2022科技创新板汽车第1股(极氪正式启动IPO)

科技创新板汽车第一股，吉利没能成为执念，极氪能实现吗？

作者 ｜ 肖莹

极氪将独立拆分，并正式启动IPO。

10月31日，吉利汽车宣布，该公司已向香港联合交易所提交拆分极氪并独立上市的议案。目前，香港证券交易所已确认该议案，允许极氪拆分。

由此可见，极氪独立上市出发，但上市地点、上市时间、销售规模、价格范围尚未确定。

根据外部市场环境和吉利汽车之前的想法A＋H战略，科技创新板可能是极氪的优先选择。

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极氪拆分上市已经埋下伏笔

这也要从吉利汽车对科技创新板的影响入手。早在2020年6月，吉利汽车就宣布将发行人民币股份，实现科技创新板上市计划。

同年9月28日，上海证券交易所官方网站显示，上海证券交易所科技创新委员会上市委员会已同意吉利汽车发行上市的请求，吉利汽车成功通过会议。

然而，就在离正式上市临门一脚的时候，科技创新板IPO收紧政策的消息传来，让很多企业按下科技创新板的暂停键。

2021年6月22日，上海证券交易所发布了新修订的《科技创新板上市公司重大资产重组审计规则》和《科技创新板上市委员会管理办法》。

三天后，吉利汽车在香港证券交易所发布了两份公告。在第一次公告中，吉利汽车表示，经董事会批准，决定撤回A股科技创新委员会IPO，相关条件成熟后，积极推进人民币股份发行上市。

与此同时，吉利汽车在第二次公告中强调，将为其智能汽车品牌极氪智能技术寻求不同的外部融资方案。

虽然吉利汽车没有解释撤回科技创新委员会的具体原因，但这一系列的操作无疑是不言而喻的。吉利汽车计划拆分高端新能源汽车业务的极氪，以便在未来寻求单独的融资和上市机会。

两个月后，8月27日，吉利汽车发布公告，极氪与5名投资者签订购股协议。

公告称，极氪同意向5名投资者发行5亿美元，共126470585股pre－A英特尔、宁德时代、鸿商集团、博裕投资等系列优先股，bilibili，约占极氪已发行股本的5.6%，估计极氪投后估值约90亿美元。

极氪品牌诞生之初，就确定了高举高打的品牌调性。

2021年3月，由吉利汽车、吉利控股集团(含员工跟踪投资平台和用户权益平台)共同投资成立的极氪智能技术正式宣布成立。吉利控股集团董事长李书福担任极氪智能技术董事长，吉利汽车集团总裁安智慧担任极氪智能技术CEO。

极氪的重要性可见一般。

然而，在当时的公告中，有一个更有趣的声明，公司和吉利控股同意通过合资公司将在中国间接成立合资企业。

当时推测极氪的定位可能是全球汽车品牌，希望像蔚小理一样在美股上市。

然而，根据目前的趋势，美国股市政策对中国股市并不友好，登陆美国股市似乎不是最好的选择，所以香港股市和科技创新委员会可能是氪的主要方向。

以前结合吉利汽车A＋H科技创新板或极氪是两地布局策略的首选。

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冲刺科技创新板，极氪准备好了吗？

极氪虽然成立不到两年，但在品牌调性维护和市场销售方面都做得很好。

2021年4月，极氪品牌及其首款产品——极氪01正式发布，售价区间为29.90-38.60万元，以高端市场为主。

吉利创立极氪的初衷是以高度整合吉利资源的优势，打造真正的智能科技企业，承担吉利品牌向上的重任。

为了塑造这个品牌，吉利不惜一切代价花了四年时间研发和投资180亿元SEA浩瀚的结构首先给了极氪，极氪001是基于结构的第一款车型。

据吉利介绍，SEA浩瀚架构是世界上最大的带宽纯电架构，轴距范围为1800mm－3300mm，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。

SEA广阔的架构也可以支持800V双电机最高功率为600kW，最大轮端扭矩可达8000N·m，0-100公里加速时间不到3秒。

SEA通过软硬件解耦、软件算法、云计算和应用场景，形成了一套完整的开发系统。

已实现API4000多个接口可以实现整个场景和生命周期FOTA。

极氪001于2021年10月正式开始交付，截至2022年9月，已交付45481辆。2022年9月单月交付8276辆，成功晋升新能源品牌前十名。

在市场方面，消费者对极氪001的造型设计和机械质量有很好的认可，但智能反馈一般，尤其是智能驾驶舱。

为了解决用户的痛点，今年7月，极氪宣布全面升级极氪001座舱，新车将配备8155座舱芯片，老用户将全面免费升级。这一举措帮助极氪赢得了用户的声誉和青睐。

在智能驾驶方面，极氪001配备了ZAD智能驾驶辅助系统。从宣传口径和功能落地来看，并不激进。

智能驾驶的核心功能是全速域主动巡航控制（LCC＋ACC），即在0－130km／h在速区间内，根据行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车，保持道路居中。与小鹏等造车新势力的智能驾驶功能相比，这并不突出。

然而，极氪提高了后续智能驾驶能力。

2022年1月，极氪宣布Mobileye双方将进一步深化战略合作关系，开放合作（Open EyeQ）在框架下，有6个EyeQ以5系统芯片为硬件基础，于2024年推出L4级智能驾驶车型。

在此之前，极氪已与激光雷达公司合作RoboSense(速腾聚创)达成战略合作。

可以看出，极氪正在为冲刺高级智能驾驶能力做准备。

在研发端，为了进一步加强智能软硬件全栈的自主研发布局，极氪除了拥有欧洲创新中心外CEVT，智能研发中心也在上海成立。在生产端，极氪位于浙江省杭州湾的智能工厂，年产能可达30万台，为后续产能释放做好了准备。

11月1日，极氪的第二款极氪009即将上市，这是一款MPV，也基于SEA建造广阔的结构。据悉，极氪009将是宁德时代麒麟电池全球量产的首款车型，计划于2023年一季度交付。

可以看出，极氪已经进入了稳步发展的步伐，这可能是其冲刺资本市场的信心和基础。

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谁是新能源汽车科技创新板第一股？

在汽车电气化和智能化浪潮下，传统汽车企业为了快速转型，把握广汽埃安、东风兰图、长安阿维塔、长城魏牌等市场节奏，建立了独立的新能源汽车高端品牌……

在节奏和实力上，广汽埃安最有可能与极氪争夺新能源汽车科技创新板第一股。

广汽埃安创新板，广汽埃安已经箭在弦上。

埃安品牌调性不如极氪，但优势在于在新能源汽车市场探索时间较长，转型速度也很快。

广汽埃安成立于2017年，2020年11月，广汽埃安宣布独立运营，全面打造高端科技品牌。

在过去的两年里，埃安的自我调整非常果断，不仅增加了对技术、产品和品牌的投资，而且对组织体系进行了大胆的改革。

2021年6月，埃安进行了敏捷的组织改革，构建了扁平化的组织结构。同年8月，埃安宣布启动混合所有制改革，开始整合业务研发能力和业务资产重组。11月，埃安完成资产重组，实现研究、生产、营销一体化。

2022年3月，埃安完成了员工股权激励，建立了激发体制活力的长效激励机制。

2022年9月，广汽埃安召开股东大会，决定成立广汽埃安新能源汽车有限公司，并引进战略协同董事。

这意味着广汽埃安在混合改革的道路上迈出了重要一步，也为后续引进战略投资和IPO做好准备。

2022年11月，广汽集团发布《关于子公司广汽埃安增资扩股进展的公告》，据估计，广汽埃安估值已达1032亿元。

新能源汽车科技创新板首股是广汽埃安完成增资扩股后的下一步目标。

事实上，新能源汽车第一股的名称本身可能并不重要，重要的是名称背后的时间窗口和市场机会。

继蔚小理之后，零跑已经成为资本市场第四个新能源汽车品牌。谁将是第五个？极氪和埃安谁能领先一步？

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