合资品牌在电气化转型方面确实较慢(但许多合资品牌仍在不遗余力地追赶)

虽然与独立品牌相比，合资品牌在电气化转型方面确实较慢，但许多合资品牌仍在不遗余力地追赶，如大众汽车ID凭借强大的渠道和品牌吸引力，该系列在市场上逐渐站稳了脚跟，甚至连续月销售额超过1万美元。然而，现在公众ID但是系列因为车机翻车。

最近网上有上汽大众。 ID 根据车主的反馈，一些大众汽车车主集体投诉，车辆在行驶过程中出现黑屏和失去动力。 ID．4 汽车屏幕和仪表屏幕都是黑色的，甚至连动力都无法正常输出。至于什么， ACC、LCC 都不可用。

据投诉车主介绍，黑屏死机主要集中在大众 ID．3、ID．4X 产品，但作为姐妹车型 ID．4CROZZ、ID．6CROZZ 也有同样的情况。根据大多数车主的反馈，气温骤降很容易出现中控黑。

针对用户反应的问题，一汽-大众和上汽-大众正式针对大众ID。回应家族系列产品车主反馈的车机黑屏，承认新车确实有问题。目前，相应的技术解决方案将于近期推出。

车也怕冷？

从车主提供的照片来看，车辆在正常行驶过程中，仪表板、液晶屏全部处于黑屏状态，个别车主仪表板只显示背景色，无速度、速度等驾驶信息。

2022年11月30日和12月1日，当地气温骤降至11月30日℃，上汽大众连续两天早上起床(车机、仪表)双黑屏；时卡住。上汽大众ID.3车主无奈地说。

一位来自上海的车主说，去年6月提到的上汽ID．4X，它属于第一批车主。就驾驶质感而言，这辆车非常受欢迎。当时，当我选择这辆车时，我考虑买一家大工厂，所以我没有考虑新的力量。然而，在过去的一年半里，这辆车出现了一些问题。夏天，空调传感器坏了（可选热泵）。后来，我开车去苏州帮我换，断网频繁，这些都可以忍受，最近双黑屏(同系车招的很多)。希望厂家关注这种严重的大面积车机缺陷，能给我们车主一个满意的结果。整车故障码爆出，车辆无法启动或行驶。

为什么有些汽车在冬天更容易出现故障？以手机为例。冬季东北户外容易罢工，汽车面临的使用环境比手机复杂得多。根据国家标准GB／T 28046第四部分要求车内电气设备零下30℃至85℃正常工作1000小时。

业内人士表示，汽车死亡不仅出现在冬季低温环境中，夏季不打开空调，汽车温度会明显高于室外温度，也容易死亡，复杂的温度环境对汽车提出了更高的稳定性要求，如果技术不够成熟，很难保证汽车全年稳定工作。

根据官方网站，大众目前在中国销售的电动车型包括ID．4X／ID．4CROZZ、ID．6X／ID．6CROZZ、ID.35款新能源车型。根据新车交强险数据，2022年1-10月，ID．4 CROZZ累计销量为36995辆；ID．4X为28900辆；ID．6CROZZ为19708辆；ID．6X为9956辆；ID．3为19201辆。

如此庞大的销售数据，但这种质量问题，关键是上汽大众不能给用户满意的解决方案，据了解，一些网民已经发送了4辆车的相关问题S店内维修时，销售人员表示要更换车机，这确实不是成熟新能源品牌的表现。

智能体验越来越重要

随着智能化化的趋势下，我国智能汽车的渗透率不断提高。相关数据显示，10月份智能汽车渗透率达到23.78%，同比增长68.10%。其中，新能源智能汽车渗透率高达46.02%。据国家发改委统计，2025年中国智能汽车有望达到2800万辆，渗透率达到82%，发展前景广阔。

汽车行业专家刘明表示，新能源汽车的发展推动了智能的普及，智能配置已成为汽车公司差异化竞争的核心，其中智能驾驶和智能驾驶舱已成为主要焦点。

车质网总裁唐卫国表示，智能电动汽车在自动驾驶、第三空间、停车场景等新维度上，不断为用户创造不可替代的体验，提高用户期望。

新车的质量问题也主要出现在智能体验体验上，根据车质网的数据，智能车的死机和卡顿问题成了顽疾。这两个问题连续三年位居故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11.67%和10.00%；信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发热等二级维度的选择率也显著提高；该系统的第一次故障时间从1个月延长到1-3个月。

毫无疑问，随着智能越多的智能汽车和智能驾驶舱的发展进入一个新的阶段，用户对智能体验的要求将越来越高。交互精度、场景细分、构建标准、计算能力爆发、综合竞争将成为2022年智能驾驶舱行业发展的关键词。

不久前，大众新集团CEO托马斯谢弗（ThomasSchafer）在接受媒体采访时，公众承认汽车机器信息娱乐系统非常糟糕，并承诺在未来两年继续更新，改进不仅限于软硬件。

为年4月，公众宣布成立，以弥补智能化的不足。CARIAD中国子公司员工600人，预计到2023年底翻一番，其中90%以上将是本地软件人才。然而，智能驾驶舱存在这样的质量问题。关键是它不能在短时间内给用户一个完美的解决方案，这不仅影响了上汽大众的声誉和品牌形象，如果这个问题在短期内继续发酵，不排除刚刚改善的大众电气化转型会再次波折。

在创新、速度和执行力完全内部卷的时代，新力量和传统汽车公司都面临着相同的终极挑战，即消费者的选择。这与企业的新旧时间的长短无关。一切都在用户认知的第一印象和消费者长期使用的真实印象中。我相信这个汽车和机器问题也会给大众汽车敲响警钟，加快未来智能化的不足。