贾跃亭和法拉第在未来给投资者施加了什么“魔法?

作者丨牧歌

编辑丨坚果

情人节那天，贾跃亭在大洋彼岸给投资者送去了一份“礼物”，那就是法拉第苦苦造车八年的未来，终于可以实现量产交付了。

据《中国证券报》报道，法拉第未来全球首席执行官陈雪峰表示，FF将于2023年3月底开始生产可销售的FF 91Futurist，在资金到账的情况下，车辆将于4月初下线，并在4月底前交付。

然而，离4月份的交付日还有一个多月，没有人能保证贾跃亭不会再“跳票”了。毕竟，在此之前，贾跃亭和FF前全球首席执行官毕福康分别宣布FF91将于2018年、2020年和2022年量产，汽车仍未见踪影。

此外，这一次，法拉第还加了一个“资金到账”的定语，万一再次跳票，也有充分的理由开脱。

然而，每个人对贾跃亭的容忍度都很高。毕竟，一家汽车公司已经制造了八年的汽车，但它不能大规模生产，但它仍然可以一个接一个地投资。贾跃亭和法拉第在未来给投资者施加了什么“魔法”？

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人没有回家，车已经先到了

就在CEO陈雪峰正式宣布将于今年4月大规模生产并交付FF91的前一天，贾跃亭迫不及待地想为新车制造动力。他在社交媒体上发布了一份文件，称第一辆最新的FF 91 Futurist批量生产车已运往上海，将进行本地化测试验证，并表示这是FF产品进入中国市场的正式开始。

贾跃亭确实是一个擅长营销的人才。即使他只是测试汽车进入中国，FF的官方微博仍然直接制作了一个视频宣传视频，并在视频结尾写了“你好，中国”。他几乎忘记了FF应该是一辆“中国汽车”。

然而，FF如此重视中国市场并非没有理由。纵观世界，中国市场最香，产业成熟度和市场接受度都高于欧美。

春节前夕，FF表示已与中国黄冈达成不具约束力的合作框架协议。根据双方签署的框架协议，未来FF中国总部将迁至黄冈，并保留其位于加州洛杉矶的全球总部。

外界更称FF的这波操作是帮助贾跃亭“曲线回国”。FF在赢得黄冈市合作项目后，将获得政策、资金、地理位置、产业链等资源的合作，这对未来FF在中国的大规模生产和销售有很大的好处。

贾跃亭并不是第一次尝试把区域城市拉到自己的平台上。早在2017年和2021年，FF就在广州南沙和珠海成立了一家公司。当时，有人猜测FF的生产基地可能会在这两个城市定居，但最终都结束了。

值得一提的是，在FF单方面宣布与黄冈市达成合作后，外界发现相关部门的反应并不热烈，甚至不知道细节。从这个角度来看，黄冈市政府可能会选择与FF合作来振兴当地的汽车工业，但FF可能更渴望找到中国的项目。

从另一个角度来看，贾跃亭也不得不承认，海外市场不容易做到，这仍然是中国市场的香味。从市场规模来看，2022年中国新能源汽车销量为688．7万辆仍保持近1000辆％ 同比增长，连续八年保持世界第一。

虽然考虑到市场密度和补贴下降的影响，今年新能源汽车市场的增长可能会放缓，但很难找到比中国更具活力的市场。

另一方面，虽然贾跃亭长期陷入债务违约的负面消息，但讨论也意味着流量。从这个角度来看，贾跃亭的个人影响力仍然可以给FF的“本地化”带来很多热度。因此，无论贾跃亭想走多大，贾跃亭都应该“回家”。

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八年画饼，终见真章

然而，尽管贾跃亭一直活跃在网上，包括他的乐视公司，但外界对FF能否制造汽车并不乐观，甚至将贾跃亭的汽车制造视为“PPT汽车制造”的代表。

归根结底，外界对贾跃亭并不乐观，这仍然与资金有关。FF在造车8年后，不止一次陷入资金链断裂、破产等传闻。

在2017年1月的美国拉斯维加斯CES展上，贾跃亭表示，他将在两个月后推出第一批300辆FF91梦想合作伙伴版本。但同年7月，贾跃亭乘飞机前往美国后再也没有回来。与此同时，由于资金断裂，FF加州汉福德工厂的建设被迫搁浅。

此后，FF先后从恒大集团获胜，包括Birch Lake Fund 、2021年初，FF以SPAC的形式登陆纳斯达克市场，成功融资10亿美元。据不完全统计，FF上市后融资金额估计在20亿美元以上。

但20亿美元仍不足以“烧”，根据公司2022年第三季度报告，公司账面现金仅超过3000万美元。

这可能就是为什么首席执行官陈雪峰在官方宣布“量产”时提到“只有在资金到达时才能量产”，因为FF刚刚获得 1．35 目前FF已获得首笔5000万美元的融资，能否量产取决于资金能否全部到账。

此外，FF不仅资本链一直徘徊在危险的边缘，而且管理层也在不断轮换，包括贾跃亭本人，还在管理层上演了“宫廷战斗剧”。

去年4月，FF董事会发布了一份文件，称贾跃亭已被解除执行职务，但不到半年，贾跃亭就带领FF合作伙伴公司成功重组上市公司董事会，再次杀回FF管理层。贾不能造车，但宫廷战斗能力绝对向甄嬛学习。

此外，FF的CEO也多次换人，非常擅长资本运作的贾跃亭侄子王佳伟也在2022年4月的“宫斗”中一起离职。

FF已经“画蛋糕”八年了，但投资者总是愿意“吃蛋糕”。难怪有网友说，如果贾跃亭愿意回国卖课，他一定会为此买单。与创业能力相比，贾跃亭的“画蛋糕能力”显然更值得学习。

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四月份量产，前景几何

有网友曾经说过，贾跃亭卖的不是车，而是梦想。虽然是个笑话，但也能看出为什么贾跃亭能让外界等到FF918年。

一方面，FF91虽然没有大规模生产，但其产品实力并没有停留在8年前。回顾FF916年前的首次亮相，今天的许多造型设计似乎与《纽约时报》没有脱节，如无限格栅正面、直通尾灯等设计，也是许多运动车的配置。

此外，FF最近宣布PT Gen 1．0升级至PT Gen 2．0已在FF91 在最终测试和验证方面取得了进展。升级内容包括13个关键升级，如动力总成、电池、充电、底盘和内饰，以及从计算、传感、通信和用户交互到I．A．I最新技术的13个关键升级。

另一方面，贾跃亭谈到的几笔融资不是简单的“要求”关系，而是“相互需求”。例如，当我和恒大谈论融资时，恒大确实迫切需要一个可靠的合作伙伴，而贾跃亭只是弥补了汽车制造能力的差距，但谁能认为恒大比贾跃亭先倒下呢？

最后，贾跃亭非常擅长营销，从FF91的定位，高达200万元的价格，在一定程度上也避免了市场上大多数新能源汽车的市场定位，如果理想是为“爸爸”品牌和产品，那么FF的定位也非常集中，也许可以打开差异化市场，资本，也可能是“独特性”。

目前，如果资金到位，FF91这次大规模生产可能真的有机会实施。然而，大规模生产后的战争可能会更加困难。与特斯拉不同，FF的汽车制造能力尚未得到验证。仅仅依靠市场营销就很难赢得消费者的青睐。