小鹏G6订单超过3.5万辆,起价30

6月29日，小鹏汽车新款轿车SUV-小鹏G6正式上市。在这款车上，小鹏放弃了更高的冲击定位，回到了熟悉的20-30万价格区间，全面标杆Model Y，宣布小鹏暂时放弃了影响高端的进程。

这是一场以价换量的赌博。G9和P7i连续失败后，小鹏汽车成为第二季度销量表现最差的汽车制造新力量，迫切需要一辆车来扭转下滑。

幸运的是，这次小鹏的新车G6赌对了。6月9日至28日，小鹏G6订单超过3.5万辆。你知道，6月份小鹏汽车的总销量只有8620辆。换句话说，G6的预售订单已经超过了小鹏汽车一个季度的销量。

说起来，小鹏放弃高端汽车有些无奈。从特斯拉今年年初宣布降价的那一刻起，汽车行业的竞争已经从产品性能和品牌竞争转变为基于产业链效率的成本竞争。

这让投资者更加清醒：当增长的故事结束，繁荣消退时，新能源汽车并没有改变汽车行业的本质，这仍然是一个以规模效应为主导的行业，成本决定了汽车公司的发展下限。这意味着，在即将到来的新能源汽车淘汰赛中，规模是汽车公司真正的“救命符”。

本文对小鹏汽车有以下看法：

1.与之前的车型相比，小鹏G6最重要的变化是全面对标Model Y，甚至比Model还要定价 Y低近6万元，配置甚至远远超过。这种定价策略为小鹏赢得了3.5万多个订单和资本市场的认可。最近，股价上涨远远超过了其他新力量汽车公司。

2.自2022年下半年以来，小鹏一直面临着销售困难。由于车型配置复杂，小鹏对高端G9车型的影响缺乏诚意，引起了消费者的不满。即使小鹏很快改变了配置，它也无法拯救消费者。小鹏热门车型P7中期改装车型P7i价格过高，起价比特斯拉Model高 还有2万元以上，最终销量平平。

3.小鹏G6的变化意味着小鹏意识到，在当前市场上，销售是生存的关键。特别是对于汽车制造的新力量，高销售直接影响消费者的信心。在近年来汽车制造新力量频繁破产的阴影下，只有高销售才是回应市场问题、提高消费者信心的唯一手段，也是生存的必然要求。

/01/孤注一掷的小鹏G6

这一次，小鹏的新车G6赌对了。

G6的成功在很大程度上得益于其超高的“性价比”。从尺寸上看，小鹏G6与特斯拉Model严格对比 Y，G6长宽4753x1920x1650，Model Y长宽4750x1921x1624，两辆车的轴距也是2980mm，尺寸几乎相同。

在续航方面，小鹏G6要明显超过Model Y。特斯拉Model Y基础版、长续航版、高性能版的续航里程分别为545公里、660公里和615公里，而小鹏G6的续航里程分别为580公里、755公里和700公里。

此外，小鹏G6配备800V充电架构，充电效率高于特斯拉Model Y。此外，除了基本版580长寿命Pro构建XPILOT智能辅助驾驶系统外，小鹏G6的其他四款配置车型都配备了进化后的XNGP智能辅助驾驶系统，其中三款Max版本都配备了双激光雷达、双Orin-x芯片和Nappa真皮座椅。

至于最关键的价格，小鹏G6的价格远低于特斯拉Model Y。在小鹏G6的五种配置中，基本580长寿命Pro版本售价20.99万元，顶级700四轮驱动高性能Max版本售价27.69万元。与特斯拉Model相比 Y基本款售价26.39万元，最高售价36.39万元，相当有竞争力。

可以说，小鹏成功打造了一款尺寸标杆Model Y，配置高于Model Y，而且价格比Model高 Y低近6万的中型SUV车型。

虽然外观并不突出，但小鹏G6凭借其性价比优势赢得了消费市场的认可，并打了一场翻身仗。6月9日，小鹏G6以22.5万元的价格预售。在预售的三天内，小鹏G6支付了25000多名预订用户。从6月9日到28日，小鹏G6的订单已超过35000辆。

受小鹏G6订单火爆的影响，小鹏汽车股价也开始走出底部。6月9日至6月28日，小鹏汽车香港股价上涨36.43%。29日，G6上市价格较预售价下跌2万后，小鹏汽车香港股价持续飙升。6月9日至7月3日，小鹏汽车香港股市累计涨幅高达77.59%，远超蔚来、理想、零跑车。

看来随着G6的发布，小鹏汽车也正式走出了销售阴影。

/02/高端化背后的销售阴影

作为一线汽车制造的新力量，小鹏之前的销量还不错，甚至长期处于汽车制造新力量销量的榜首。小鹏P7曾成为第一款超过10万批量生产的纯电动汽车制造新力量。在巅峰时期，小鹏P7月的年销量超过9000辆。

2022年上半年，在P7的支持下，小鹏连续多个月获得新势力销量第一名。然而，何小鹏一直有一个心结：与蔚来和理想的高端定位相比，小鹏没有针对30-50万价格范围的汽车起价。

因此，在理想L9发布几个月后，小鹏于2022年9月21日正式发布了高端旗舰车型——小鹏G9，但遭遇了前所未有的挫折。

在产品配置方面，小鹏G9本身就符合定位，让消费者放弃的是小鹏“奇葩”车型配置。

上市时，小鹏G9设置了6款车型配置，起价30.99万元，顶级版本达到46.99万元。每种配置在性能、耐久性和智能性方面都完全不同。G9的主要卖点是XNGP辅助驾驶、5D音乐驾驶舱和4C超快充电池组，需要增加2.8万元、2.2万元和1万元。

复杂的车型配置和缺乏真诚的定价，让预订的消费者直接“倒水”。随后，虽然小鹏紧急改变了配置，但基本上降价了2.2万至3万，但仍未能恢复消费者，G9销售遭遇了巨大挫折。

G9之后，小鹏推出了基于爆款P7的中期改款P7i的新车型。这款车型完全延续了P7的外观，升级了内饰、配置、智能化。然而，这款P7i也在价格上翻了一番。

P7i官方售价区间为24.99万-33.99万元，入门级配置水平极高，与老P7相比性价比相当高。然而，这个价格在2023年3月根本没有竞争力。

当时的特斯拉Model 入门价只有22.99万元，比P7i起价低2万元。特斯拉Model 3入门级电池为60度磷酸铁锂，而小鹏P7i则切割了60度磷酸铁锂的旧版本，采用了全系列86度三元锂电池，起价高出2万元。这恰恰说明小鹏P7i在定价时只追求高端，而忽视了最基本、最重要的市场竞争。

G9和P7i连续两款重要新车型的错误定位未能带来新增量，而旧G3i和P5无法支撑销量，导致小鹏汽车销量崩溃。2023年上半年，小鹏汽车月销量不足9000辆。随着销量的下降，直到G6发布，小鹏汽车才陷入发展困境。

/03/新能源汽车进入淘汰赛

小鹏G6的定价和配置在很大程度上说明了小鹏汽车理念的转变：与智能化和高端定位相比，生存是最重要的。

对于以规模效应为主导的汽车企业来说，销售是基础。没有足够的销量，毛利率和净利率是妄想。比特斯拉强，2020年销量达到50万的时候才首次实现年利润。

同样的特斯拉，当市场需求下降，自己的订单池从上半年的50万减少到11月底的19万时，也在2023年1月开始大幅降价，以价格和利润换取订单和销售。

从这个角度来看，小鹏汽车在2022年下半年和2023年上半年推出的产品升级计划是相当错误的。从G6预售和正式上市来看，小鹏真正找到了适合当前市场的发展战略，以价格和利润换取订单和销售。

事实上，销售正成为新汽车制造商生存的关键。对于购买汽车的消费者来说，看销售列表是一个普遍的选择，这也带来了一个现象：销售直接影响消费者对汽车公司的信心，进一步影响汽车公司的长期发展。

销量高，说明大量消费者认可，给已经买车的用户放心；销量高，刺激观望消费者购买，进一步推高销量，形成积极循环。目前，理想L系列的持续热销证明了这一点。

相反，消费者自然会发现销量差的原因:质量差、服务差、名称差、营销差、售后差，进一步影响长期销量。

特别是对于汽车制造的新力量，自2021年以来，拜腾汽车和雷丁汽车在汽车制造的新力量中已经破产，游客无法交付，天际汽车停产，爱驰汽车和威马汽车面临着大规模员工的工资要求，陷入了困境。可以说，没有销售的新力量已经陷入了危机。

汽车本身就是耐用品，品牌可持续性和售后服务本身就包含在汽车价值中。汽车品牌破产，注定会对汽车价值和服务体验造成毁灭性打击。随着许多新力量品牌破产或陷入困境，其他新力量也面临着“2023年能否生存”和“何时破产”的阴影，进一步影响了消费者的信心和尾部汽车制造新力量的销售。

在这种情况下，只有高销量才能给消费者带来更大的信心。高销量是汽车制造业新生力量反击市场问题、增强消费者信心的唯一手段。

从这个角度来看，小鹏G6以价格换取销量是非常正确的方向。目前尚不清楚小鹏G6能否帮助小鹏回到巅峰，但从订单来看，小鹏汽车可能已经暂时摆脱了困境。