全国人大代表、小鹏汽车董事长首次当选全国政协委员

当2023年全国“两会”正在进行时。本次“两会”的重要亮点是新一届全国人大代表和全国政协委员的诞生。参加全国会议的代表和成员聚集在首都，讨论国家。

值得注意的是，今年“两届会议”的汽车行业代表也出现了一些新的面孔。广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚、小鹏汽车董事长首次当选第十四届全国人民代表大会代表；兴兴充电创始人、万邦数字能源有限公司董事长邵丹伟首次担任全国政协委员。

与此同时，吉利控股集团董事长李书福、潍柴集团董事长谭旭光、赛利斯集团创始人张兴海等十三届全国人大代表当选为全国政协委员。第十三届全国政协委员、海马集团董事长景柱当选为全国人大代表。

汽车产业作为国民经济的支柱产业，已成为产业转型升级和科技创新的重要引擎，汽车是国内经济刺激国内需求和消费的首要任务。因此，汽车行业代表和成员在两届会议上的提案和建议不仅越来越受到关注，而且关注的关键领域不仅代表了行业的愿望，而且也让我们看到了新时代背景下行业发展的重点和方向。

从目前汽车行业代表的提案和提案中，我们可以梳理出今年“两会”汽车领域最受关注的问题，展望中国汽车行业的发展方向和未来前景。

新能源发展继续成为“热词”

发展新能源汽车是中国从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。目前，中国新能源汽车市场规模连续8年位居世界第一，特别是2022年，销量达到688．同比增长937万辆．4％。其中，中国品牌新能源乘用车市场占有80%％，不断创造历史新高。

但面对未来，我国新能源汽车产业进一步由大做强仍面临诸多挑战，需要国家层面的顶层规划和系统解决。

朱华荣，全国人大代表，长安汽车党委书记，董事长

第十四届全国人民代表大会代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣从当前用户和行业发展层面带来了《关于确保新能源汽车健康协调发展的建议》，建议加快充电和更换基础设施建设，缓解用户对能源补充的焦虑；促进电力电池标准化，加强下一代电力电池、芯片等技术研究；政策重点关注中端市场，促进我国新能源汽车市场结构的持续优化；内外同步，加快锂资源等矿产资源的发展和布局。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在新能源市场发展方面认为，目前充电桩功率低、充电时间长等补能焦虑是新能源汽车推广最大的痛点之一。

全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

因此，尹同跃建议工业和信息化部尽快统一升级下一代电动汽车充电标准，与国际标准交流，升级汽车技术，带来更好的充电体验，实现新能源汽车规模突破，加快国家电气化和清洁能源进程。

第十四届全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚在提振新能源汽车消费方面，建议对新能源汽车消费实行持续补贴，直接向消费者提供优惠补贴，延续汽车购置税减免政策。

全国政协委员邵丹薇，星星充电创始人，万帮数字能源董事长

星级充电创始人、万邦数字能源董事长邵丹伟今年首次当选为全国政协委员。她还从充电生态的角度提出了新能源汽车发展和推广的建议：一是加强充电设施和服务平台的互联互通；二是推广科学高效的充电和更换模式；三是更新和完善充电和更换设施的技术标准；四是促进新能源汽车与电网的协调发展。

第十四届全国人民代表大会代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱从氢能发展的角度，帮助实现“双碳”目标，带来海南氢燃料电池乘用车建议，建议依托岛屿布局的先天优势，海南进入燃料电池汽车示范城市群，打造新能源汽车产业新形式。

全国人大代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱

此外，第十四届全国人大代表、广西玉柴机械有限公司电气技术高级技术人员李海华建议加强氢内燃机动力在商用车、通用机械、船舶、发电等领域的应用示范，支持氢内燃机整个产业链的发展。

开始聚焦行业高质量发展

2023年2月6日，中共中央、国务院发布了《质量强国建设纲要》。纲要指出，建设质量强国是促进中国经济高质量发展、由大向强转型的重要举措，是满足人民美好生活需要的重要途径。

目前，中国的质量水平仍落后于经济和社会发展。质量专业人员短缺，机构水平不均衡，认证标准差异很大，直接影响了中国汽车工业的发展和进步。

全国人大代表尹同跃建议国家牵头研究制定大学质量专业人才培养计划，规范和完善我国质量人才专业资格考核规则和标准；同时，要注重质量教育，弘扬追求质量的文化，参与质量强国建设。

全国人大代表李海桦

全国人大代表李海华认为，要继续深化工业工人队伍建设改革。他建议建立“工人教授”发展的新渠道，一是建立向大国工匠学习的机制；二是与职业院校合作，促进工匠技能和工匠精神的传承，以卓越的工匠精神巩固制造强国的基石。

加快智能网络生态的发展

在“汽车人”看来，智能驾驶汽车的发展对促进我国产业转型升级具有重要的战略意义。目前，国内智能网络汽车产业发展势头强劲，乘用车市场智能化进程保持快速发展，市场需求逐步扩大，市场驱动产业发展明显。

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏认为，随着自动驾驶技术的加快发展和应用，应跟上安全机制、基础设施、法律法规等系统保障和支持。

全国人大代表、小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏

在这方面，何小鹏建议探索建立自动驾驶技术和自动驾驶汽车保险产品体系，制定自动驾驶汽车保险计划，鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新。

全国人大代表冯兴亚建议，国家应适当放开智能驾驶汽车收集场景和地理数据的权限，允许汽车公司在合规范围内收集不涉及国家安全和国家秘密的普通场景数据，国家可以加强相应的监督。二是协调各地尽快开放高速公路和高速公路测试场景，支持试点城市，满足智能驾驶道路测试的需要，完善道路测试过程中配套管理要素的建设。

全国人大代表、党委副书记、广汽集团总经理冯兴亚

同时，冯兴亚还建议将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法计划，并尽快建立专项立法工作组探索制定自动驾驶汽车商业化经营专项法律。

全国人民代表大会代表朱华荣提出了《关于智能网络汽车数据收集和共享的建议》，建议建立国家智能网络汽车数据法律法规工作组。在确保数据安全的前提下，支持“国家地图公司”统一收集相应的原始数据。

完善行业相关法律法规

随着技术创新、能源和旅游生态的创新和发展，现有的相关法律法规仍然迫切需要共同讨论和改进汽车行业当前和未来面临的复杂情况。在这方面，汽车行业的代表和成员也从各自的角度给出了很多见解。

目前，我国乘用车行业每年超过1000万辆，对车辆安全性能和车辆安全提出了巨大要求，迫切需要统一标准化的车辆安全标准来确保车辆安全。

在此背景下，全国人大代表尹同跃建议工业和信息化部牵头完善车辆安全技术标准，制定符合中国交通特点的评价体系，牵头梳理车辆网络安全评价验收标准，尽快实施国内网络安全法律法规。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议国家完善碳市场管理运行机制，激活碳市场交易，充分发挥市场在促进碳减排方面的作用，以加快我国碳减排进程，提高企业的碳管理意识和能力，帮助碳达峰、碳中和目标尽快实现。

此外，针对当前市场对新能源商用车需求的不断增加，李书福还提出加快制定和实施商用车碳积分管理措施，大胆创新，稳步改进。

全国政协委员李书福，吉利控股集团董事长

全国人大代表朱华荣建议加强对知识产权领域的反垄断监督，引入SEP指导案例，统一法律适用和裁判规模，规范SEP声明制度，建立SEP审查机制。

全国政协委员、交通运输部科研院副院长兼总工程师王先进

为促进自动驾驶的发展，全国政协委员、交通运输部科研院副院长兼总工程师王先进建议加快扩大和复制支持自动驾驶无人商业化的政策。同时，要加快修订国家一级政策法规。他建议公安部加快修订《道路交通安全法》。工业和信息化部在国家智能网络汽车准入和道路交通试点项目中，为自动驾驶经营管理政策中无安全员的技术应用预留了空间。

全国人民代表大会代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军同时提出建立和完善汽车数据安全管理体系，以发展汽车文化，帮助从汽车大国走向汽车强国。

全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军

雷军认为，目前汽车数据安全标准、认证评价、应用管理等机制仍不完善，限制了行业的发展。因此，应加快制定围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，以指导行业的发展。（已完成时间）