技术颠覆不断释放,重建百万元高端品牌自品牌正式宣布

在广州车展上，你会突然发现新能源技术几乎触及了下一阶段。

虽然绝大多数汽车公司在汽车设计、动力总成调整、智能配置等方面都有相同的逻辑，但它们被称为同质化发展。

但抬头一看，就完全不同了。在这次车展上，它带来的思维和技术成果背后的巨大变化很可能会把中国的新能源汽车产业带到一个新的方向，随着这个新的方向，它也将是新一代高端新能源的原型。

技术颠覆不断释放，重建百万元高端品牌

自品牌正式宣布以来，其发展逻辑非常清晰，即通过不断迭代创新，通过颠覆性技术打造的数百万高端品牌，不断释放技术，冷静整个行业，应该敬畏技术。每种不同的车型都有相应的新技术进步，这也是对U8和U9品牌溢价的信心和市场认可的基础。

自2023年以来，仰望首先在1月5日的品牌发布会上亮相易四方技术，随后的上海车展展示了仰望结构及其成果落地的仰望U8、仰望U9车型。在2023年底的广州车展上，它分别展现了新的野望，仰望U9内饰、超跑平台和易四方概念车的发布。

其中，上海车展发布的仰望架构是仰望整个品牌的技术起源。该架构包括六大核心技术：易四方、云车、刀片电池、超级车身、智能驾驶舱和智能辅助驾驶。根据不同的产品定义进行灵活的搭配和组合，最终实现越野、轨道、城市等场景的覆盖和使用。

上海车展上发布的易四方技术是一种突破传统燃油动力结构定义的新物种。根据官方声明，易四方技术是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。从感知、决策和实施三个维度，全面重构新能源汽车的特点，彻底颠覆以往燃油汽车能带来的动力能力。

另一项重型技术云战车-P也在上海车展上发布，首款上车车型仰望U8。它不是传统技术的演变产品，而是一种新型的智能液压车身控制系统，主要实现超高升降、四轮联动、露营调平等超强越野功能。

在技术表达方面，通过云战车的精确感知技术、云战车智能计算中心的快速决策、输出控制策略、减振器进油量、阻尼调节阀和刚度调节阀，实现车身控制的动态调节。可以说，云战-P技术集机械、液压、电气控制三大核心技术于一体，是世界上第一个智能液压车身控制系统，具有四轮联动、露营调平等创新功能。

这一次，广州车展仰望品牌的重磅技术和信息发布，让人们进一步了解它“技术迭代，不断创新”的逻辑。

仰望架构超级跑步平台的发布是仰望架构从荒野到轨道的具体表现。它不仅提供了最终的性能，而且为更安全、更豪华、更智能的驾驶体验提供了新的支持。通过这个新的平台，仰望U9有望通过性能、启动、安全和驾驶舱的新创新，刷新传统超级跑步的驾驶体验。

易四方概念车的发布去除了车辆上的一系列覆盖物，甚至包括前挡风玻璃。让每一位观众都能清楚地看到易四方技术是如何构建、运行和实现功能的。

事实上，对于熟悉仰望的人来说，其持续迭代创新的能力边界远不止眼前所见。王传福在很多场合都表达了同样的观点，比如“我首先是工程师，其次是企业家”，再比如比亚迪有技术。“鱼池”，有各种各样的技术，芯片、电动汽车、轨道交通等“鱼池”里的“大鱼”。当市场需要的时候，我们就拿出一个。

不断创新，打破现有的束缚，这不仅是仰望安身立命的基础。

易四方概念车，仰望超跑平台，仰望颠覆让未来落地

基于进步逻辑，看看车展易四方概念车，通过智能建立四轮独立驱动车辆运动、轮胎机械双模型，正常驾驶同时智能计算机构数字双胞胎虚拟模型，准确计算每个车轮的最大摩擦，配合四个220-240kW大电机精确电机扭矩和速度控制，配合动力刀片电池、新碳化硅电气控制和热管理技术，实现燃油车无法达到的效果。

转向集成的原理应该更先进，驾驶员的意图应该通过方向盘的旋转角度来判断，然后根据四个电机的扭矩差和车辆运动模型来获得最佳的车辆运动特性。

效果无疑是卓群，比如最大制动减速1g(相当于9.8米/秒)，类似于飞机降落时发动机反向喷射快速减速的原理，所以更安全。最小转弯直径12米；在18m蛇形绕桩试验中，最大速度为60km/h，所以有一种新的驾驶体验，同时更安全。毫无疑问，智能取代传统是一条全球性的规律，随着它的不断演变，在大规模生产过程中，性能和体验的效果是可以预期的。

再者，就是仰望架构下的超级跑步平台发布，这个平台会定点爆破传统时代超级跑步的性能、气动、安全、驾驶舱等弊端。由于四电机独立驱动 智能计算决策模式，诞生于这个平台的纯电动超跑，仰望U9，首先可以实现可怕的数据，最大功率超过1300马力，比布加迪威龙Super好。 Sport多100马力。由于四轮电机可以独立控制，其瞬时最大侧向加速度为1.7g，0.72不足线性区°/g。不需要理解相应的专业术语，只要你知道它的弯道的最大侧向加速度比许多专门改装的赛车高0.2g。

当然，超级跑步平台的魅力不止于此。它也可以在街上竞争，也可以豪华。由于云车系统，车辆在赛道上行驶时的质地高度可以降低到393mm，车身姿势可以降低33%，因为加速俯仰梯度、制动俯仰梯度降低20%、一整套稳态侧倾梯度降低17%的数据具有更高的可控阈值。当城市行驶时，它的离地间隙可以上升到145毫米，不再害怕减速和碰撞。

至于奢华，它与车身和空气动力学的创新有关。车身重新布局了材料和结构，整合了超级碳舱和新一代CTB、超混结构三大创新技术，整车扭转刚度达到54425N·m/°，整车轻量化系数突破行业极限，首次在1以内达到 0.95。

T700碳纤维材料分别用于超级碳舱，并考虑到安全性、承载强度和扭转刚度。碳舱占车身体积近80%，质量占34%。乘客舱完全包裹在碳纤维结构中，车身安全水平达到同行业最高水平。在材料方面，是民用最高等级，多用于飞机、航天器中的12K宇航级小丝束，并采用热压罐车身形成工艺。其材料稀有，单件产量仅为其他常见工艺的1/100，是其他常见工艺的36倍，工艺复杂，成本高。

空气动力学与整体布局有关，“太空梭”类型布局及“时空隧道”在风道布局下，12套主被动空气动力学套件，包括前铲、大尾翼、主扩散器等，保证了尽可能大的下压。

驾驶舱的豪华是基于上述整个平台的创新。传统的超级跑车为了尽可能减肥，所以驾驶舱的豪华和材料有很长的缺点。然而，由于抬头看超级跑车平台，抬头看U9也可以使用更多的好商品，更多的屏幕，更智能，可以主动调整运动座椅，一切都是传统时代的障碍和规则。

写在最后

因此，现在广州车展上非常精彩的仰望，其实更多的是在演绎自然的故事。

本身的思考就是“为什么新技术应该设置在旧模式中？两者不兼容”，“只有全面重建，中国汽车产业才能真正站在世界之巅，引领世界”。

通过以上一切，我们可以见证新一代高端新能源从雏形逐渐走向丰满。

与其在今天的汽车市场上处于高销量的位置“为啥卖得好”不断的分析和模仿，不如期待下一阶段的好戏如何开始。

作者！路咖汽车