「广汽本田e:NP1值得买吗」极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

在新能源时代,传统汽车公司本田采用的主要战略是以电为主的混合动力技术路线,以强大的技术实力赢得了良好的声誉。如今,本田再次推出了全新的纯电动姐妹车型东风本田e:NS1和广汽本田e:NP为了进一步巩固自己在新能源市场的地位,极派1。今天,我们将针对广汽本田e:NP1极派1进行测试,通过《日常实用性测试报告》查看新车在实用性方面的表现。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

测试车辆:广汽本田e:NP1极湃1 2022款 510km 绽极版

官方指导价:21.80万元

一、功能性配置测试环节

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

2022款广汽本田e:NP1极派1标配无钥匙启动功能,启动按钮设计在方向盘右前方,日常操作方便。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

本次测试的广汽本田e:NP1极派1是顶级车型,后备箱开启模式支持四种方式:车内按钮、车外按钮、遥控钥匙和感应开启,大大提高了日常使用的便利性。同时,后备箱的开启高度达到1.82m,超过这个数字身高的消费者需要身去拿东西。有点遗憾的是,e:NP1极湃1的后备厢并不支持后备厢高低调节。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

机舱盖的开关位于驾驶员座椅前部的左下角。打开时,需要拉动车内开关一次,然后拨动机舱盖内的开关,顺势提升。机舱盖由手动支撑杆支撑,遵循本田的一贯做法,但稳定性差。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

对消费者来说,门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实测结果,2022年广汽本田e:NP极派1的门槛离地高度为440mm,消费者每天上下车更方便。

二、舒适配置测试环节

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

座椅方面,2022款广汽本田e:NP1极派1前排座椅调节按钮位于座椅左侧,功能位置更传统,调整更方便。同时,测试车辆的前后排配备了三个座椅加热功能。虽然没有通风功能,但后加热配置在同一水平上相对罕见,可以为用户提供日常舒适。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

2022年广汽本田主驾驶座测试e:NP1极派1驾驶座前端与最后端的距离为25cm,座椅可调行程广泛,可满足绝大多数驾驶员。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

多功能方向盘支持手动上下移动 前后调整,可调角度7.2°;前后可调距离为5cm,可调角度达到同级中上游水平,可调距离达到同级平均水平。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

2022款广汽本田e:NP1极派1后排座椅配备三个头枕,可上下调节,三个头枕内部填充非常柔软舒适,但中间头枕面积明显小于两侧头枕。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

e:NP虽然前排中央扶手用软皮包裹,但扶手相对较短,不支持调整,驾驶过程中不能给驾驶员肘部支撑,实用性能差。

三、多媒体配置测试环节

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP极派1日常实用性测试报告

2022款广汽本田e:NP1极派1前后排配备2个Type-C同时,我们是对的USB测试了接口的电压和电流,四个充电接口的最高电压为5V,华为90%的电P50手机充电时,电流可达1.04A,充电效率5.3W,性能令人满意。此外,前排储物格前还配备了12个V电源。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

对于智能语音系统

1.我有点冷/我有点热

2.打开窗户/打开主驾驶窗户/打开天窗

3、我要听“XXXX(歌名)

我要去伦洋大厦

广汽本田经实测e:NP1极派1的智能语音系统可以识别和操作上述所有功能,响应速度快,可以说满足了消费者日常的一些基本功能操作。缺点是该语音系统不支持连续对话,也不支持声源定位,与当前主流汽车制造新力量汽车机械系统存在一定差距。

四、空间配置测试环节

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

在之前的试驾文章《拒绝无聊》中,作为与消费者密切相关的空间测试, 广汽本田试驾e:NP1 《极派1》,我们已经体验了它的乘坐空间,这次我们将从日常生活中接触同样多的储物空间及其便利性等方面进行评估。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

对于车内使用空间的测试,只针对前排触手可及的空间,不包括手套箱、中央扶手箱等需要打开的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每个存储空间中,通过固定物品的放置来判断车辆存储空间的性能。测试中选择的固定物品有:2瓶常规矿泉水、1部大屏幕手机、1支口红、1个挎包、1副太阳镜、1把折叠伞、1包常规尺寸抽纸。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

经过测量,除纸巾和书包外,其他固定物品可以合理地放置在前排的每个储物槽中。虽然这两种物品不能放在储物槽中,但它们是小的SUV来说,e:NP1极派1储物空间的肯定。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

后备箱方面,e:NP1极派1性能优异,平台不仅支持高低两档可调,右侧还清空,可分类放置物品。后排座椅支持4/6的比例放下,放下后深度可以延伸。

对于2022款e:NP我们还测量了1极派1后备箱的基本值,开口长度为94cm;开口宽度为98cm;后备箱进深为75cm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为71cm。

五、安全配置测试环节

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

在车辆前后视觉测试中,车内所有座椅均已调整到最低状态,测量的数据与驾驶员正常使用时有一定偏差,仅供参考。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

在测试前的视野环节,我们使用高70cm桩桶作为参考,然后调整距离,直到主驾驶员可以看到桩桶的上边缘。测试后,桩桶和前部的最终数据为261cm,在测试过的同级别车型中,处于中上游水平。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

在后视觉测试中,桩桶仍然固定,然后移动车辆直到可以观察到桩桶的上边缘。由于该车配备了流媒体后视镜,后视觉测量的距离为425cm。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

测试外后视镜视野范围时,首先让测试人员站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

2022款e:NP虽然1极派1左右的外后视镜没有使用双曲率镜头,但由于镜头面积大,两侧的视野非常广泛。两侧后视镜的最终测试结果是左侧的29°、右侧18°,两者均处于中上游水平。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP极派1日常实用性测试报告

倒车雷达96cm后面的物体可以在任何地方感觉到,雷达的功率性能是正常的。根据以往的测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm越接近日常使用习惯。根据实测数据,2022款e:NP1极派1持续蜂鸣提示距离和测试经验值略大,日常使用中应注意。

最远驻车雷达97cm处感应前方物体,持续蜂鸣阶段最远距离为28cm,接近测试经验值。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

2022款e:NP1极派1顶配车型配备360度全景图像,图像质量正常,靠近障碍物时,图片会变形,这也是日本汽车品牌的常见问题,未来需要加强。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

在日常使用中,车辆经常会遇到转弯或转弯,此时车辆的转向灵活性非常重要。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经实测,2022款e:NP最小路面宽度为10.6m,在测试过的同级别车型中,处于中下游水平,需要留出大量的日常掉头余量。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

2022款e:NP1极派14车门上方配有车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是非常必要的,也可以在颠簸道路上乘客的安全中起到辅助作用。

六、充电试验

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

在实际测试中,测试人员在晚高峰时段从家中开始,车内空调达到23度,平均速度为60度±2km/h测试纯电动驾驶速度。驾驶路线通过城市高速公路和城市环路拥堵路段(占5%),动能回收为2档。到达目的地时,车辆里程增加40英里km,续航里程减少36km,平均每行驶1km续航里程为0.9km。

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

此外,我们还测试了充电效率。实际使用社区快速充电桩从53%充电到80%需要23分钟,续航里程增加133KM,与车辆计算机的预期时间基本一致。

总结:

广汽本田e:NP1极湃1日常实用性测试报告

作为广汽本田在中国推出的首款纯电动SUV,e:NP1极派1在日常实用性方面表现出色。首先,在新能源领域,巨大的垂直大屏幕不仅功能丰富,操作简单,而且智能语音系统也能满足消费者的日常需求。其次,本田被称为空间魔术大师,在这个领域e:NP1极派1也可谓物尽其用,储物槽随处可见,在同级别中具有一定的优势。当然,这辆车并不完美。需要加强手动支撑杆、短前扶手和一些畸变的全景图像。总的来说,2022款e:NP极派1在日常实用性方面的表现令人满意,加上纯电动驱动形式,满足了消费者对本田电动的需求。

原创文章,作者:来源:车质网 赵旋丞,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202209/05114885.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注