马斯克正式宣布特斯拉2023年投资者日

2022年，特斯拉创造了131万辆特斯拉纯电动汽车交付记录，年净利润翻了一番，达到126亿美元，连续14个季度盈利，这是由于特斯拉前两个长期战略计划，这也让大多数甜瓜人越来越关心特斯拉首次投资者，马斯克会给我们带来什么惊喜。

特斯拉2023年投资者日活动于北京时间3月2日在德州超级工厂举行。在这次备受关注的活动中，特斯拉宣布了“宏图计划”，正式宣布了墨西哥超级工厂计划，宣布了人形机器人Optimus的最新发展，宣布Cybertruck卡车将于今年推出，但新车尚未推出。本次活动的重点是可持续能源。没有新车发布的“宏图计划”似乎并没有给投资者留下深刻印象。特斯拉周三收跌1．4％，盘后跌幅扩大至5．7％。

宏图计划的第三章是什么？

在活动现场，马斯克对他 ＂ 秘密宏图 ＂ 第三章阐述了他首先描述了可持续能源的未来，以及实现目标的具体内容：创建 240TWh 储能电池、可再生电力 30TW，建设投资达到 10 万亿美元。

与此同时，特斯拉还将发布一份白皮书，为地球利用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。除了汽车电气化，它还将为飞机和船舶提供可持续能源。热泵系统用于家庭、商业和工业，氢能用于工业领域，现有电网用于再生能源。

2006年特斯拉第一章的汽车制造已经基本完成，第二章的自动驾驶和能源补充仍在努力工作。至于新的第三章，它是一条更宏观、更遥远的战略路径，在短期内似乎很难看到结果。

然而，马斯克对此非常乐观，预计如果新能源产能在那里 2030 年前可以按照预期增长率进行，那么 2050 能源可以在几年前实现 100％ 可持续。

造车总成本也降低了50％

尽管特斯拉没有发布新产品和新技术，但特斯拉在投资者大会上宣布了一个惊人的计划，下一代模型的组装成本计划降低50％。实现这一目标的途径是下一代平台使用的碳化硅将减少75％，而下一代永磁驱动电机完全不再依赖稀土材料，同时降低整车零部件，提高生产效率，达到降低成本的目的。

生产模式的变化不是单一要素的变化，而是生产过程的全面降低成本和效率，如减少线束数量、使用新的平行装配线等。

其中Model Y是特斯拉第一次尝试使用集成压铸结构部件。对于下一代汽车，特斯拉表示，它将继续减少车身部件的数量，将车身分解为几个部分，并采用集成压铸技术。在装配方面，多个车身部件将同时装配，使整个车辆只需一次装配，装配成本可降低50％。

特斯拉财务官Kirkhorn表示，自2018年以来，截至2022年，特斯拉将Model 30的成本降低了30％。Kirkhorn强调，下一代平台预计将减少50个％成本。这意味着下一代平台的总成本将低于该公司目前的汽车。马斯克还认为，没有汽车制造商能够接近特斯拉的成本。

这也为特斯拉未来掌握市场主动性奠定了基础。未来，特斯拉新一代平台车型将有更好的成本控制和更大的降价空间。在不久的将来，特斯拉将掀起一场更激烈的价格战。

2030年年产2000万辆电动汽车

在活动中，特斯拉重申了“到2030年年产2000万辆电动汽车”的目标。但特斯拉2022 电动汽车年交付量约131万辆，距离“年产2000万辆”还有很长的路要走。

为了实现这一目标，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤表示，生产速度仍在提高，超级工厂的生产目标是每45秒生产一辆汽车。因此，有必要建造新的工厂来补充生产能力。在活动中，马斯克正式宣布特斯拉将在墨西哥蒙特雷附近建造一家工厂，这是它在美国以外建造的第三家超级工厂，投资约为 50 每年生产约1亿美元，生产约1亿美元 100 补充现有工厂生产能力的万辆汽车，用于生产下一代新车。

马斯克说，墨西哥工厂建设对特斯拉来说是一项非常重要的措施，也是对现有生产能力的补充。该公司还计划提高现有工厂的生产能力。

特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森除了提高产品能力外，还在产品方面（Franz von Holzhausen）特斯拉Cybertruck透露 卡车将于今年上市。

值得注意的是，2022年8月，马斯克成特斯拉生产了300多万辆电动汽车，其中100万辆来自上海工厂。当被问及提高在中国市场的份额时，“只要车辆的价格能够得到足够的折扣，提高其可支付性，其他任何事情都不用担心。”朱晓彤说，对特斯拉来说，所有的措施都集中在降低成本、供应链和提高工厂效率上。

在充电设施方面，特斯拉表示，该公司的超级充电硬件和安装成本低于行业平均水平％至70％。特斯拉充电桩适用于所有电动汽车，并将开始向世界各地的所有车辆开放超级充电站。

从投资日的内容来看，消费者或多或少对缺乏新产品、新技术和下一阶段的具体目标感到失望。然而，从特斯拉目前的经营状况不难看出，特斯拉计划通过技术不断提高压缩成本，全面创新生产、制造和零部件，从而大大降低零部件和材料的生产成本，提高市场份额，而特斯拉这种高性价比的打法可能会加速汽车市场的竞争。