中泰汽车跌停 9.98% 股价报5

沉寂了很久的众泰，重新焕发活力后动作频繁，首先在永康基地为首批复产。T300车型举行了离线仪式，然后发布T300车型出海新战略。受此消息影响，中泰股价当日上涨5.64%。

据报道，中泰子公司浙江中泰汽车制造有限公司与国际贸易（永康）有限公司（以下简称国际）签署了独家分销和服务协议，称国际愿意在中东市场为本协议的车型T双方同意，2022年至2023年的销售计划为1万款，金额6.9亿元。

中泰表示，该协议有利于整车复工复产，提高公司的市场竞争力和品牌知名度，争取更多的客户资源和订单。但能否如愿还有待商榷。

合作伙伴与众泰地址相同

销售给中东市场T300车型是中泰10月下线的新款中泰T300海外版，这款车也是众泰复产后的第一款车型，基于i－AFA平台研发、整体轮廓、外观及以往T300车型主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。

然而，众泰合作伙伴的注册信息不可避免地令人担忧，众泰能否顺利进入中东市场。

尽管中泰在公告中表示，中泰国际与中泰及其控股股东、实际控制人、董事、监事和高级管理人员没有关系。然而，根据天眼查询的信息，中泰国际成立仅三个月，注册地为浙江省金华市永康市，与上市公司中泰汽车在同一地区办公。

也许受此影响，中泰的股价并没有延续前一天的上涨。 月 20 日，中泰汽车低开低走，然后跌停，截止收盘，中泰汽车跌停 9.98%，股价报5.23元。

其实说白了，中泰的合同就是自己公司做的外贸公司，然后和自己签合同。有业内人士告诉汽拉扒谈，这样做的目的是增发60亿。

今年6月，中泰汽车披露了固定增长计划，计划向不超过35名特定投资者发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元，用于新能源智能网络汽车开发研发能力提升项目、渠道建设项目等。

其中，新能源智能网络汽车开发能力提升项目47.3亿元，渠道建设项目4.68亿元，补充营运资金8亿元。新能源智能网络汽车的开发主要包括基于三个平台开发的四款新能源和智能网络乘用车，包括三款纯电动大中型乘用车SUV车型和纯电动车型。

但到目前为止，中泰还没有宣布完成60亿元的固定增长。为了加快融资过程，恢复正常的业务交易，海外市场似乎是中泰唯一的突破。

中东市场胜算有多大？

中国是世界上最开放、最具竞争力的市场。数据显示，今年11月，国内新能源汽车销量已超过600万辆，预计全年近700万辆，增速近100%，新能源汽车年渗透率超过25%。但需要注意的是，自今年9月以来，月销量的渗透率已超过30%。

从产品生命周期的角度来看，30%的渗透性意味着新能源汽车的发展势不可挡，行业将加速进入成熟期。在这样的增长势头下，即使是日本和德国三大销售冠军车型轩逸、新朗逸和卡罗拉的销量也在年底减半，更不用说中泰了，它仍在生存线上挣扎，只能利用现有的燃料汽车恢复正常运行，然后发展新能源汽车公司。

然而，中泰仍然是中国汽车出口的老路。在燃油汽车时代，由于中国燃料汽车价格低，品牌实力弱，主要在海外具有成本效益，中国汽车出口以发展中国家为主要目的地，包括亚洲、南美、中东等国家。根据众泰1万台销售计划，6.9亿元，海外版T300元的价格是6.9万元，显然是性价比路线。

除了中泰，已经到了破产边缘的天际汽车也押注于中东市场。12月12日，天际宣布与沙特阿拉伯同行SumouHolding成立合资企业，在沙特阿拉伯投资约5亿美元，建立新能源汽车生产研发基地，年产约10万辆新能源汽车，正式启动中东出海计划。

需要注意的是，国内自主品牌在中东国家也有布局，目前也占据了一定的市场份额。以中东最大的国家沙特阿拉伯为例。今年8月，三个自主品牌出现在沙特阿拉伯十大汽车销量榜单中，长安汽车甚至排名前三。截至2021年底，长安汽车在沙特阿拉伯的市场份额也已上升至5.3%。也就是说，中东市场可能给中泰、天际等边缘车企一线希望，但希望依然渺茫。