国补退场后,这场战斗势必更加惨烈

作者 | 金不换

出品 | 电动公会

3月15日晚，风平浪静，汽车圈又过了一个平安夜。

 和去年一样，今年的3·15汽车行业仍然不像以前那么像以前那样“热闹”，反而显得有些“冷清”。

回顾往年，2021年央视3·在15届晚会上，长安福特被指出存在变速箱锈蚀问题，涉及福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼格等多种车型。变速箱锈蚀是由于设计缺陷，但4S商店向车主推卸责任，欺骗车主自费维修变速箱。

2020年，不少车主反映宝骏560变速箱存在一系列严重问题，多次更换变速箱后仍未改善。4S店和厂家面对车主的需求，互相踢球。曝光后，上汽通用五菱成立专门工作组，对问题变速箱进行调查。

再往前看：

 2018年，进口大众途锐被曝光发动机进水导致熄火；

 2017年，二手车交易隐藏骗局；

 2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎极光变速器曝光；

 2014年，老年滑板车粗制滥造，非法生产，上路；

 2013年，DSG双离合器变速器遭遇安全隐患，江淮车身陷入困境 “生锈门”；

 2012年，锦湖轮胎以次充好，4S店潜规则扣留合格证，将新车变黑······

几乎每年都会入围央视3·在过去的两年里，15届晚会的汽车行业意外缺席，尤其是受到公众特别关注的新能源汽车。这一结果并不奇怪。在促进经济、鼓励汽车消费的环境下，汽车公司错过了3家·已经在意料之中了。

 但是他们逃过了3·15.这是否意味着汽车行业无槽可吐？经过两年的规范整改，汽车企业真的保持了自己的质量和服务底线吗？

01

召回量仍然很高

 事实上，近两年来，由于汽车产品安全问题引发的召回和投诉事件仍频频在榜单上热搜。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2022年3月至2023年3月14日，国内汽车共发布144批召回通知，共召回353.89万辆缺陷车辆，较同期下降63.74%。

总的来说，过去一年最大规模的召回来自于特斯拉国内车辆示廓灯软件的相关故障，涉及召回总量超过43万辆，占总召回总量的12.30%。特斯拉在中国的召回中也排名第一，因为它已经召回了5次，涉及76万辆故障车型。

值得注意的是，今年仍有一些汽车公司选择了3·15前召回，给人一种“掐点式”同时，召回的数量显著减少。3月，三家汽车公司宣布召回计划，发布时间为3月1日，即保时捷、丰田和重庆铃耀。

仅从新能源汽车的角度来看，从去年12月1日到今年3月1日，在国家市场监督管理总局网站上“召回”特斯拉、宝马、丰田、本田、威来等品牌发布召回计划，涉及70多万辆新能源汽车。部分车型召回原因中的措辞包括“在驾驶过程中失去动力”甚至“车辆起火”。

根据国家市场监督管理总局公布的2022年召回数据，电池、电机和电气控制系统仍然是新能源汽车的三大问题。此外，一些汽车公司对生产工艺不严格，影响了消费者的汽车体验。

虽然各大品牌的事故还在继续，一旦发生，就会引发全网热搜，但并没有影响新能源汽车的快速发展，行业竞争相当激烈“你死我活”情况。国补退场后，这场战斗势必更加惨烈。

02

投诉量猛增

随着新能源汽车渗透率的快速提高，消费者对质量的要求也在提高。

根据中国汽车协会的数据，2022年，中国新能源汽车继续爆炸式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%、93.4%。

一方面，中国国内外新能源汽车销量大幅增长，另一方面，从消费者投诉反馈来看，存在诸多问题。

 根据国家市场监管总局的信息，去年消费者投诉、举报、咨询2940.77万件，同比增长23.5%，通过全国12315平台、电话、传真、窗口等渠道受理。

其中，该平台收到了1.6万份新能源汽车投诉和报告，同比增长62.84%。合同、质量和虚假宣传增长迅速，同比增长126.33%、77.35%、75.65%。

消费者需求集中在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；突然熄火、漏油、发动机异常噪音、刹车转向故障、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签署不公平的格式条款，减轻汽车公司的责任。

据车质网统计，2023年2月，车质网接受了10026条车主有效投诉信息，创下同期月度投诉量最高纪录，环比增长32.4%，同比增长14.9%。2022年1月至12月10日，前50名车型累计投诉25185起，比2021年同期20858起高出21%。

截至3月13日，从黑猫平台投诉来看：

威来汽车投诉201，已完成134。近期投诉主要集中在异响、系统故障、涉嫌欺诈消费者等方面。

一些消费者表示，新购买的ES7汽车只有两个多月，汽车系统出现了车钥匙不能打开汽车，方向灯错误报告故障，电源更换不成功等问题，上周停车，门系统严重故障自动顶部直接打破玻璃…公司不承认汽车系统故障，也不承担维修费用。到目前为止，还没有车开，也没有领导或技术人员愿意出面沟通。

小鹏汽车投诉950，已完成740。消费者对销售过程中存款难退、承诺无法兑现等不满。

一项投诉显示，一名车主咨询了小鹏G9的价格和取车情况，而不确定车牌是否可以发放。之后，他选择询问M5并取车，但没有再咨询。偶然，小鹏汽车销售人员知道，他订购了询问界后，用言语侮辱了车主本人和询问界汽车。

理想车主对押金也有很多看法。在2442条黑猫投诉中，一位理想的L8车主认为主动安全功能存在重大缺陷和安全风险。停车时不小心撞到墙上，造成轻微车损。摄像头和雷达识别障碍物，但不会启动自动制动功能。理想的客户服务响应速度低于8km/小时，自动制动不会干预，倒车时自动制动功能不会起作用。

消费者不同意公司，低速碰撞是保护行人和车辆最常用的措施，绝大多数配置主动安全汽车可以非常敏感地触发自动制动，避免轻微损坏和损坏，虽然司机有责任安全驾驶车辆，但有效的主动制动确实是普通消费者最公认的安全补充。

在哪吒汽车478的投诉中，我看到了很多退款的声音。一位消费者在哪吒app23号下订票，24号申请退款，25号还没有完成。消费者说:“你不是说7天内随时退货吗？联系商店微笑，联系官方客户服务也叫找商店，你这是踢球吗？”

03

 质量上升，保持安全底线

 质量反映了人们对更好生活的渴望，产品质量水平直接影响着人们的生活和健康、财产安全和生活质量。因此，完善召回系统，保持安全底线已成为汽车车辆行业各领域必须履行的责任和义务。

每年3·15前，汽车行业召回和投诉的频率仍将增加，这也是多年来不变的游戏规则。

 随着市场的标准化，汽车召回确实不像以前那样被汽车公司和消费者视为“洪水猛兽”。发现问题和隐患后，即使召回产品，也常被视为汽车企业负责任、保护用户权益的行为之一。

在此过程中，衡量汽车企业对消费者态度的关键是如何解决消费者的投诉问题，修复缺陷，弥补给用户带来的损失。

但归根结底，汽车召回并不能掩盖车辆本身的问题和隐患，也不应该成为汽车公司降低自身产品质量要求的原因。

 对于汽车公司来说，只有时刻收紧产品质量的弦，避免产品缺陷过多，才能避免3·这个特殊的时间点成了典型的例子。

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