一汽丰田BZ3上市仅三个月,新车尚未销售返厂维修

近日，一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。

自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期间生产的部分bZ3汽车，共12205辆。

由于后门把手的形状和材料设计，车辆在召回范围内与门锁部件配合时存在间隙。

拨叉与门锁锁杆在高温高湿环境下可能滑动不畅，门锁锁杆无法返回位置。在极端情况下，后门一直处于锁定或解锁状态，存在安全风险。

据了解，丰田bz3采用内翻式隐藏门把手，曾被车主吐槽为“反人类设计”。

开门时，车主需要先将把手向内打开，然后按下门把手，然后向外打开门，这实际上给一个简单的开门动作带来了几层枷锁。此时，如果门锁杆滑动不顺畅，很容易发生“夹手”现象。

在这方面，一汽丰田汽车有限公司承诺在召回范围内免费更换改进后的后门外把手，并增加垫片，以消除安全风险。

虽然一汽丰田对解决问题的态度非常积极，但它也应该看到召回背后隐藏的危机。丰田BZ3是BZ系列的第二款车型，今年3月刚刚上市，累计销量为8222辆。根据新车的上市时间和召回的数量，可以看出，一汽丰田BZ3上市仅三个月，新车尚未销售“返厂维修”。

BZ3的失败作为丰田电气化转型的重要产品，无疑给了丰田一个打击。

更严重的是，这样的情节已经不是第一次上演了。

今年3月，根据国家市场监督管理总局的要求，一汽丰田和广汽丰田分别召回了6213辆和6159辆bZ4X车型，原因是安全驾驶辅助系统（TSS/LSS ）可能会意外重启。

此时，距离丰田bZ4X上市仅半年。在过去的六个月里，bZ4X的质量问题也是一场持续的风暴。例如，使用第三方OEM充电桩、实际电池寿命与应用程序上显示的数据差异很大、车身噪音大、车身反应慢/死亡、送假电动尾门等问题层出不穷。因此，bZ4X也被车主愤怒地谴责“工业垃圾”。

上市半年，BZ4X在南北丰田的总销量不到一万辆，甚至不如一些新车制造商的月销量。

2月9日，丰田bZ4X正式宣布降价3万元，以改变销量低迷的局面。降价后，bZ4X起价跌至16.98万元，但仍难以挽回销量下滑。

需要注意的是，BZ4X是由丰田独立开发的，但BZ3是丰田与BYD合作的产品。其中，丰田负责BZ3的车辆设计，BYD为其提供三种电力技术。

因此，bZ3上市时获得的市场关注度高于bZ4X。但正如网友评论的:“门把手与比亚迪无关”，丰田自己背着这个锅。

事实上，所有新车型在上市前都会在高温地区（如新疆火焰山）进行长时间的高温测试，然后才会最终申报生产。BZ3刚交付，门把手可能在高温环境下卡住或无法锁定，这与丰田传统制造商的身份不符。

燃油车时代，日本汽车占据了中国市场的一半。然而，在电动汽车时代，自主汽车公司几乎将日本汽车挤出轨道。

这一方面说明了自主车企“卷”，另一方面也说明合资汽车企业的电气化进展太慢。

不久前，丰田新任总裁佐藤恒治承认，丰田在纯电动汽车开发方面失败了。与此同时，丰田还宣布进入自主研发电动汽车的阶段，并计划在2030年底前在电动汽车领域投资1万亿日元（约514亿元）。

根据丰田目前的研发步伐，新一代电动汽车至少需要三年时间才能出现。但目前，国内新能源汽车市场已进入快速发展时期，未来几年可能会淘汰大量新能源品牌。

换句话说，市场给丰田留下的时间不多了。

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