宁德时代确认新电池厂在密歇根州马歇尔附近投资35亿美元

2月14日，宁德时代通过官方渠道回应了“在美国建厂”的谣言，确认新电池厂在密歇根州马歇尔附近投资约35亿美元。据报道，在美国建厂主要与福特深入合作，新电池厂预计将于2026年建成投产，员工约2500人。

(图片来源:宁德时代官网)

随着新能源市场的逐渐成熟，半导体制造商、电池制造商等重要部件供应商开始受到传统汽车公司的高度重视。例如，福特决定在业绩急剧下降后与宁德时代携手合作，进行深入合作。宁德时代也积极回应在美国建厂的消息。计划在密歇根州马歇尔附近建造的电池厂将为福特生产的汽车提供稳定的电池组件，以确保交付节奏。值得注意的是，福特在2022年年度财务报告中提到，年度业绩严重下滑，主要受产能不稳定和交付节奏混乱的影响。

当然，在美国建厂可能是新能源公司的最佳选择。众所周知，美国是目前最大的汽车市场。大多数传统汽车公司来自美国或在美国有生产线，而电池供应商可以实现即时生产和供应，这可以节省大量的运输成本。另一方面，这自然是一个政策补贴和税收问题，劳动力成本相对较高，这仍然取决于制造商的选择。

在宁德时代之前，三星新能源、LG电池和其他制造商已经跟随在美国建厂的趋势，与特斯拉、通用汽车和其他公司合作。后者甚至计划在第四家电池厂取得快速进展。然而，宁德时代的市场份额仍然很高。从这个角度来看，如果不是福特的热情邀请，宁德时代可能不需要在美国建厂。

(图片来源:福特官网)

2022年，福特年总收入1581亿美元，净亏损达到20亿美元。在这一汽车备受关注的时期，福特的业绩下滑令人困惑。首席财务官John Lawler认为，公司的损失与交付有关，半导体、电池等重要部件供应稳定性不足，产品无法交付，导致损失。不难看出，福特的亏损间接造就了宁德时代和美国市场的破冰。

(图片来源:福特官网)

事实上，福特将业绩下滑归咎于无法交付，这仍然是牵强的。在各种市场表现方面，2022年最大的波动来自中国市场。福特电马大肆进入中国市场，但遭遇寒冷，后来因安全问题召回。根据乘客联合会发布的2022年销售数据，福特电马年累计销量仅为4860辆。

根据福特的战略计划，2023年将是“福特中国2023年”．从0开始，到2026年，福特的全球电动汽车产能计划将超过200万辆。与宁德时代携手合作，保证了该计划最基本的供应稳定性。

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