江淮考试E10X仅标配两个安全气囊,无头侧气囊

在过去的两年里，MINI EV在推动下，各品牌纷纷进入微型电动车市场，现在，两年过去了，微型电动车市场依然是一片红海。面对巨大的市场，主要的汽车公司带来了自己的微型电动汽车。今年1-9月，近20款纯电动微型新车或新版本在国内市场上市。可以说，这个细分市场仍然有很多人。然而，面对快速增长的市场，许多汽车公司的产品还没有准备好，安全性和质量参差不齐。这不是江淮思浩E10X在安全测试中翻车。

近日，拉丁美洲新车碰撞试验机构(以下简称Latin NCAP)今年最后一轮碰撞测试结果公布，包括三种型号，分别由三种型号组成Sehol江淮(思皓)出口到南美市场E10X起亚Sportage、三菱欧蓝德，其中江淮E10X获得0星评级，后两者获得3星、5星评级。

意想不到零星

根据测试结果，江淮E10X成人乘员分为0.00%，儿童乘员分为6.34%，行人保护和弱路用户分为20.25%，安全辅助分为6.98%。

在测试中，车辆在正面撞击后 未果未能自动切断电源，隐患非常严重，碰撞后容易发生火灾；此外，a柱变形弯曲，导致驾驶员胸部保护不良。如果在驾驶过程中发生交通事故，也非常危险。此外，当车辆评估电子稳定系统时，轮胎的过度磨损也导致测试被迫中断。

江淮考试E10X仅标配两个安全气囊，无头侧气囊，无盲点检测，自动紧急制动（AEB）、限速系统、车道辅助系统等安全配置；电子稳定控制系统（ESC）因此，获得零星似乎是合理的。

江淮E10X在中国，的车型是思皓E10X，是思皓品牌旗下首款纯电车型，2021年3月推出，目前售价为6.69-9.09万元。其CLTC续航里程分别对应200-306公里。车身尺寸3650*167*154（mm），轴距为2390mm，这个尺寸是一个相对标准的微型车身材，所以后排的空间不会很丰富，更多的时候只能紧急使用，成本性能不突出，所以在市场上没有很大的优势。

根据保险数量，2022年10月，思浩品牌累计销量52747辆，同比增长5.79%，其中思浩销量最高E10X，同比增长85.96%至33531辆。

业内人士表示，近年来，微型电动汽车市场迅速崛起，微型电动汽车销量大幅增长。同时，由于车身结构紧凑，能源吸收空间有限，安全装置配置率相对较低，乘客安全已成为制约微型电动汽车健康发展的核心因素，碰撞安全、使用安全、电池寿命充电逐渐成为微型电动汽车未来发展的重要因素。

安全测试将加速市场洗牌

微型电动车以低廉的购车成本，走上了野蛮生长的道路，使宏光MINI EV等待纯电动微型车成为现象级产品，但安全永远不会被忽视。

由于原材料价格的上涨，在极端成本控制下，微型电动汽车市场不可避免地会减少安全。例如，许多微型纯电动汽车没有安全气囊、后防撞梁或后防护装置。如果发生高速追尾事故，车辆的后部结构可能会直接侵入乘客舱，从而对车内驾驶员和乘客造成伤害。

中国汽车中心汽车评估管理中心高级技术总监刘玉光此前曾表示：由于车身尺寸和制造成本，在碰撞事故发生时，微型电动车身没有足够的空间提供溃疡和能量吸收。同时，车载安全带和安全气囊的价格和性能也不同于普通汽车。

因此，为了保证消费者的安全，今年4月，2022年汽车评估国际峰会暨C－NCAP年会上，中汽中心正式发布了《微型电动汽车专项评价规程》C－NCAP和CCRT在评价体系框架下，为微型电动汽车量身定制安全和续航两个维度的评价程序。未来发布的评估和测试也将对微型电动汽车的安全和技术提出更高的要求。

中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明表示，中国新能源汽车碰撞试验不断完善，核心是评估电力安全。无论采用何种试验，碰撞后高压系统断电，包括电解质无泄漏、电池组无位移、无火灾、无爆炸，都将成为电动汽车的关键安全评价指标。

由于产品本身的局限性、缺芯缺电、原材料价格上涨、补贴下降、碳积分价格下降等因素，微型电动汽车的光环自今年以来似乎已经消退。乘联数据显示，微型电动汽车在新能源汽车总销量中的比例从2019年的17.7%快速增长到2021年的29.8%。但今年前三季度，微型电动汽车在新能源汽车市场的比例下降到20.9%。

此外，未来还会有越来越多的安全测试，许多流行的微型电动汽车很可能无法逃脱测试，微型电动汽车市场的重组速度可能会加快。这必然会迫使微型电动汽车企业在保持低价格和提高性能之间做出选择。