能链智电:领先的新能源服务提供商

目前，我国电气化基础设施建设正在加快。从十四五到十五五，充电桩或换电基础设施的增速预计将接近40%。能链智电（NASDAQ：NAAS）今年6月13日在纳斯达克上市，广义上是中国电动汽车充电服务的第一股。能链智电作为领先的新能源服务提供商，认为服务将成为新能源领域的重要组成部分。

2022年11月17日，在盖世汽车主办、上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导、上海南虹桥投资开发（集团）有限公司联合主办的2022第二届汽车动力电池论坛上，能源链智能电力副总裁于翔表示，未来的能源供应结构将与电池密切相关，直流充电桩可以在整个充电过程中获取足够的电池数据，逐步形成数据库，将在电池的安全应用和未来的回收拆卸中发挥巨大作用。

能链智能电副总裁于翔

以下是演讲内容的整理:

背景：加快我国电气化发展

现在我们的时代是一个极端气候频繁的时代，特别是今年的高温天气导致了中国广泛的电力限制。可以看出，极端天气也给我们带来了不同的能源需求。

目前，我们仍处于碳排放阶段，二氧化碳浓度达到百万年来的最高水平。因此，国家对碳达峰和碳中和也提出了要求。中国是世界上最大的能耗国家。目前，中国的能耗占世界的26%，其中交通能耗占中国总能耗的20%。目前，90%的交通能耗仍然是化石能源。在新能源汽车行业，目前的能源仍然主要依靠火电。

目前，交通碳排放量约占全球碳排放量的16.2%，而中国只占10.4%。事实上，我们之所以低，不是因为我们做得很好，而是因为车辆很少。目前，我们的汽车所有权仅占全球平均水平的一半。然而，在中国14亿人口的基础上，我们的汽车所有权至少会翻一番。未来，中国的汽车所有权将迅速增长，最终达到5.当交通碳排放占中国碳排放的20%以上时，5-6亿台的总量将超过全球平均水平。

我们预测2028年将出现峰值转折点，到2028年，新能源汽车的渗透率将达到甚至超过50%。此时，传统燃料汽车的所有权将越来越低，以动力电池为主要驱动力的新车将成为主流，所有权将越来越高。

图片来源：能链智电

在这种情况下，中国电气化和基础设施的增长率达到了世界上最快的水平。从汽车和基础设施两个方面来看，中国电动汽车的年复合增长率将在十四五期间达到32%以上，充电桩或换电基础设施的增长率将接近40%，说明市场空间非常广阔。

为什么要发展新能源？中国原材料对进口的依赖性很高，传统能源也是如此。中国成品油进口原油的依赖性已连续10年超过70%。根据这种发展状态，我们将面临国外能源问题。因此，发展新能源汽车和锂电池产业不仅是一个行业问题，也是中国能源结构变化和未来能源发展的首要任务。

让我们来看看未来的新能源汽车市场。今年，全球新能源乘用车销量增长70%以上，中国在新能源汽车数量上也历史性地超过1000万辆。这种发展不仅超出了我们的预期，也给行业带来了更多不同的机遇。

截至今年7月，我国新能源乘用车销售渗透率为26.7%，全国88个城市新能源汽车销售渗透率超过25%。新能源汽车的发展已逐渐从原有的政策导向转向市场导向。

以纯电动汽车为代表的新能源汽车逐渐成为不可逆转的趋势。在未来的能源供应结构中，欧美市场主要是慢充桩，而中国主要是专用直流快充桩和公共快充桩。这种能源供应结构与电池有很强的相关性。众所周知，在电动汽车锂电池充电过程中，交流桩不能收集电池充电过程中的信息，只是一种简单的直接供应方式；大功率和小功率直流桩可以在整个充电过程中捕获足够的电池数据，逐步形成数据库，在电池安全应用和未来回收拆卸中发挥重要作用。

市场如此分散，如何使所有电池、车辆和整个能源供应网络形成匹配和安全的互补形式？这就是我们希望在充电领域帮助与电池行业合作的原因。

能链智电：领先的新能源服务提供商

能源链智能电力是浙江安吉的领先新能源服务提供商。我们聚集了中国的充电运营商、原始设备制造商和为C端车主和B端车队提供充电网络服务。

我们是高德、腾讯、百度地图最大的充电第三方输入接口，也是货运、快狗、中国、曹操等在线叫卖、货运、客运旅游平台最大的第三方能源供应接口。我们提供的第一项服务是连接行业的上下游，为车主提供更好的服务。

此外，去年充电联盟发布的《2021年公共充电用户行为习惯白皮书》明确提到，充电站配套设施的充电站更受车主青睐，可以提高使用需求。因此，我们结合国内领先的新零售企业和车后企业，为用户提供无人零售、无人餐饮、便利店建设、品牌建设、车后自动洗车、车辆检测、维修等服务。今年，我们还完成了约500个充电站的试点建设。

目前，我们在中国拥有最领先的充电网络。通过在线 线下 非电力一站式服务，能源链智能电力已覆盖新能源全价值链。通过综合电动汽车充电解决方案，我们是为数不多的能够完全接管充电站日常运充电站所有者提供整体外包服务的供应商之一。

基于原有的服务，整个充电市场出现了快速增长的浪潮。我们开始在上游为商家提供新的服务，希望通过新建的充电和更换电站与您在电池检测领域形成直接合作。目前，我国公共充电桩拥有170万把枪。根据未来的计划，至少有10倍的数量，需要形成近2000万把充电枪的网络。对于未来充电站与电池的结合现在是最好的切入点。

我们还将从碳中和的角度建立一个集光存储和充电于一体的试点项目，形成自己的电力销售公司。当绿色电力交易近10亿千瓦时时，我们将形成虚拟电厂，为整个行业服务。

我们的整个产业链可以连接客户、商家和所有需要的服务提供商，连接充电站、运营商、原始设备制造商、车主、金融、电池制造商等电池产业链的上下游，以充电为基础，为整个新能源产业提供服务。

能链智电助力碳中和

图片来源：能链智电

从整个行业用户的习惯可以看出，87%以上的用户更倾向于选择120kW以上大功率充电桩，其中180kW以上超充桩的用户选择率超过11%。目前，电池的正负极材料是否能满足超充，哪些车辆需要超充，使用超充车辆是否与现有客户习惯相同，用户是否会为新技术买单，都是我们应该考虑的话题。

图片来源：能链智电

对于充电站的场景选择，除了支持服务外，充电站的规模也是业主的一个重要考虑因素。当然，充电站越大，服务就越多，服务就越好。我们应该考虑如何在这个场景中叠加各种服务，使充电站更好。

现在大家都在关注碳中和和碳减排。经SGS认证，2021年，能源链智能电力实现碳减排89.68万吨，我集团母公司能源控股认证碳减排269.8万吨。这两个数字的来源是中国检验认证集团和我们共同建立的中国检验能源链。目前，中国检验能源链可以通过实际数据为您提供碳减排报告，我们可以生产多少电池，回收多少电池，使用什么技术，减少多少碳排放。

截至2022年6月30日，我们已覆盖充电领域358多个城市，连接充电站4.4万多个，合作充电枪40多万个。我们的充电桩销售额为1784万元，同比增长71%，为77家用电单位提供电力交易服务。我们的愿景是通过数字化减少交通碳排放的10%，从而帮助国家减少整个碳排放的1%。我们希望与您携手实现我们的目标和愿景，与您共同发展。

(以上内容来自2022年11月17日由盖世汽车主办、上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府指导、上海南虹桥投资开发(集团)有限公司协办的2022第二届汽车动力电池论坛发表的主题演讲。