2022新能源9月销量(新能源市场已经复苏全国超70万销量)

10月11日，中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）公布了9月份的销售数据。从数据来看，乘用车市场优于商用车，整体市场几乎恢复。

中国汽车协会指出，今年上半年，由于芯片短缺和动力电池原材料价格上涨，加上3月中下旬以来吉林、上海等地疫情的影响，汽车产销在3月中下旬至4月出现悬崖式下降，给行业稳定增长带来了严峻挑战。面对行业困难，中共中央、国务院高度重视、协调、精准政策，自5月底以来出台了一系列稳定增长、促进消费的政策，包括购置税减半政策极大地激发了市场活力，有效帮助汽车行业走出低谷，呈现恢复增长趋势，6月至9月汽车市场持续上升，保持高增长，是近三年同期的最佳水平，稳定经济市场发挥了积极作用。

先看数据:9月份汽车产销量分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长分别为11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。

与传统的金九银十旺季相比，今年9月的市场表现更为复苏。因此，虽然数据相对较好，但根据多年来的销售比较，目前的市场仍处于中间水平。

从累计数据来看，汽车产销数据也呈现同比增长。1-9月，汽车产销达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，同比增长2.6%和2.7%。

另一方面，要实现汽车市场的长期稳定增长，仍需要相应的政策支持。

相比之下，这两类汽车的市场表现不同，乘用车表现良好，而商用车仍呈下降趋势。当然，中国汽车协会也表示，在国家降低卡车通行费10%的优惠政策下，商用车市场有望逆转。

数据显示，9月份乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比增长11.7%和9.7%，同比增长35.8%和32.7%。从乘用车细分市场来看，交叉乘用车增速最为明显，四种车型均呈现快速增长；与去年同期相比，除多功能乘用车外（MPV）除了相对较低的增长率外，其他三类车型的增长率较高，产销增长率接近或超过30%。

累计数据体现的情况略有不同：1－9月，乘用车产销分别完成1720．6万辆和1698．6万辆，同比增长17．2％和14．2％，增速较1－8月均扩大2．5个百分点。而四大类车型与上年相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）生产和销售保持了快速增长，其他两种车型出现了不同程度的下降。

在乘用车细分领域，高端品牌乘用车明显增长。9月份，高端品牌乘用车销量达到38.3万辆，同比增长48.5%。1-9月，高端品牌累计销量275.6万辆，同比增长10.9%。

此外，9月份中国品牌市场份额进一步增加，增长2.9%，达到50%。1-9月累计市场份额增加4.7%，达到48.1%。

新能源汽车仍然是市场增长的主力军:9月，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场份额达到27.1%。1-9月，新能源汽车累计产销分别为471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。

在新能源汽车中，纯电动汽车仍然是主要的生产和销售力量。9月份，产销分别达到57.8万辆和53.9万辆，插电式混合动力汽车增长最大，产销分别达到17.7万辆和16.9万辆，同比增长183.8%和177.5%。

此外，燃料电池车型的产销分别达到了0．02万辆，产销同比增幅分别为18．1％和16．8％。

与以往的新闻发布会不同，中国汽车协会新增了出口的详细数据，包括出口汽车公司的排名和出口目的地的排名。

9月，在整车出口前十大企业中，上汽出口量达到9.9万辆，同比增长54.3%。占总出口量的33%。比亚迪出口0.8万辆，同比增长4.6倍，成为出口增长率第一的汽车公司。

累计数据显示，上汽前9个月出口量达到61万辆，仍排名第一，吉利出口总量达到14.2万辆，同比增长89.9%，成为累计出口增长最明显的企业。

作者：罗丹