全新威来ES6上市,新车指导价36.8-42

全新威来ES6正式上市，新车指导价36.8-42.6万。价格一出，威来股价就下跌了。什么样的全新ES6能让市场做出这样的反应？

我们从新车的变化点入手。新威来ES6作为替代车型，基于新NT2.0平台打造新车。新车融入了新的智能系统Banyann 2.0.0。此外，激光雷达还被添加到车顶，以配合新的NIO Pilot驾驶辅助系统。换句话说，新威来ES6主要是为了提高智能化。但这些点都跟上了品牌技术的迭代，没有产生更多的产品亮点，产品缺乏新鲜感。新ES6的产品和名称“全新”，貌合神离。

在外观方面，新威来ES6是基于威来新的家庭设计，前部设计更简单。但如果你不说，我相信很多消费者都不知道外观已经升级了。

当然，车顶上的激光雷达和摄像头将是区分新旧车型的最佳方式。前挡风玻璃中隐藏着多目摄像头，我相信新的NIO Pilot辅助系统的功能将更加完善。此外，新车型的后视镜摄像头取代了旧车型的充电端口位置，而新车的充电端口则移动到后轮上方。

在车厢内部，车厢的整体布局与旧车型保持一致，只在一些细节上进行改进。包括车内门把手升级为按钮，车窗控制按钮升级为拨杆。这真的很好看。至于它是否容易使用，这是不同的。

在车厢亮点上，仍然是非常熟悉的NOMI小伙伴和零重力女王副驾驶。当然，它有7.1.4杜比全景声音的23个扬声器和201英寸的AR大屏幕仍然令人惊讶，只有带振动单元的小鹏G9 与5D驾驶舱相比，还有进步的空间。

至于车厢后排，蔚来ES6受制于 小鹏G9在空间上仍然领先于4854*1995*1703mm的车身尺寸和换电电池尺寸。幸运的是，支持4/2/4放下的后座可以带来更多的空间可变性。

在动力方面，新的ES6改变了ES6提供的两种动力模式。新车型采用前150kW和后210kW的双电机布局，系统综合功率360kW，峰值扭矩700n·m，比以前的运动版更快，可以实现4秒级的零百加速。

在电池方面，新车提供CLTC续航625公里的100kWh电池版和CLTC续航490公里的75kWh版。这个结果目前还不亮眼。

大事君简评

把新威来ES6放在波澜壮阔、暗流汹涌的国内新能源市场上，有点难掀起波澜。在竞争如此激烈的新能源市场中，全新的ES6首当其冲的价格 36.8万的起价完全是自己的“置之事外”。价格不到位后，自称“全新”产品，在中国新能源汽车市场的快速更新迭代中，变化也缺乏真诚，新车型只追逐一年前发布的竞争产品，甚至在某些方面与小鹏G9等直接竞争产品相比仍有距离。当然，蔚来的服务、换电、社区建设的差异化体验也是其他竞争产品无法比拟的优势。尽管如此，这种全新的ES6还是配不上这个宏伟的新能源市场，综合了车型的尺寸、价格和实际产品。