蔚来,会成为吗? 2023 年度最差的汽车品牌?

蔚来，会成为吗？ 2023 年度最差的汽车品牌？

最近，在谈到威来汽车是否会降价促销时，威来销售运营助理副总裁回应说：威来汽车永远不会降价，市场价格内部卷也是不可持续的，

但与此同时，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田和特斯拉等市场主流汽车公司也提供了大量的促销优惠政策来应对今年汽车市场的寒冷冬天，掀起了前所未有的疯狂内部卷 2023 年度汽车市场序幕。

那么蔚来坚持不减配、不降价的原因是什么呢？它能熬过比较吗？ 2019 更加艰难的 2023 吗？

威来拒绝跟随电动汽车的减配和降价

威来面临的最大问题是，纯电动汽车市场的竞争强度正在以指数级增长。

根据行业数据，纯电动汽车的成本在很大程度上是由电池采购成本决定的，大多数纯电动汽车的制造成本 40% 都是动力电池的成本，这个数字甚至会在一些小型车型上升到更高的水平 50%。

在 2022 2000年，由于疫情、战争等诸多因素的影响，动力电池原料碳酸锂的价格和坐火箭一样快速上涨，最终上涨 60 超过一万吨，让许多新势力汽车公司大呼不消，强如行业领导者特斯拉，Model 3 中国大陆市场的价格连续三次上涨，并上涨 27.99 万。

然而，随着疫情的好转和地缘政治的逐渐稳定，今年电池原材料价格暴跌。从开年到现在，碳酸锂价格已经下跌到了 33.3 与去年同期相比，万/吨的价格接近腰斩。

因此，由于电池成本压力，无法与供应链成本控制特斯拉卷起袖子竞争许多国内新力量，面对燃料汽车降价，电动混合车型增加双重压力，选择牺牲利益留在桌子上，开始推广，大降价。

春节期间，一些汽车品牌借此机会「新春回馈」，为了推出大规模降价政策，安抚老车主的售后政策，毫不夸张地说，今年纯电动汽车市场压力很大。

与此同时，许多汽车公司最近也推出了自己的减配、降价车型，比如去年进入纯电动汽车市场 smart，加推了一个 17.9 1万元入门车型；极氪将降价活动说得更好，采用将选择改为标准，增加金融政策变相降价的方式；雪铁龙、本田等传统汽车公司是为了清理库存，与当地政府部门合作，提供最高八九万的直降。

小鹏最近推出了 P7i 虽然起价来了 24.99 但电池寿命已达到1万元，但电池寿命已达到 与前代产品相比，701公里也是众多产品「官方直降」。

但蔚来为何选择置身事外，不参与竞争如此激烈的市场呢？

经过分析，我们认为原因是这样的。

威来作为一个自定义的高端汽车品牌，面对的客户群并不是对价格极其敏感的人，所以价格波动的原始购车预算是 30 – 50 对他们来说，万元不是对购买决策影响很大的因素，所以即使蔚来选择降价，除非范围能达到 8 一万甚至更多，否则很难为销售提供明显的增长，毕竟整车所在的价位段比较高，比较稳定。

其次，威来跟随市场降价的行为也将被视为一种行为「跟风」，对品牌形象、议价能力和已购车主的信任都会造成严重破坏，消费者会认为这是一个缺乏价格稳定性的品牌，就像特斯拉一样，缺乏确认感，而这对高端品牌的长远发展影响很大，此时降价无异于枯泽而渔。

蔚来能熬过2023吗？

因此，威来做出不减配、不降价的决定，符合其品牌运营思维逻辑，但作为一个不成立的家庭 9 在新势力汽车公司做出这一决定的背后，需要足够丰富的资源支持，以确保公司能够顺利度过极其危险的时期 2023 年。

很多人可能会立刻想到，既然蔚来连是最难的 2019 年都熬过来了，那就撑过去了。 2023 年会有什么问题？

其实不然，2019 2000年，旗舰车型自燃，大幅裁员，年净亏损达到 113 威来1亿元，当然是非常困难的一年，李斌被称为「2019 年最惨的人」并不为过。

只是当时蔚来的问题来自内部，内部的混乱导致蔚来在应对外部危机时挣扎，但 2023 威来面临着市场压力和经济环境的衰退，这不是威来自己能解决的问题。

今天的威来，虽然经过多年的汽车市场抛光，已经成为一家具有初步规模生产能力的正规汽车制造公司，但仍没有收支平衡，只是在过去 2022 年中，蔚来全年净亏损达到 144.37 亿元。

此外，作为一个高端汽车品牌，威来一直认为用户提供高质量的服务并没有从中获得多少利润。2022年 公司在年度财务报告中透露 92% 其收入仍来自整车销售，如果今年其销量崩盘，则意味着蔚来整体崩盘。

随着华为的正式结束，全面领先品牌，BYD推出了许多高端汽车品牌，包括仰望、长安、华为、宁德时代合作在智能驾驶领域，国内高端纯电动汽车市场竞争强度将达到前所未有的高度，任何资源都是威来汽车无法达到的水平。

由于纯电动汽车的技术差异很小，除了智能驾驶，只能从用户服务，所以可以预测今年将是国内高端纯电力市场开始强调用户服务，没有赚多少利润，投资巨大的威莱护城河，今年也将迎来创业以来最大的挑战。

所以蔚来的 2023 年真的很难。减少配置和降价会损害品牌形象和用户信任，但不降价。面对这些可调度资源数倍以上的竞争对手，威莱很难在武侠小说中上演。

那蔚来能熬过比较吗？ 2019 年更难 2023 说实话，蔚来在 2023 年倒闭几乎不可能发生，但想要比较 2022 很难实现更大的发展。此外，在纯电动汽车行业的快速发展中，并不比去年有所进步，所以它实际上是一个退步。

总的来说，威来汽车自成立以来，一直定制为高端汽车品牌，坚持为用户提供高质量的服务，目前的情况实际上是注定的。

威来最好的市场环境是梅赛德斯-奔驰和宝马保持高价，在纯电动汽车领域进展缓慢。如果其他国内纯电动品牌在中低端价格区间卷，威来将有机会以优质的服务和高端的品牌定位收获原本属于二线奢侈品牌的用户。

然而，随着国家保险政策的变化、电池成本和价格的急剧下降以及其他国内汽车公司进入高端市场，仍处于创业初期的威来将在达到成熟期之前与经验丰富的竞争对手作战。因此，即使威来不能赢，也不会那么令人惊讶。

当然，核心问题是威来还没有建立自己的规模优势。去年电池成本过高，导致廉价品牌阿尔卑斯推迟上市。如果威来今年能在市场上为阿尔卑斯配备独特的优势(比如换电)，可能有机会一举创造出廉价爆款，为威来顺利度过。 2023 年出一份力。