没有曝光并不意味着没有问题

作者丨牧歌

编辑丨坚果

封面来源:Unsplash

看完今年的3.15晚会，相信各大汽车厂商的公关部门都松了一口气。

没有曝光汽车经销商的销售惯例，没有曝光汽车故障，没有曝光品牌虚假宣传。虽然有些问题确实是客观存在的，但在3.15的重要曝光平台上，主要汽车品牌已经逃脱了灾难。

几乎每年的3.15晚会，汽车行业都是“上榜”从工厂供应链到店铺销售员，几乎所有的消费者都有无数的抱怨要发。

特别是在过去的一年里，新能源汽车品牌和燃油汽车品牌都有各种各样的消费者权利保护事件。即使没有3.15晚会，也需要积极面对和认真整改。

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没有曝光并不意味着没有问题

3.15日，杭州市一年一度“问题车展”如期而至，这样的活动已经在当地连续举行了12届，今年现场有50多个“问题车”来到现场。

值得一提的是，一些汽车公司为了防止自己的品牌“亮相”问题车展甚至派工作人员到现场“劝离”车主。连主持人都在现场感慨:“他们(车企)为什么早去？”。

这些“问题车”涉及的品牌很多，不仅包括奔驰、宝马、奥迪等传统豪车品牌，还包括蔚来、小鹏、理想等造车新势力，遇到的问题也不尽相同。

质量涉及熄火、挫折、异常噪音、异味等。；销售包括不履行销售承诺、新车缺陷等问题；售后问题包括配件延误、过度维护等。

根据现场图片，车展还发布了2022年杭州汽车品牌投诉Top 前三名是一汽奥迪(投诉占12.65%)、华晨宝马(7.75%的投诉)和北京奔驰(7.59%的投诉)。

不是全国各地都有这样独特的车展，但这些车展“问题车”车主遇到的问题经常发生在全国各地。

特斯拉刹车不灵，比亚迪自燃有什么问题？…这些消费者经常提到的一些问题甚至演变成了汽车行业的知名笑话，但一些真正遇到问题的车主还没有等待满意的答案。

除了车辆的质量问题外，汽车公司在保护车主的消费者权益方面仍有很大的改进空间。例如，在车型更换或更换后，如何保护老车主的权益，在这个问题上，许多新能源汽车品牌都翻车了。

根据国家市场监督管理总局的数据，2022年，新能源汽车通过各种渠道收到1.6万份投诉和报告，同比增长激增62.84%。其中，合同、质量和虚假宣传增长迅速，同比增长126.33%、77.35%、75.65%。

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汽车工业曾经是维权重灾区

曾几何时，汽车质量问题是3.15晚会“保留节目”，从2018年到2021年的四年间，3.15晚会三次曝光汽车公司的车辆质量问题。

2018年，大众途锐车型因发动机进水问题被3.15晚会命名。由于进气口位置设计缺陷，发动机存在进水、顶缸等安全隐患。

2020年3月15日晚会曝光了宝骏汽车变速箱故障问题，宝骏560车型双离合器变速箱因缺陷被召回。然而，一些车主在召回和更换变速箱后仍然无法解决问题，而一些车主在三包期后不得不赔钱修理变速箱故障。

2021年3.15晚会，更是一口气曝光了两大汽车品牌“黑幕”，福特汽车因变速箱生锈而被命名，这显然是一个设计缺陷，但福特4S商店也试图向消费者扔锅。英菲尼迪也是因为变速箱问题，有的车主换了两三次变速箱后还是有问题的。4S店还要求车主签订协议“封口”。

除了最近的几次，早些时候的3.15晚会还曝光了4S店故意虚报、夸大车辆故障牟取暴利、二手车平台内幕运营车辆拍卖价格等行业混乱。

从这些曝光品牌的后续行动来看，基本上都是真诚道歉，落实整改措施。但对于汽车公司来说，如此重大的负面舆论必然会对销售产生影响。

2015年，3月15日晚会曝光了部分路虎车型的变速箱质量问题。结果，当年3月，捷豹路虎在中国的销量暴跌34.2%。2015年，捷豹路虎的销量急剧下降24%。

更积极的一面是，在3.15晚会曝光后，一些汽车公司的问题从后续车型改造设计中汲取了经验。

英菲尼迪是一家更具代表性的汽车公司。在问题车型QX60的后续改造中，CVT已被9速手动变速箱取代。

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汽车公司仍然需要自己的硬

在绝大多数中国人的消费领域，汽车是仅次于房地产的第二大单一消费。因此，汽车行业存在的各种质量问题无疑会激发消费者敏感的周围神经。

在过去曝光的汽车权利保护事件中，汽车公司试图通过公关手段平息消费者的愤怒，甚至赔偿越激烈，没有麻烦。

在2021年3月15日晚会曝光的英菲尼迪变速箱质量问题中，涉案4S店联系维权车主。虽然提供了赔偿解决方案，但要求车主签字“所有解决方案都完成了”的协议。

在协议中，4S店要求车主自愿放弃事件直接或间接造成的损失和损害。包括“承诺不通过任何方式(包括媒体、自媒体、论坛、车展等)进行负面宣传或传播，影响甲方的正常运营。”

然而，随着各种社交媒体的日益发展，这种方式显然不符合传播规律。有时候，它不仅会平静下来，还会引起更大的负面舆论。

3.15晚会作为一个具有深远影响力的消费者权益保护品牌，在公共消费行为中发挥着不言而喻的指导作用。虽然过去两年没有直接命名为汽车公司和汽车行业，但这并不意味着该行业的健康已经达到了更高的水平。

虽然原因不方便说清楚，但相信大家看官都有自己的判断。

如何保护汽车的权利不再困难，如何有效保护汽车消费者的合法权益，本质上仍然需要汽车公司在生产层面，在售后层面，而不是以后通过公共关系手段阻止隐藏的嘴。

自2009年以来，中国已连续14年成为世界上最大的汽车生产和销售国家；自2015年以来，中国的新能源汽车生产和销售一直是世界上最大的。面对如此庞大的消费基础，没有一锤业务，有时想混淆个人问题，但失去了更广阔的市场和声誉。