解读汉EV，轴距超2米9，最高续航715km，燃油车真的不香了？

一台兑现了当下市场“新三化”要求的C级车应该卖几多钱？也许对于政策贴合度来说，我们身为消费者实在并没有什么好要求的，但纯洁从消费角度来说，续航有多长、智能互联能否取代手机以及智能辅助驾驶可以在日常用车中承当几多任务，这些都是消费层面值得关注的。可这些要是都关注，代价是不是也会成为一个问题？可这里要看到的比亚迪汉EV，其已经在去年卖成了中大型新能源车的冠军，而这冠军头衔除了满足了“新三化”诉求外，也同样由于它有一个可以把燃油车价格打下来的定位——27.18万元起（2022款车型）。

实际上，今朝汉EV在市场中的门坎不外21.98万元，但这里我们所要看到的却是完成了改款，且以715km续航能力入门的创世版，它颜值更高、座舱更奢华，三电也更高效实用。隶书雕镂的汉字在长条金属面板上显得尤为显眼，扁平化与封锁式的车头结构由于多区域立体扰流结构而足够丰富。此外，可自适应启闭的矩阵式LED大灯、花瓣状的双五辐轮毂，还有隐藏式车门把手、“BYD DESIGN”英文徽章等等，都在塑造汉EV贴合当下新势力的一面。

固然，4995/1910/1495mm的长宽高与2920mm的轴距（该尺微暇对应车型为2022款）从视觉夸大着车身的修长感，除了多种金属车漆外，限量版的千山翠配色会带来更丰富的光影变化。此外，车辆的C柱会夸大一定溜背与动感，而尖锐的后备箱盖边沿处置也增强动感。

但要说这样的车身尺微暇最重要的工具还是在于空间性，静态测试中，177cm的体验者可在两排空间中别离获得1拳、4指的头顶余量，尔后座的余量则跨越了2拳，这是不如我们在C级市场中见到了那些长轴距奥迪A6L等豪车，但一旦配上全系皮革包围的座椅（带前排电动/加热/透风）、前多层隔音玻璃、丹拿音响以及多温区热泵空调等标准配置，舱内综合舒适似乎比那些40万级的低配奥迪A6L出色很多。固然，在获很多色空气灯、香氛系统、后排多媒体触控以及带翻毛的运动座椅（双排电动/加热/透风），这综合舒适是带着那末几分奢华味道的。

同时，车辆在驾驶舱内还有很多展示档次感的工具，比如双辐式真皮偏向盘、大面积烤漆覆盖的电子挡把，还有环抱结构的装饰面板等等。固然，12.3英微暇数字仪表+15.6英微暇旋转触控屏是突出的，它搭载的DiLink智能网联系统连结了HiCar华为互联、带天窗的智能语音，还有手机APP远程控制等功能，并获得了5G通讯网络支持，让在线互联更流利。

此外，汉EV还通过DiPilot智能驾驶系统实现了L2级辅助驾驶，它的全景影像能透视底盘、它的自适应巡航能在全速域下使用，而驾驶模式中也带有雪地可选，并标配了遥控泊车这样的高级功能。别的，车辆在高配中还能通过更多传感硬件与主动平安系统实现了更高阶的自动泊车、自动变道辅助等等，让其间隔造车新势力们更近。汉EV还有一个优点在于，全系标配了包括膝部在内的11个平安气囊，这比丰田、公共结构在中国市场的所有车型都要多且全面。

三电方面，汉EV以一台180kW/350N·m的电动机为根本，在入门车型中便实现了7.9秒零百加速性能，并保有长达715km的CLTC纯电续航能力；而四驱车型将获得380kW/700N·m的双机电，在3.9秒破百之余也能保有610km的CLTC纯电续航，而全系半小时快充，也将让车辆的循环用车便捷很多。

底盘方面，受限于生产平台，汉EV所能够获得的悬架组合还是B级、C级非奢华市场中最常见的前麦弗逊与多连杆式自主悬架组合，好在四驱车型都能获得可变阻尼来实现动态优化，你真要谈什么操控，它可能还是以稳健为主，但舒适性却能帮助它去比拼那些拥有前双叉臂的高端新势力。

写在最后

比亚迪汉EV的强势是中国自主新能源车品牌的一个缩影，也是一个意外，虽然新能源市场是在最壮盛的时刻，但实际的产物定位却早早出现了良莠不齐、青黄不接的情况。入门级纯电动通勤车与家轿车占据了下沉市场，而造车新势力们则是齐齐冲高，就是这非奢华高级轿车们是始终没多大突破，也是因此，汉EV作为一款特此外畅销车制霸一方也在于同级没有几台拿得出手的焦点竞争对手，加上比亚迪在配置方面贴靠豪车标准，燃油车在它眼前是真谈不上什么竞争上风了。