上汽大众安亭第一厂永久关闭,部分生产线迁至江苏仪征

近日，有消息称，上汽大众安亭第一厂已永久关闭，部分生产线已迁至江苏仪征，部分安亭工厂正在合班生产。

关闭工厂不是一件小事。在某种程度上，它可以被视为“负面新闻”。换句话说，大众最近确实是负面的。两天前，一辆上汽大众ID.4X刚刚曝光与收费站设施碰撞后起火的消息，现在又传出关停工厂的消息，难免让人觉得大众“廉颇老了”。

虽然安亭一厂的关闭确实存在销售业绩因素，但上汽大众表示，上汽大众也有很多原因，比如考虑布局和细分市场调整。

安亭第一工厂的关闭也反映了上汽大众对新能源转型的意图。在新能源市场竞争如此激烈的情况下，愿意转型也是一件好事。

作为上汽大众历史最悠久的工厂，产能在关闭前达到16万辆，第一辆桑塔纳就在这里生产。从那以后，该工厂一直负责上汽大众汽车的生产，包括大众汽车、斯柯达晶锐等。

如果在过去，这些燃料汽车仍然生活在市场上。但近年来，随着新能源市场上各种电动汽车的兴起，燃料汽车可以说没有几秒钟的残渣。电动汽车不仅便宜，而且成本低。此外，大多数人购买微型汽车只是为了满足交通需求。因此，燃料汽车逐渐无法满足人们的需求。

从这个角度来看，安亭一厂的关闭也是由市场驱动的。但事实上，上汽大众此前已将途凯、Polo等原厂主产车型的生产线迁至江苏省仪征市，这也意味着安亭一厂关闭的命运早已决定。

值得一提的是，大众还没有开始电气化转型。早在20年前，上汽大众就在安亭新建了电车 MEB 国产ID工厂是第一家量产车型.4也正式投产，规划产能30万辆远远大于安亭一厂。

可以看出，安亭一厂的关闭也在上汽大众的计划中。根据上汽大众的计划，工厂员工将在相关培训后继续支持 MEB 生产工厂和其他工厂。

作为一个合资品牌，上汽大众不仅要面对自己的转型期，还要面对当前市场主要国内新能源带来的压力。如今，新能源已成为市场趋势，越来越多的传统汽车公司开始转型为电气化。但在这个过程中，转型的痛苦是不可避免的，上汽大众也是如此。

从去年10月到今年4月，上汽集团连续六个月销量下滑，合资品牌上汽大众销量低迷，大众ID系列低于预期。新能源汽车的销量无法填补燃油汽车下滑的差距。大众汽车应该去哪里？

无论如何，上汽大众愿意转型是件好事，然而，在新能源轨道上，它面临着强大的竞争对手。工厂关闭和细分市场布局只是一个起点。它能否成功转型取决于产品和销售。