2023年全球动力电池市场需求将达到4

经过1月份的低迷，2月份以来，中国新能源汽车市场逐渐升温复苏。根据中国汽车协会的数据，2023年1月至5月，国内新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比增长45.1%和46.8%，市场份额达到27.7%。

上游原材料价格大起大落后，逐步回归理性范围；动力电池企业加快技术创新，提高产品性能，降低成本。

总的来说，新能源汽车产业正进入可持续健康发展的新阶段。面对油电平价时代和TWH时代的加速，6月8日至11日，2023年世界动力电池会议正式举行。com锂电池在会议上选择了一些主题演讲:

1、工业和信息化部副部长辛国斌：深化与跨国企业在汽车芯片领域的投资技术合作

辛国斌介绍，近年来，我国高度重视新能源汽车产业的发展，动力电池产业的发展取得了积极的成效。

2022年，我国动力电池装载量达到294.6GWh，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。三元电池和磷酸铁锂电池单体比能量分别达到300Wh/公斤和200Wh/公斤kg；新型成组技术和钠离子电池实现工业化应用；建立完整的产业链，全球正负极材料、电解质、隔膜等关键主要材料的出货量超过70%；智能工厂、零碳工厂已成为先进的制造标杆，累计建设10165多个动力电池回收服务网点，基本实现就近回收，工业生态日益完善。

辛国斌指出，全球新能源汽车产业已进入加速发展的新阶段，对动力电池技术创新和质量性能提出了更高的要求。工业和信息化部将与相关各方共同推进动力电池技术创新，提高产业链供应链的稳定性和绿色发展水平：

一是支持产业链上下游协同创新，加快新材料、新技术的应用，加快新一代电池的突破，同时提高大规模智能柔性制造水平和检测验证能力，不断提高产品的技术水平和质量性能。

二是加强产业发展总体布局，不断完善技术标准体系，加强产品一致性监督管理，加强产品安全保障，研究编制换电技术标准体系，促进换电池尺寸、换电接口、通信协议等标准的统一。

三是协调促进能源供应、材料供应、生产制造、回收拆卸的低碳化发展，加快新能源汽车动力电池回收管理措施的出台，制定若干动力电池回收标准和规范，提高绿色发展水平。

第四，深化与跨国企业在汽车芯片和基础软件领域的投资和技术合作。引导行业机构建立汽车企业国际发展创新联盟，加强与相关国家和地区的低碳发展合作，促进碳排放和碳足迹会计体系的形成。

2、宁德时代董事长曾玉群：2030年全球动力电池市场需求将达到4.8TWh

宁德时代董事长曾玉群在会议上提出，动力电池已成为世界新旧动能转换和汽车消费复苏的“支柱”，动力电池产业的发展已从“是否”转变为“好”阶段。

曾玉群表示，电力电池产业的高质量发展包括增长稳定性、发展平衡、环境可持续性和社会公平四个方面。

关于行业的未来发展，曾玉群表示:“2022年，全球动力电池总装机容量达到517.9GWh，同比增长71.8%。预计2030年全球动力电池市场需求将达到4.8TWh，2023年储能市场需求规模将超过1TWh。”未来，宁德时代将在可再生能源中增加储能、动力电池和电气化 智能三大方向发力。

曾玉群还提到，“科技平等权利是电力电池行业高质量发展的最终目标。宁德时代将致力于每个人都使用好的电池，为世界上最先进的电池提供包容性共享。”

3、万钢，中国科学技术协会主席，加强下一代动力电池技术的研发

第十三届全国政协副主席、中国科技协会主席万刚表示：“在加快汽车等运载工具电气化转型的新时期，电力电池产业的发展也进入了关键阶段。”他对工业发展提出了五项建议。

一是加强下一代动力电池技术的研发，科学判断下一代动力电池的技术路线，重视以全固态电池为代表的新材料和新系统电池的基础研发和技术研发。

二是促进新电力电池整个产业链的高质量发展。加强产业链协调和产业监督，坚持供给侧结构改革为主线，构建全产业链共生共赢的生态系统。同时，研究电力电池与区域电网的双向互动，探索商业模式，充分发挥电力电池在电网上的作用，提高电力电池的使用效率。

三是加快制定安全相关标准和法规。万钢表示，要不断提高热扩散和热管理的技术要求，加快相关标准的修订和制定。

四是促进退役电池绿色回收和综合利用，建立规范有序的电力电池回收和综合利用市场生态，加强回收监督管理体系，积极探索创新商业模式，实现电力电池回收的市场化发展。

第五，加强国际政策体系对接和标准法规体系。”进一步加强全球协调和国际布局，加强国际政策体系对接和标准法规体系，共同探索电力电池低碳标准和管理体系建设，促进碳排放会计方法、基础数据交换、相互认可和共享。”

4、全国政协常委苗伟：今年碳酸锂价格将稳定在每吨15万-20万元

全国政协常委、经济委员会副主任苗伟在演讲中提到了碳酸锂的价格。

苗伟表示，由于巨大的市场需求和市场上一些人的投机，碳酸锂价格自2021年下半年以来一直在上涨，2022年一度超过60万元，比2021年初每吨5万-6万元的市场价格上涨了近十倍。这使得成本压力传递给动力电池厂和新能源汽车企业，导致新能源汽车成本上升。

苗伟认为，今年碳酸锂价格大幅下跌，将稳定在每吨15万-20万元左右。

关于电力电池企业的发展，苗伟表示，在未来的竞争中，国内电力电池企业应抓住发展的主动性，在牢牢占领国内市场的前提下，积极发展海外市场，更加注重品牌营销，避免低价同质化竞争。同时，我们也应该看到，欧洲和美国正在加快当地电力电池企业的培育，保护主义正在上升。