大干三个月实现恒驰5量产,恒驰大卖已成定局

恒驰新能源汽车集团总裁刘永卓对恒驰汽车的评价如此乐观，恒驰销售已成定局。然而，在不到半年的时间里，恒驰汽车陷入了员工拖欠工资、许多地方停业的尴尬境地。就连恒驰汽车也让人们看到了他不久的结局。

在过去的一年里，恒驰处于正面新闻和负面传闻的交织之中。恒驰汽车的积极一面是从徐老板的三个月内实现恒驰5批量生产到恒驰5批量生产，再到恒驰5正式交付100辆车。但现在，60%的裁员和一些员工已经停工三个月，一系列负面消息并非毫无根据。

更可怕的是，为数不多的已经交付的恒驰5爆发了大面积的质量问题，车机系统UI缺乏优化，刹车异响，续航打折，恒驰5更像是工业半成品。

如今，我们不得不深思，为什么当年花了很多钱跨境造车的恒驰汽车，却落到了现在的田地上？编辑认为，用房地产造车根本行不通。恒驰汽车一直在用各种高调的官方话语来证明自己的存在感。大干三个月实现恒驰5量产，恒驰大卖已成定局，但恒驰真正能拿出台面的成绩却寥寥无几。汽车行业的透明度远高于房地产行业，汽车行业的竞争也远高于房地产行业，汽车消费者有更多的选择。

此外，恒驰汽车项目更像是资本游戏。几年前，恒大宣布投入巨资跨境造车，并与众多汽车零部件供应商高调合作。但事实上，恒驰汽车的投资大多是浪费。2019年，恒驰投资5亿元收购泰特机电有限公司70%的股份，拥有最先进的轮毂电机技术和多项电动驱动动力系统专利。事实上，恒驰在技术应用之前，就低价出售了核心部分，造成了资金流失。造车项目只是掩人耳目。

写在最后

随着恒大地产跌落神坛，恒驰汽车不再受到大家的青睐。特别是恒驰汽车各种负面信息不断曝光，恒驰汽车显然已成为大家喜爱的烂尾楼。与房地产行业的左手和右手不同，汽车制造需要技术积累。汽车制造是一个长期的项目。威莱、理想、小鹏尚未实现全面利润，仍需大量投资的恒驰汽车显然几乎很热。但是恒驰现在已经穷途末路了，怎么结束，恐怕是个头疼的工程。最后，我们也希望国内汽车行业少一些套路，少一些营销操作，多一些硬货，干货！