APOLO智能出行终止收购威马并不意外

作者：龚进辉

威马汽车(以下简称“威马”）上市自救之路似乎已经走到了尽头。

昨日，香港上市公司APOLO智能旅游公司宣布，相关方已同意终止收购威马协议，因此不会进行收购和配售，终止收购的原因包括全球市场动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏。这意味着APOLO智能旅游公司以20.23亿美元收购威马的计划将进一步加剧威马的困境。

事实上，APOLLO智能出行终止收购威马并不意外。一方面，APOLO智能出行本身的财务状况并不乐观，其年亏损在2014-2021年，期间累计净亏损超过28亿元，直到2022年才实现小利润，净利润为3421万元。因此，APOLO智能出行是否真的能在资金上帮助威马，不禁打上一个大问号。

另一方面，由于威马在去年5月底提交了香港股票招股说明书，并完成了3-4轮对证券交易所问题的回答，今年1月APOLO智能旅游发布相关收购公告后，威马后门上市流程只剩下APOLO智能旅游尽职调整，通常在2-3个月内完成。因此，外界乐观估计，威马可能在今年的Q2上市，但现实是上市过程没有更新，人们不禁猜测上市没有希望，直到昨天才得到证实。

随着APOLO智能旅游收购威马的计划搁浅，直接宣布威马近8个月的自救收效甚微。它仍然陷入资金短缺的泥潭。在越来越多的新能源汽车市场，威马手中的筹码越来越少。它能持续多久已经成为外界最关心的问题。在未来，它不排除成为另一个退出牌桌的汽车制造新力量玩家。

回顾过去8个月的自救之路，威马负责人沈晖喊道“像动物一样生活”令人印象深刻的是，他在APOLLO智能旅游官方宣布将收购威马后作出了上述声明。2月初，沈晖发布了威马家书(内部信)，称2023年“大变革”是威马的关键词，将做出以下变化：一是积极拥抱合作，开放共赢，即为其他汽车公司OEM；二是追求精益发展，即全系列车型价格上涨；三是不断提高效率，降低成本，即继续降低工资和裁员。

然而，在沈晖实施的所谓大变革中，前两个进展很少，只有第三个进展很少。这也很容易理解。对于资金高度紧张的威马来说，降薪和变相裁员无疑是最有效、最容易操作的手段。虽然沈辉预计降薪裁员不会让大家满意，但他低估了员工的情绪反弹。事实上，许多人并不满意，这引起了巨大的争议，最终在2月底爆发。

由于威马拖欠员工工资，一些员工到威马黄冈工厂拉横幅维权。相关图片显示，威马员工涉嫌在威马工厂门口装订白色横幅，横幅上写着“执行劳动合同第八十五条要求支付经济补偿”、“企业拖欠工资是可耻的，谁来管理员工的利益，还我血汗钱”、“无论员工的利益如何，企业高管都将立足于社会”。

同时，威马员工@李如花同学 在微博上公开表达对威马的不满。自去年11月以来，他爆料了员工社会保障的消息 公积金一直处于拖欠状态，个人部分已由公司代扣代缴，但未上缴社保账户，直言公司这一系列骚操作恶心。更让他无法接受的是，他突然被告知停职，直接进入无薪休假状态。至于休假持续多久，估计连沈晖都给不了准信。

事实上，沈辉的无助和无力不仅为曾经并肩作战的员工感到羞愧，而且由于威马长期缺乏配件，大多数车主都很担心，甚至很失望。更令人担忧的是，威马目前在汽车生产、销售和售后服务三个主要运营环节都面临着巨大的危机。更不用说在激烈的市场竞争中占据一席之地了，甚至生存也成了一个问题。

在生产方面，由于供应商货款拖欠，温州工厂作为威马生产的主要力量之一，无法收到订单，已经停产，原定于去年下半年大规模生产交付的第一款汽车M7项目直接停滞不前。目前，威马只有EX5-Z、W6、E.53款车型在售，只有E.这两款车型是去年发布的新车，但主要面向在线叫车市场，而不是针对C端消费市场，导致威马的存在感很低。

在销售方面，威马已经大面积关闭了商店。自去年10月以来，这一趋势席卷了全国许多地方的威马展厅。目前，威马店几乎关闭，销售渠道基本瘫痪。这不仅直接影响了威马的整体销售，而且使售后服务成为一个主要的棘手问题。也许是因为在中国很难混合，威马将找到另一种方式来推出新能源汽车的海外计划。

在售后服务方面，由于威马店大规模关闭，维护和维护已成为用户的主要痛点，特别是维护，少数仍在运营的商店普遍缺乏零部件。即使他们向公司订购零部件，他们也不会发货，导致维护无法正常进行。与此同时，一些威马车主报告说，威马智兴应用程序不能正常使用。由于威马负面响应消费者权利保护的需求，上海消费者保护委员会警告消费者谨慎购买威马。

由于三个环节的联系，威马的业务继续恶化，已经达到了随时可能崩溃的危险边缘。因此，您将看到威马子公司湖北星辉新能源智能汽车有限公司已申请破产审查，威马及其关联公司多次被股权冻结，被列为被执行人。总的来说，威马被冻结的股权已经超过100亿元，缓解财务压力并不容易。

如果威马不能继续受到投资者的青睐，使威马陷入资金短缺，那么失去用户信任将使威马越来越无法在市场上站稳脚跟。事实上，它不仅降低了C端消费市场的竞争力，而且消失在价格战中，无法推出新产品，导致越来越难以获得新用户的青睐，而且让许多老用户感到寒冷和失望。他们普遍抱怨威马的一系列骚操作，“没有这些老车主的支持，威马今天怎么会有呢？”

如今，威马希望通过上市获得救命钱的如意算盘失败，未来注定难以恢复活力。依稀记得2月份深陷舆论漩涡，威马在声明结束时强调，“智能电动汽车赛道是一场持久战。我们相信，通过一系列痛苦思想的优化和改变，威马汽车将能够摆脱围攻。”鉴于威马8个月的自救效果并不理想，我真的不知道它杀出重围的信心从何而来。

你知道，新能源汽车市场的竞争是前所未有的激烈，威马自己的家庭背景并不富裕，加上产品不强大，价格上涨，售后服务几乎瘫痪，用户真的找不到足够的理由购买威马产品。如果销售不能上升，威马就无法获得足够的现金流，整体运营也无法改善。还有什么可以杀死围攻，甚至活着都是一个问题，这是威马当前业务危机加剧的真实写照。

造车不容易，威马又造又珍惜！