的痛点。例如，在小鹏G6发布的同一天，何小鹏发布了第一个“人工智能驾驶模式”，可以在用户饮酒时使用，但在目前的“饮酒不驾驶”法规下，功能需求将被压缩。
另一方面，由于法律法规的限制，高级自动驾驶需要一定的时间才能落地。上述“人工智能驾驶”模式触及法律允许的上限。
但何小鹏并不着急，因为他赌的是自动驾驶的终点。他说：“未来五年，智能将成为真正用户的痛点，成为小鹏客户购买小鹏、关注小鹏、喜欢小鹏的首选。”
现在，小鹏正在自动驾驶的道路上走得更远。根据计划，小鹏将在今年第三季度末开放不依赖高精度地图的XNGP。预计今年年底将登陆50个城市，明年将进一步达到200个城市。今年第四季度，小鹏汽车将向所有XNGP用户推出人工智能驾驶模式，XNGP整体发布时间表将定在明年。
侃车说
在竞争日益激烈的新能源汽车战场上，小鹏汽车似乎无能为力，但从长远来看，不容易否认自动驾驶会让小鹏汽车再次起飞。正如小鹏所说，“现在的战争只是一个开始，我认为才刚刚开始。”
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