近年来，随着新能源成为国内市场的主流，新能源汽车企业如雨后春笋般涌现。无论是传统汽车企业转型新能源，还是抓住机遇的汽车制造新力量，甚至是跨境汽车制造企业，都不想在新能源领域分一杯羹。
从分布上看，三分之二的汽车公司没有汽车制造经验，可见新能源汽车制造门槛低。然而，这并不意味着任何汽车公司都能成功。其中，恒大集团旗下的恒大汽车就是一个生动的例子。要知道，恒大官方表示，新车预售后15天内，订单量已超过3.7万辆，首批1万辆将于2023年第一季度交付。对此，恒驰汽车总裁刘永灼更加自信地表示，恒驰五大卖已成定局。
但是理想很丰满，现实很骨感。3月23日，恒大汽车在香港证券交易所宣布，自2022年10月29日恒驰5交付以来，恒大新能源已交付900多辆恒驰5。根据公告，恒驰5可能面临停产风险。恒大还表示，如果能在未来寻求超过人民币， 融资290亿元，将计划推出多款旗舰车型，并希望实现量产。
事实并非如此。恒大汽车缺少290多亿元。根据天眼查app，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大新能源汽车(广东)有限公司于2023年3月7日增加了另一条被执行人信息，因票据纠纷被执行104万余元。
经过仔细计算，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司已实施3.77亿元。此外，恒大新能源汽车(贵州)有限公司已被执行近3亿元，因拖欠执行款被当地法院列入失信名单。同时，恒大采取多轮裁员措施降低成本。2022年11月，恒大汽车天津工厂被曝裁员60%，大量一线销售人员被迫集体停薪留职，部分员工劳动纠纷尚未解决。
资本链跟不上，恒驰汽车的销售网络也停止了。据了解，恒驰汽车在北京有一个体验中心和两个销售中心。目前，恒驰汽车体验中心和密云区明珠花园销售中心已暂停营业，只有朝阳区金港汽车公园店经营，承担恒驰在北京的全部销售和交付。
不仅如此，金港汽车公园店还推出了1万元押金至2万元的活动。如果消费者选择17.9万元的裸配恒驰5，不仅可以直接减少1万元，还可以享有15天退车、3年60%回购等权益。在取车周期方面，工作人员表示，交货时间主要是工厂进度，延迟交货，暂时没有补偿方案。这也表明恒驰5可能在任何时候“烂尾”。
如果停产，900名车主该怎么办？面对汽车品牌的退市或停产，汽车售后服务问题是一个老问题。此前，据自主品牌观致汽车车主透露，观致汽车店大多已关闭，甚至制造商的服务电话也已被取消。虽然仍有少数销售网点，但只能维修，不能维修车辆。据4S店员介绍，由于店内零部件库存和原厂零部件短缺，无法维修。如果车主想修理，他只能在市场上找到货源。看看威马汽车，虽然没有停产或退市，但销售商店已经关闭，少数车主表示无法为车辆提供正常的售后维修服务。
相比之下，合资品牌退市后可在集团维修点提供售后维修服务。例如，广汽菲克退出中国市场后，中国提供车辆维修和售后服务；长安铃木官方声明称，日本铃木退市后，长安铃木可以继续生产和销售铃木品牌汽车，提供售后服务；东风雷诺也不例外，其承诺将继续通过雷诺经销商为中国30万雷诺车主提供优质客户服务。就恒驰5而言，未来停产后，负债累累的恒大会为这900名车主提供售后服务吗？答案是否定的。
到2021年底，恒大汽车板块和电池板块总资产595.21亿元，总负债58.30亿元，资产负债率高达98.84%。如今，恒大汽车面临着信誉破产、资金链断裂、供应链合作危机等问题。此外，随着新能源市场竞争的日益激烈，生存的恒大汽车可能无法在2023年生存。
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