一连20天,微博之王李翔居然在微博上一言不发

一连20多天，“微博之王”李翔，居然在微博上一言不发。理想MEGA的首发失败，确实让如火如荼的理想车从上到下都有一种不真实感。

是外界的恶评导致MEGA销量低于预期；还是产品和策略本身有问题？在此期间，李翔的心一定会波澜起伏。

他曾经站出来发声“用光反击黑暗”，但这对市场没有帮助。最后，他选择承认自己的错误，决定调整节奏，重新开始。

噤声

在汽车世界里，理想汽车首席执行官李翔是当之无愧的“微博之王”。这不是他的自封，而是同龄人对他的评价。

2023年6月16日，长城汽车召开2022年股东大会。除了总结企业本身，公司总裁穆峰谦逊地提到向行业领导者学习:用户运营，蔚来领先；智能驾驶，小鹏深耕；海外布局，奇瑞第一；细节控制，学习极氪……看社交平台营销“微博之王”理想。

穆峰对理想的评价可能真的不是一个笑话。毕竟，在此之前的几天里，他带领长城汽车的一些高管集体进入微博。李翔可能不这么认为。在这个消息下，他以自己一贯的风格评论道：“不幸的是，我无法收购微博……”

过去，李翔通过自己的个人微博为品牌、行业、天地和空气说话。这是他为自己设立的人。理想汽车的阶段性成功也给了他这样的信心。

在过去的2023年，理想的汽车迎来了性能嘉年华。收入超过1000亿元，利润超过100亿元，现金储备超过1000亿元，是中国第一支实现盈利的汽车制造新力量。

2024年，李翔为理想汽车设定了80万辆的年销售目标，即在2023年37.6万辆的基础上，将增长112.77%。

不管多忙，目标压力有多大，李翔永远是微博世界最勤奋的首席执行官。

仅在今年2月，李翔就发布并评论了39条微博，甚至在春节假期也没有完全休息。其中，许多微博都是为了预热即将到来的MEGA。这是理想汽车的第一款纯电动产品和第一款MPV，将在公司新的年度销售目标中发挥极其重要的作用。

3月1日15：00，上海世博园中国馆，理想MEGA线上线下同步发布，揭开神秘面纱。在一个多小时的时间里，李翔全面介绍了产品，他的话充满了骄傲和“遥遥领先”，自信“MEGA将是理想汽车的下一个爆炸性产品，成为销量超过50万元的第一个产品。”气氛已经衬托到这一点，当55.98万元的价格对外公布时，全场一片沸腾。

然而，新闻发布会一结束，理想的MEGA就形成了两个完全不同的舆论领域，对产品的恶评和恶搞显然占了上风。MEGA为此感到骄傲“公路高铁”设计被扭曲成了中国人的禁忌“殡仪车”。这对产品的销售，无疑会带来巨大的打击。

3月2日以后，李想在微博上彻底沉默，这不是一个好迹象。

反击

新闻发布会前一天，李翔通过微博向供应商和合作伙伴喊道：理想MEGA的5000元订单数量远远超过2022年理想L9的同期性能，产能供应一定要跟上，不要被高端纯电没有销量的假设误导。

李翔和理想对MEGA有很高的期望，希望其年销量达到7-8万辆，是品牌年销量达到80万辆的重要增量。

不管外界怎么恶评，理想的MEGA只要能交出一个亮眼的预订数字，就能让这些人完全闭嘴。

理想情况下没有这样做。事实上，数据并不理想，大量用户退订。

3月17日，《晚点Auto》发布独家消息称，MEGA24小时内的理想预期订单约为3000份，但实际订单仅为一半左右。在MEGA发布后的半个月内，实际收到的订单只有4000份左右。

舆论一直在发酵。因此，理想汽车的公关团队应该做很多工作，但似乎什么都没做。

就连嘴巴闲不住的李翔，在十天里也没说什么。这不是他一贯的风格。他必须做最深刻的思考，积累力量进行最有力的反击。

果然，3月11日上午，李想再次发声，写出了《致理想汽车的用户和朋友》，“经过深思熟虑，我们决定开始反击，用光反击黑暗”。

经过十天的思考，李翔似乎终于找到了MEGA首发失败的原因，并将其全部归咎于可能的存在“黑公关”。而不是从产品本身、定价、市场策略等方面寻找根源，显然对提振销量没有好处。

不知道出于什么想法，李翔这次选择了微信朋友圈，而不是可能传播更广泛的微博。

认错

理想的MEGA投入了大量的资源。市场、产能、人员……即使是有限的店面空间，也要让位于大型MEGA，只等新闻发布会后顾客满门。

MEGA的滞销不仅影响一辆车，也影响理想的全局。

3月21日，理想汽车-W（02015.HK）该公司预计将于1月至3月交付7.6万-78万辆，远低于之前10万-10.3万辆的预期。第二天，该公司的股价大幅下跌了10.88%。

自3月1日MEGA发布以来，理想汽车-W的股价从179.20港元跌至3月22日收盘的120.40港元。短短20天，它跌至近30%，100亿港元的市值被摧毁。

现在，李想真的很着急，他也知道，单靠嘴解决不了根本问题。

3月21日，他致信全体员工，承认错误，回顾了公司3月份问题的根本原因，并提出了解决方案。

经过20天的深思熟虑，他终于意识到理想MEGA销量不达预期的根本原因在于对节奏的把握。公司将MEGA从0到1阶段(商业验证期)作为从1到10阶段(高速发展期)运营，“这是我们对纯电战略节奏的误判”。MEGA节奏的混乱也大大降低了销售团队为L系列用户服务的时间和精力。在终端商店，甚至没有地方展示主要车型的理想L8。

因此，李想决定调整理想MEGA的运营节奏，放弃全面发展的销售策略，首先关注核心城市的核心用户群，然后在有效完成0到1阶段后进行更广泛的推广。

从某种意义上说，MEGA的暂时失败对理想的汽车来说不仅仅是一件坏事。公司上下“过分关注销售欲望”暴露出来，当欲望超过价值时，公司原本擅长的用户价值和运营效率显著下降，“对欲望的追求使我们成为我们讨厌的人。”

为此，李翔决定降低销售预期和欲望，回归健康增长。

新能源汽车行业的竞争已经达到了一半。目前的成功并不意味着最终的成功。随着技术的加速迭代和行业内部卷的不断加剧，没有人知道谁会中途离开。

李翔经常成为汽车行业的大号“42号车库”大拇指。3月11日，该账户在微博上发布了一个话题：最终只剩下两个高端品牌（新能源汽车）。会是谁？投票结果显示，前两名分别是特斯拉和问世界，理想的氪甚至小米排名第五。