法拉第未来正式宣布FF91 2

FF91又双易“跳票”了。

近日，法拉第未来正式宣布FF91 2.0 Futurist Allliance的第二阶段“FOP共创交付”交货时间将从2023年第二季度末推迟到2023年8月。

对此，官方解释称，由于供应商的时间限制和公司对FF91的影响 2.0 Futurist 与Allliance单一独特产品功能强化安全测试相关的额外系统测试完成时间的影响。与此同时，该官员还强调，该公司的强化安全测试与美国联邦机动车安全标准有关（FMVSS）要求的内容无关。

这是法拉第在未来两年推迟交付的第五次。不仅如此，你还会发现解释中提到的“供应商的时限”这个词有一种似曾相识的感觉。是的，就在两个月前，法拉第将原定4月份开始的交付推迟到5月底，理由是供应商无法按时交付。

传闻背后的主要原因是法拉第未来资金短缺。

5月31日，“FF 91 & 法拉第未来 2.0终极发布”召开。会上，贾跃亭正式发布了FF 91 2.0，包括FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版，FF91 2.0未来主义者联盟版三款车型。同时，从现在起接受大规模生产FF 91未来主义者联盟版全额付款，网上订购重新开放。

虽然新闻发布会如期举行，但贾跃亭也宣布了FF91车型“三阶段交付”计划。而这“三阶段交付”计划无疑是法拉第未来缺钱的最好证明。

第一阶段，“未来主义产品的行业专家（FPO）共创交付”。现阶段，第一批行业专家FPO需要全额支付大规模生产汽车FF91的费用，以便以后接受车辆使用培训。但在这个阶段，这些行业专家不仅没有得到他们预订的车辆，而且在培训期间也没有看到真正的车辆。

第二阶段，“FPO 共创交付”。前提是满足以下条件：及时获得足够的融资和零部件，并完成必要的碰撞试验。现阶段，FPO(s)获得FF91车辆需要全额支付。

然而，在如此关键的交付时间节点的第二阶段，贾跃亭再次放下了车主的鸽子。一些网民会说，如果你能在第二阶段得到FF91，为什么不等两个月呢。

事实并非如此，第三阶段，“全面共创交付”。现阶段，公司将向所有全额支付FF91车款的用户交付车辆，前提是法拉第未来能够及时获得足够的融资，正式进入常规交付环节。

自2014年成立至2022年底以来，法拉第未来累计亏损已达34.35亿美元(约合人民币244亿元)。根据最新财务报告，法拉第今年第一季度净收入为650万美元，亏损1.531亿美元。随着损失的扩大，法拉第未来的资金再次紧急。截至2023年3月31日，其持有现金仅为3300万美元，包括150万美元的限制性现金。

在困境下，法拉第未来也走上了融资的老路。

法拉第未来官员表示，为了加速FF 91 2.0产能攀升，公司计划融资3亿美元。该官员还表示，如果3亿美元的融资计划顺利进行，困扰该公司的产能问题也将得到解决。此外，该公司还计划反向拆股，以满足纳斯达克对上市公司股票最低交易价格的要求。据报道，反向股分割的比例范围为已发行在外普通股的1:2到1:最终比例由董事会在股东批准后确定。

写在最后：

6月15日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，贾跃亭通过视频演讲表示，法拉第不再需要花太多钱来实现积极的现金流，并迅速取得成功。

然而，这款诞生于六年前的车型无法推迟。在这六年里，国内外诞生了许多新品牌和产品“内卷”在严重的新能源汽车市场，谁愿意为贾跃亭的梦想买单？正如网友所说，价格是220万元，你不是保时捷。

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