马克龙访问美国能否解决欧盟和美国之间的贸易对抗

马克龙访问美国能否解决欧盟和美国之间的贸易对抗，法国能否解决欧洲目前面临的能源困难？

美国和欧洲之间关于通胀削减法的争端仍然没有平息的迹象。

当地时间11月29日，法国总统马克龙开始了他的美国访问时间，值得注意的是，尽管他将参加拜登成为美国总统以来的第一次国宴，但马克龙仍然在法国驻美国大使馆公开演讲，表达了对美国新能源补贴法案的不满，称通胀减少法案正在分裂西方。

马克龙不仅在欧盟公开发表了这种火药言论，德国总理舒尔茨也在早些时候公开发表了对美国通胀减少法案的对策，一些议会议员甚至表示，他们将与美国进行贸易战。

可以说，跨大西洋两岸的贸易摩擦已经达到了精心设计的国事访问无法掩盖的程度。

不久前，欧盟还讨论了该法案应采取的行动，马克龙也与舒尔茨就该问题交换了意见。马克龙访问美国的主要目的之一是协商是否给予法国汽车制造商豁免权。

那么欧美关系密切的法案是什么呢？

8月，美国总统拜登签署了2022年通胀削减法案，总价值7500亿美元（IRA法案)，包括为新购买的电动汽车提供7500美元的税收抵免，但普通消费者仍然很难获得7500美元。首先，补贴政策仅针对北美组装的新能源车型，电池组件及其关键材料(包括锂、镍、钴等金属)需要来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。

其次，锂电池部件（包括正负极、铜箔、电解质、电池和模块）只有在美国或与美国签订自由贸易协定的国家制造或组装的价值超过50%时才能获得3750美元的税收减免。

据统计，只有大约20辆新能源汽车可以在美国市场获得补贴，包括特斯拉和通用汽车因政策调整而取消补贴上限。在政策调整之前，大约有70辆车可以获得以前的补贴。

新政策通过后，许多汽车公司开始行动。

斯泰兰蒂斯集团率先行动CEO唐伟实表示，他计划在北美建立两家电池厂，并计划在加拿大建立第一家电动汽车电池厂；大众电池公司PowerCo还计划收购加拿大矿业和矿业运营商的股份，PowerCo未来将在加拿大投资数十亿欧元；丰田紧急宣布将投资其第一家美国电动汽车电池厂，从最初的13亿美元增加到38亿美元。

这些企业的行动让欧洲国家感到背刺，因为在美国法案通过之前的5月份，欧盟通过了7500项法案 1亿欧元的经济刺激计划包括补贴 200 1亿欧元用于促进清洁汽车的销售。

11月21日，马克龙在总统府与数十名欧洲高管共进晚餐，甚至呼吁他们不要去美国，留在欧洲投资。马克龙的一位助手透露，参加晚宴的客人包括欧洲能源公司Engie欧洲电信公司爱立信、英国制药公司阿斯利康、欧洲汽车公司沃尔沃和大众的首席执行官和董事长。

然而，《通胀减少法案》将严重影响欧洲汽车市场的复苏，而不是损害欧利美，抓住机会收获欧洲企业。最初，欧洲对新能源汽车行业充满信心，预计欧洲汽车制造业将通过一系列政策回到顶峰。

汽车工业对欧盟经济一直很重要。它占据了欧盟 GDP 的 4％，雇用 800 出口研发万人 （R＆D） 在欧盟主要行业中排名第一。而且由于其供应链较长，该行业对欧盟经济具有显著的指数效应。

然而，自2013年以来，欧洲汽车制造商在新能源汽车制造自2013年以来，欧洲汽车制造商在新能源汽车制造中的比例逐渐下降。但相反，欧洲消费者对新能源汽车需求的政策和快速增长。

IEA 数据显示，根据电动汽车在汽车总存量中的份额排名第一 10 欧洲有9个国家，其中7个国家的电动汽车份额达到或超过 3%。特别是在北欧国家，这些国家 2021 电动汽车占所有汽车销量的一半以上。

早在2019年，欧洲汽车制造商新能源汽车计划就表示，欧盟汽车制造商将加快步伐 2021 年生产 214 电动车型(92 款 BEV、118 款 PHEV 和 4 款 FCEV）。

西欧也将设立新能源汽车最大的生产中心 ——捷克共和国和匈牙利也将成为德国、法国、西班牙和意大利的重要生产中心。据估计，电池制造商将在欧洲建立16家大型锂离子电池电池工厂 131 GWh 电池生产能力。

欧洲的计划已经获得了许多企业的投资。世界上最大的电池制造商宁德时代计划在欧洲投资20亿美元进行研究和电池生产，其生产规模将与特斯拉在内华达州一起 Gigafactory 1 相比之下，这家工厂每年都可以预约 200，000 电动汽车生产足够的电池。

特斯拉已经在柏林附近建电动汽车和电池与松下合作的工厂；巴斯夫集团在芬兰Harjavalta在德国建立正极材料前驱体工厂Schwarzheide正极材料厂建设；两者都将在 2022 年开始。这些工厂的初始产能将足以每年提供约束 400，000 电动汽车。

从以上不难看出，由于汽车工业对欧洲经济复苏非常重要，欧洲新能源市场已经被美国和中国制造商占据。因此，一旦美国的通货膨胀减少法案没有免除欧洲企业，欧洲内部只有两种选择。

或者与美国发动贸易战，增加当地补贴，但这将使经济复苏疲软和能源危机的国家陷入金融危机。或者欧洲汽车制造业逐渐退出历史舞台，看到一些制造商被迫停止生产或搬迁生产线。

这两种选择对欧洲都不乐观。然而，据媒体周日报道，拜登在周四与马克龙的联合新闻发布会上承认，该法案可能存在小问题，并对该法案的调整持开放态度。拜登在新闻发布会上表示，他对解决欧盟的担忧持开放态度，美国的目标不是破坏欧洲，而是促进美国清洁能源和电动汽车供应链的发展。

需要注意的是，拜登提到了一个潜在的变化：只要有关国家和美国签署了自由贸易协定，就允许补贴电动汽车和可再生能源技术的内容规则。

在这方面，法国欢呼和美国在气候法上的争端取得了突破。法国财政部长勒梅尔说，拜登修改法案的条款是一个突破，这将有助于平息欧洲的愤怒。

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