黄永强在广汽丰田和混合动力市场的成功经验能拯救广汽传祺吗?

据报道，广汽传祺销售公司最近完成了负责人的更换。原总经理李勇被黄永强任命为广汽贸易总经理。他曾担任广汽丰田副总经理，负责销售业务，也是广丰多年来逆势增长的交易员。

广汽传祺多年来一直在努力复兴，其销售业绩能否迎来新的发展机遇？

根据广汽集团发布的产销数据，广汽传祺11月销量为25807辆，同比下降27.45%，1月至11月总销量为324566辆，同比增长11.13%，11月销量比制造纯电动汽车的广汽埃安少了近3000辆。

广汽传祺在汽车市场增长乏力、生产受多方限制等因素的影响下，取得这一成绩并不容易。

只是广汽传祺几年前要回到50万辆的巅峰时刻，这可能是新销售总经理黄永强的一个大问题。

随着传祺GS5和传祺GS4两大明星SUV产品衰落，广汽传祺只能依靠新开发的中大型豪华MPV——M8支持销量和品牌，成绩也值得称赞。

虽然这是广汽传祺的无奈之举，但除了产品之外，我们还应该看到广汽传祺在战略规划和市场运面远远被竞争对手抛弃。

广汽传祺作为自主中高端汽车品牌的代表，该何去何从？

近年来，广汽传祺一直进行内部调整，如推出GPMA提高整车研发制造效率，聚焦趣、质、亲三大核心价值M市场上唯一的独立豪华MPV打造品牌影响力等，取得了良好的效果。

然而，全新GS8.影豹、影酷等重磅车型正式上市。广汽传祺的销量并没有想象中那么大。这只是零部件供应短缺的问题吗？

广汽传祺有什么区别？

作为销售部门的负责人，黄永强见证了广汽丰田数百万辆的巅峰时刻，凯美瑞、汉兰达和赛纳三款高端旗舰车型已成为行业基准。与此同时，广汽丰田的油电混合动力双引擎车型也开始被更多的用户接受。

黄永强在广汽丰田和混合动力市场的成功经验能拯救广汽传祺吗？

在汽车产品研发制造方面，广汽传祺多年来在张跃赛的领导下完成了难得的转型，但广汽传祺的销售水平并不多，销售是最好的证明。

虽然广汽传祺销售增长疲软的部分原因来自零部件供应短缺，但这是行业面临的共同问题，一些汽车公司很快找到了解决方案，以保持销售的持续增长。

广汽传祺致力于打造自主的中高端品牌。在竞争产品方面，它是领克、魏牌等品牌的标杆。然而，领克在体育和性能市场上发挥着完美的作用，并开始全面插电式混合动力，但魏牌已成为一本独特的负面教材。

重新梳理市场，开拓混合动力汽车市场，这可能是黄永强的头等大事。

在目前的汽车市场上，电气化和智能化是两个主流发展方向。黄永强作为普及汽车混合动力技术的头号人物，经验丰富，广汽传祺GS8和M8两款主要高端车型恰好也采用了丰田THS混合动力系统，而影豹和影酷则采用自主研发GMC2.0混合系统。

随着两种混合动力技术的加入，广汽传祺在市场上是独一无二的。然而，与其他全面开花的混合动力技术不同，我们从未见过广汽传祺的奇思妙想。

作为广汽传祺的前竞争对手，吉利和长城拥有数百万辆规模，能够更平静地应对市场变化，这也是其混合动力和电气化发展的实际障碍。

对广汽传祺来说，30万辆燃油车的规模似乎可以轻装上阵。

然而，无论是车型、动力战略还是市场战略，广汽传祺仍然是一套不换药的老套，最终无法击败对手，跟不上市场。

一步一步只能让人鱼肉，没有人能随便成功！

广汽丰田多年来一直致力于推广混合动力汽车，致力于全面推广混合动力汽车，加快新工厂建设，引进新车型。它今天的成就不能简单地用依靠丰田来总结。

广汽丰田在推出新车型时，不仅要与大众、通用等老对手竞争，还要应对双车战略下的全球车型之争。

赢得这样的战斗不仅是汽车企业整体实力的体现，也是内部运营效率和适当的外部市场策略的双重帮助。

另一方面，广汽传祺多年来的起起落落，正是内外失衡的结果，车都是好车，但总让人觉得少了点什么！

广汽传祺总能找到新的增长市场，比如当时的传祺GS5和传祺GS4，现在的M8.影豹。但是，一旦竞争对手带来同级别、同级别的产品，广汽传祺就会轻易陷入各种困难。

如今传祺GS5和传祺GS4时代已经过去，但长安CS75、吉利博越依然活得滋润，还推出了全新更高层次的产品，可以说是左右逢源。

影豹开发的自主运动车市场长期以来一直流行起来。现在长安、奇瑞、吉利等竞争对手来势汹汹，影豹的增长势头和市场流量似乎岌岌可危。

作为广汽传祺最重要的市场，M8所在的中大型豪华MPV在市场上，广汽丰田赛的上市超过了M8.2022年下半年上市的自主高端电动MPV，也将在2023年迎来全面的市场决战，M八师能保持江湖地位吗？

自主品牌向上是中国汽车工业的历史课题。它是一种品牌愿景，但也需要大规模的支持，就像BBA三大豪华车品牌，也需要多款车型搭配，打造规模市场影响力。

汽车市场加速了电气化和智能化。为什么只有30万辆广汽传祺不敢背水一战？为什么不值得放弃？

我们总是习惯于说，为了赢得合资车型，独立汽车公司必须抓住弯道超车的机会，但我们很少听到独立汽车公司的争论，也许我们应该换车道超车。

加快优胜劣汰的自主传统汽车市场，资源已开始集中在吉利、长安、比亚迪等龙头汽车公司。如果其他汽车公司还是老三，他们最终会绝望，因为无论是电动智能汽车强大的产品实力，还是合资汽车公司可能引发的价格战，每一项都是自主传统燃油汽车无法抗拒的。

在全球市场电气化、智能化的时刻，丰田依然可以过上潇洒的生活，即效率、成本和市场平衡能力，这是黄永强熟悉的。

广汽传祺要想突破历史，就不能局限于自主中高端品牌的定位，而要抛开自己的现有，站在中国市场发展的高位，思考自己可能的发展道路，比如纯燃油汽车的真正高价值，率先打开自主混合动力汽车在价格上的普及缺口。

在国家鼓励和政策支持的电动汽车市场上，纯电动汽车不再是广汽传祺的出路，因此插电式混合动力汽车是唯一的出路。你知道，比亚迪百万汽车的一半生产和销售来自插电式混合动力汽车。与燃料汽车和纯电动汽车相比，目前市场上竞争对手不多。

丰田脱离了纯电动汽车，为广汽传祺提供了一个成功的模板，无法开发纯电动汽车。这取决于广汽传祺是否能真正意识到自己面临的问题和优势，破釜沉舟，重现当年成立之初的勇气。黄永强能在广汽传祺复制广汽丰田的成功经验吗？